探討市政道路施工中的質(zhì)量問題與預(yù)防對策

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1、探討市政道路施工中的質(zhì)量問題與預(yù)防對策王劍文身份證號碼:440924197511103436摘要:隨著我國車輛的H漸增多,促進(jìn)了交通需求的大幅增加,市政道路建設(shè)得到了快速發(fā)展,但是迎面而來的市政道路的施工質(zhì)量問題也越來越多。由于市政道路施工中山現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)管體系不健全,致使施工中的一些常見問題始終無法得到有效解決。因此筆者結(jié)合市政道路施工過程中的工作經(jīng)驗(yàn),對施工中存在的問題和現(xiàn)象進(jìn)行分析,并提出了相應(yīng)的決策,以期提高市政道路施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞:市政道路施工;質(zhì)量問題;預(yù)防對策1、市政道路施工中的質(zhì)量問題l.1路基沉陷問題要保證道路路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性

2、,必須要加強(qiáng)路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在城市,大部分道路由于地下鋪設(shè)著很多不同的管道,因此,槽溝回填壓實(shí)與否已嚴(yán)重影響著道路路基。路基在施工期間,路堤填筑及管道槽溝填埋對路基施工是一重要部分。在對回填土進(jìn)行壓實(shí)過程中,通常存在回填土太厚、填土不符合要求及傾斜碾壓等問題。這些將導(dǎo)致回填土密度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,從而將會導(dǎo)致路基與路面結(jié)構(gòu)造成沉降,上部的管體破裂,無筋管可能受到壓扁。由于傾斜碾壓會影響碾輪壓實(shí)工作,導(dǎo)致發(fā)揮不了其最大的壓實(shí)功能,坡度越大,越是不能發(fā)揮最大壓實(shí)功能。如果回填土中帶有塊狀物,就會對土顆粒間的相互擠緊起到影響,不能滿足整體密實(shí)

3、的效果,此處塊狀物會支墊碾輪,出現(xiàn)疊砌現(xiàn)象,從而使到塊狀物的周圍有了空隙,造成將來會發(fā)生沉陷?;靥钔恋暮恳材軐?dǎo)致路基問題,如果回填土的含水量是在飽和狀態(tài)下,將無法鞏固,若以后地下水位出現(xiàn)下降,導(dǎo)致回填土飽和水滲透,將會出現(xiàn)填土沉降,這將危及到路基的安全。1.2路面質(zhì)量問題在很多道路中我們可以見到這些問題:混凝上開裂、起砂及蜂窩麻面等現(xiàn)象;在水泥混凝土路面施工過程中,由于所用水泥穩(wěn)定性不夠,造成水泥混凝土的水灰比偏大,降低了混凝土本身強(qiáng)度,在施工之后往往會出現(xiàn)磨損起砂現(xiàn)象;使用的支護(hù)模板之前表面沒有經(jīng)過清潔,或模板經(jīng)很長一段吋間使用己出現(xiàn)

4、變形仍斷續(xù)使用,導(dǎo)致支撐有質(zhì)量漏洞;在水泥混凝土混合階段,由于沒有進(jìn)行均勻攪拌在混合結(jié)合過程或混凝土攪拌的時間沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致水泥、砂、石子和水混合吋的配合比出現(xiàn)偏差;攪拌吋石子過于集中,導(dǎo)致振動鏈接,振動不出水泥漿?,不按照操作程序和舊混凝土可能導(dǎo)致道路建筑材料不合格,對施工的質(zhì)量造成影響;還有在施工過程中,沒冇在適當(dāng)?shù)臅r間對路面進(jìn)行收抹壓光,導(dǎo)致道路結(jié)實(shí)度達(dá)不到要求;還奮部分道路僅在完成養(yǎng)護(hù)工作就讓車輛通行,造成了道路路面開裂或者脫皮。1.3排水系統(tǒng)質(zhì)量問題(1)由于管道滲水,在閉水試驗(yàn)中出現(xiàn)質(zhì)量問題分析:①基本條件差導(dǎo)致管道及基礎(chǔ)出現(xiàn)不

5、均勻沉降,出現(xiàn)局部積水。甚至造成管道破裂或接U開裂問題發(fā)生。②質(zhì)量差的管道,容易在外力作用下出現(xiàn)接口開裂或管道破損。③管道接U過程施工質(zhì)量差,出現(xiàn)接U裂縫或偏松現(xiàn)象,導(dǎo)致管道抗?jié)B能力差,容易產(chǎn)生管道漏水。④檢查井施工質(zhì)量差,導(dǎo)致井壁連接管的結(jié)合處出現(xiàn)滲漏。⑤閉水密封口處緊密,又經(jīng)常被忽視。(2)在檢查井和路面接縫處,一些雨水井設(shè)在行車道上,排水干管和檢查井很多也是位于車道上,當(dāng)井背寬度不夠大吋,冋填壓實(shí)十分困難,對壓實(shí)度的檢查都難以進(jìn)行。在施工過程中經(jīng)常發(fā)生過失或監(jiān)控不嚴(yán),容易造成工程質(zhì)量問題,導(dǎo)致雨水井、其檢查井和路面接縫處產(chǎn)生沉落缺陷,

6、使檢查井下沉及變形,從而在行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋本身質(zhì)量及安裝質(zhì)量差,鐵爬梯安裝不規(guī)格,影響了外觀和本身使用的質(zhì)量。2、針對道路質(zhì)量問題的預(yù)防措施1.1路基質(zhì)量問題預(yù)防措施根據(jù)路面平行分層控制填土水平,根據(jù)設(shè)計要求及施工規(guī)范要求,嚴(yán)格對施工吋的填土厚度進(jìn)行控制;在舊的和新的填土銜接處,要嚴(yán)格對填土接茬臺階的最小長度進(jìn)行控制,避免出現(xiàn)接茬處超厚現(xiàn)象;避免漏夯或夯實(shí)不足,禁止進(jìn)行超厚填土;在機(jī)械不能進(jìn)行壓實(shí)的地方,例如檢查井周圍,要用蛙式打夯機(jī)來分層夯實(shí);在冬季施工吋,要注意在未受凍的情況下才能進(jìn)行回填壓實(shí),以防填土的壓實(shí)度出現(xiàn)不均勻而導(dǎo)致土

7、體下沉;同吋要使用兩種或更多土質(zhì)的冋填土進(jìn)行冋填,不能只使用一種經(jīng)壓實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)冋填土來作為所奮填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)根據(jù)不同的類別,做相成奮關(guān)填土的若干組壓實(shí)試驗(yàn),符合相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行取值。2.2路面質(zhì)量問題預(yù)防措施施工人員要在道路施工過程中路面開裂等質(zhì)量問題做出預(yù)防措施:在施工現(xiàn)場要存有水泥,確保水泥的安定性;在混凝土澆筑施工前要對所用的模板進(jìn)行清理,使用脫模劑涂刷均勻;在混凝土的振搗過程,要根據(jù)相關(guān)規(guī)定的操作進(jìn)行均勻振搗,做到深入度符合標(biāo)準(zhǔn),注意排除內(nèi)部的空氣,以防止混凝土內(nèi)部漏振;混凝土的配合比使用時必須要嚴(yán)格控制水灰比,在拌制進(jìn)行

8、的時候,需要對拌制吋間合理控制,最后均勻拌制,以滿足工程需要;在維護(hù)階段,要認(rèn)真做好道路養(yǎng)護(hù)工作,不吋使用草簾灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2.3排水系預(yù)防措施①在排水管道施工過程,要認(rèn)真按照設(shè)

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