淺談市政道路橋梁施工中質(zhì)量問題和預(yù)防

《淺談市政道路橋梁施工中質(zhì)量問題和預(yù)防》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、淺談市政道路橋梁施工中質(zhì)量問題和預(yù)防　　【摘要】城市交通隨著城市建設(shè)的日益壯大發(fā)展得越來越快，儼然已經(jīng)成為城市發(fā)展過程中一項(xiàng)重要的任務(wù)。在路政橋梁施工與管理中，出現(xiàn)了混凝土灌注過程長(zhǎng)時(shí)間中斷、預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差較大、混凝上外觀質(zhì)量差等問題，對(duì)建筑物造成破壞，對(duì)施工者帶來危險(xiǎn)。本文就市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并進(jìn)一步提出預(yù)防的方案?！娟P(guān)鍵詞】路政橋梁；工程質(zhì)量；預(yù)防措施中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A【引言】城市道路與橋梁是交通運(yùn)輸事業(yè)中一項(xiàng)重要的工作，它極大地帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今，市政道路與橋梁的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)越來越高，同時(shí)也

2、不免會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。我國(guó)絕大部分城市市政工程管理部門管轄的銷量結(jié)構(gòu)形式不一，年代跨度大，橋梁承載能力相對(duì)差，車輛超載運(yùn)行，橋梁病害日益嚴(yán)重，影響力行車和行人的安全，也對(duì)周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利的影響。7由于多種原因，混凝土樁在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量問題，小到塌孔松散、縮頸，大到混凝土樁斷樁報(bào)廢?；炷翗蹲鳛橐环N基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域，如果其質(zhì)量問題嚴(yán)重，會(huì)給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，并且影響工期。因此對(duì)橋梁施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造

3、成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。1、市政道路與橋梁施工的質(zhì)量問題1.1混凝土樁斷樁與橋梁裂縫混凝土的構(gòu)成很復(fù)雜，在施工過程中可能出現(xiàn)開裂的意外情況，造成整棟橋梁的局部倒塌。斷樁的原因斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，導(dǎo)致斷樁的主要原因是施工工藝不當(dāng)，這就要精確工藝，在施工初期就徹底清除其隱患，采取必要的方法預(yù)防事故的發(fā)生，事故一旦發(fā)生應(yīng)該及時(shí)采取補(bǔ)救措施。在城市中，特別是一些被廣泛應(yīng)用的連續(xù)剛構(gòu)梁，常出現(xiàn)斷裂的部位是其腹板。綜合看來，出現(xiàn)橋梁裂縫的主要原因有以下幾方面：1、混凝土部分漏振、欠振。有時(shí)在預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏振、欠振的現(xiàn)象，這就會(huì)造成混凝

4、土不夠密實(shí)。這種局部的振搗不到位，就會(huì)使得腹板上出現(xiàn)蜂窩麻面，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)孔洞。2、施工過程中難以達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力不足會(huì)降低腹板的抗剪能力，最后出現(xiàn)腹板斷裂在施工放線的過程中，如果預(yù)應(yīng)力管道不夠準(zhǔn)確的話，就會(huì)使得預(yù)應(yīng)力管道不圓潤(rùn)，這樣會(huì)造成局部微段發(fā)生彎折。71.2預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差超標(biāo)誤差超標(biāo)的原因一是預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制應(yīng)該采用框架式鋼模板，但在制作過程中往往存在以下問題：模板制作時(shí)焊接不到位，補(bǔ)焊時(shí)因熱變形而超出誤差范圍，底版未設(shè)置在同一水平面上，有翹角現(xiàn)象；調(diào)整高程的對(duì)頭楔不是用方木制作；框架的前后立柱太短，需要方木和對(duì)頭楔

5、共同調(diào)整高度，不易操作且容易產(chǎn)生誤差框架的間距過大；相鄰直線為異面直線，出現(xiàn)折彎；安裝模板未按規(guī)定的方法控制，幾何尺寸偏差大；剩余的混凝土混合料未清除，致梁高誤差超出允許范圍等。1.3橋梁混凝土外觀質(zhì)量差混凝土!簡(jiǎn)稱為“砼”，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。在混凝土硬化初期，混凝土的施工和本身變形#約束等問題，硬化成型的混凝土中會(huì)存在眾多微裂縫，對(duì)混凝土的承重、防滲及其他一些使用功能不會(huì)產(chǎn)生危害。但是混凝土在受到荷載、收縮等作用下，會(huì)不斷擴(kuò)展和連通，形成肉眼可見的宏觀裂縫，還可出現(xiàn)麻面、水泡、蜂窩和魚鱗紋等質(zhì)量缺陷。2、市政道路橋梁

6、施工的質(zhì)量問題7對(duì)于市政道路與橋梁在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，施工過程要進(jìn)行全面的控制，一般通過預(yù)測(cè)控制、線性歸分析、自適應(yīng)控制等方法進(jìn)行施工控制，以保證實(shí)際的施工過程和預(yù)想的施工狀態(tài)相吻合，而不能不加關(guān)注。在出現(xiàn)問題之后，要進(jìn)行有效的補(bǔ)救和預(yù)防，盡量避免道路與橋梁施工的質(zhì)量問題。2.1設(shè)計(jì)與選材時(shí)減少誤差實(shí)際的結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計(jì)的預(yù)定值會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，無法達(dá)到完全一致，所以為預(yù)防預(yù)應(yīng)力混凝土梁的幾何尺寸誤差超出允許范圍的質(zhì)量通病，要充分考慮到結(jié)構(gòu)參數(shù)，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作時(shí)，要將這些誤差計(jì)算進(jìn)去，其準(zhǔn)確程度直接關(guān)乎最終分析的結(jié)果是否確切。要做到實(shí)際的參數(shù)值和

7、設(shè)計(jì)的參數(shù)不出現(xiàn)偏差，將施工器件本身的自重考慮進(jìn)去，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管，這樣才能保證實(shí)際施工中的質(zhì)量。此外，模板應(yīng)平整或光滑，焊接點(diǎn)打磨平順，棱角線條分明，模板拼裝應(yīng)合縫嚴(yán)實(shí)；所有幾何尺寸及斷面應(yīng)和設(shè)計(jì)完全一致，要求剛度在混凝土施工過程中不變形；接頭及支架附件進(jìn)行仔細(xì)檢查!不符合要求的模板不得使用；混凝土板的模板選用具有足夠的強(qiáng)度、度和耐久性的鋼模板；應(yīng)有專人檢查模板，特別在附著式振動(dòng)器振動(dòng)后，要檢查螺絲是否松動(dòng)、木楔是否退楔，并隨時(shí)予以加固。2.2材料上合理選材7對(duì)于車流量大、重載車輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段，應(yīng)該采用粗型密

8、級(jí)配瀝青的混合料，而對(duì)于車流量小、重載車輛少或是冬季要持續(xù)低溫的路段，應(yīng)該采用細(xì)型密級(jí)配瀝青的