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1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立優(yōu)步商業(yè)計劃書 篇一：優(yōu)步背后的商業(yè)模式 優(yōu)步背后的商業(yè)模式 XX年全年，Uber營收預(yù)計會達(dá)到一百億美元，扣除平均大約80%的司機(jī)收入分成后，公司凈營收大約二十億美元。關(guān)于Uber的利潤沒有公開數(shù)字，但對于這樣一個高速增長的公司，短期盈利不是最重要的，開拓市場，確保江湖地位才是?！ 〗裉斓腢ber，在全球五十四個國家和兩百多個城市開展業(yè)務(wù)。Uber在全球的活躍服務(wù)的司機(jī)(至少載客四次)數(shù)目，XX年初超過十
2、六萬。XX年初的最近一輪融資，公司估值高達(dá)四百億美元。五月份公司又準(zhǔn)備新的一輪融資，預(yù)計估值將超過五百億?！ ⊥顿Y者真的瘋了嗎？Uber的志向僅僅是出租車的業(yè)務(wù)嗎？ Uber創(chuàng)始人TravisKalanick，(以下簡稱TK)XX年一月份在一次講演中提到，硅谷北端的舊金山市，傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)一年的營收大約一億四千萬美元。與之相比，Ube(來自:小龍文檔網(wǎng):優(yōu)步商業(yè)計劃書)r的營收五億美元，已經(jīng)是它的三倍多。但舊金山使用Uber的用戶還不到總?cè)丝诘?5%，在舊金山這個局部市場，Uber一年的營收增長速度是200%。在舊金山，紐約，倫敦，Uber隨著
3、信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立載客的人次數(shù)，每年正在以三到六倍的速度增長。 成立五年的Uber，為何崛起如此之迅速？它的未來要如何發(fā)展？它將如何改變我們的生活? 好斗的創(chuàng)始人 TK1976年出生于洛杉磯的一個普通家庭，曾在加州大學(xué)洛杉磯分校就讀，1998年退學(xué)，創(chuàng)立了自己的第一個高科技公司。由于侵犯版權(quán)問題，公司XX年被
4、迫關(guān)閉破產(chǎn)。XX年，他和同伴們又開始第二次創(chuàng)業(yè)之旅。頭四年，公司一直在資金鏈斷裂的邊緣掙扎，為省錢TK一度搬到父母那里住了一年。后面公司逐漸有些起色，最終XX年，以將近兩千萬美元的價格賣掉。31歲的TK終于挖到了人生的第一桶金?！ K一直以好斗來形容自己的性格。他號稱每天和人打交道時，都聽到一百個以上的不，這么多年來，已經(jīng)聽到幾十萬的不了。創(chuàng)業(yè)時遇到的各種拒絕對他來說，早已習(xí)以為常，不是不可逾越的障礙?！ ber創(chuàng)立的靈感來自XX年的巴黎。TK和同伴試圖打出租車參加一次行業(yè)會議，但是叫了半天也沒叫到。按照TK所說，他們要的服務(wù)，無非是手機(jī)上，
5、點(diǎn)幾下，就可以迅速叫到車。Uber出世之前的出租車行業(yè)，面臨著車臟，叫車慢，服務(wù)態(tài)度差，昂貴和無法接受信用卡的種種問題。移動互聯(lián)網(wǎng)和定位技術(shù)的慢慢普及，使解決這些問題的技術(shù)條件突然成熟了。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠郑⒊蔀橐粐?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 顛覆傳統(tǒng)出租車 關(guān)于美國傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)，首先該從紐約講起。紐約市從上世紀(jì)五十年代到現(xiàn)在，六十年來，給
6、出租車司機(jī)發(fā)放的執(zhí)照總數(shù)一直保持在一萬三千左右，沒有增加。有執(zhí)照開車的司機(jī)，車前方都裝有一個勛章(Medallion)一樣的東西。出租車的勛章，可以通過買賣轉(zhuǎn)讓。由于內(nèi)在的壟斷性，從問世以來其價格就不斷上漲，到XX年四月一個勛章價格一度漲到一百三十萬美元?！ “嘿F的紐約出租車勛章的價格，導(dǎo)致實(shí)際上每個出租車要繳納的分子錢，等價于約每天140美元，這些費(fèi)用無疑都要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。歷史數(shù)據(jù)顯示，從七十年代初到XX年，此類勛章價格上漲了接近九十倍，秒殺同期股票和房市的上漲幅度。四十多年的紀(jì)錄，投資出租車勛章看上去是一個退休的捷徑，不是嗎? Uber
7、的口碑和品牌效應(yīng) 但是Uber的出現(xiàn)，慢慢打破了這個格局，到XX年初，紐約的出租車勛章價格下跌到八十四萬美元，相對于最高點(diǎn)下跌幅度超過30%。經(jīng)過一年多的籌劃，XX年六月，Uber的業(yè)務(wù)在硅谷北部的舊金山正式開張，六個月后用戶就超過三千，運(yùn)載人次超過一萬。初次體驗(yàn)Uber的人們，被其便利和優(yōu)越的服務(wù)征服，口碑相傳，促進(jìn)了Uber的迅速增長。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的
8、主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 手機(jī)上按個鍵，五分鐘車就來了，沒有什么比這個更有說服力了。Uber的宣傳很少借助廣
