淺析市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

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1、淺析市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)楊滋明福建省茂順工程建設(shè)有限公司摘要：基于瀝青路面的良好力學(xué)性能，在行車舒適性和安全性方面都具有較為明顯的優(yōu)勢，維護(hù)簡單、方便，目前已成為市政工程公路的首要選擇。木文就對于市政瀝青路面施工中瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸、碾壓及檢測等關(guān)鍵技術(shù)做了簡要分析。關(guān)鍵詞：浙青；施工瀝青路面是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力。隨著我國交通事業(yè)的快速推進(jìn)，瀝青路面施工逐漸受到了越來越多的運(yùn)用，也受到了社會(huì)廣泛關(guān)注，隨著人們對公路工程質(zhì)

2、量的要求不斷提升，對于瀝青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要從多方面對瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，以此促進(jìn)其施工質(zhì)量不斷提升。由此，對于瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)的研究很有必要。1瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)1.1確定礦料的最大粒徑瀝青混合料的最大粒徑（D）同路面結(jié)構(gòu)層最小厚度（H）存在如下關(guān)系：H/D越大，耐疲勞性能提高，車轍量增大；H/D越小，耐久性降低，車轍量減小。最大粒徑選與最小厚度之間擇應(yīng)遵循D≤H/2.5的規(guī)定，才能確保拌合均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和平整度。1.2確定礦質(zhì)混合料的級配范圍合成級配曲線宜盡量接近

3、設(shè)計(jì)級配中限，對一級公路、高速公路、城市快速路等，宜偏向級配范圍的下（粗）限，而對中小交通量或人行道路等宜偏向級配范圍的上（細(xì)）限。另外，合成的級配曲線要盡量接近連續(xù)，不得有過多的犬牙交錯(cuò)。當(dāng)有兩個(gè)以上的篩孔超過級配范圍時(shí)，必須對原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料，重新設(shè)計(jì)。在現(xiàn)場采集粗、細(xì)集料和礦粉后進(jìn)行篩析試驗(yàn)。根據(jù)篩析結(jié)果繪出組成材料的篩分曲線，算出材料的相對密度。用電算法計(jì)算符合要求級配范圍的各組成材料用量比例。根據(jù)施工路面要求在計(jì)算中對合成級配作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使合成級配曲線盡量接近設(shè)計(jì)級配中限，對于0.075mm、2.36m

4、m和4.75mm篩孔的通過量盡量接近設(shè)計(jì)級配范圍的中限，并偏向級配范圍的下（粗）限。1.3確定最佳瀝青用量礦料級配確定后，采用馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)分別按4.05%,4.35%,4.65%,4.95%,5.25%5個(gè)油石比測定各組試件穩(wěn)定度和流值，擊實(shí)儀成型試件，同吋計(jì)算空隙率、飽和度及礦料間隙率。由于實(shí)際材料性質(zhì)及其他因素干擾，按理論公式計(jì)算得到的最佳瀝青用量仍然要通過試驗(yàn)方法進(jìn)行修正。最后的用量仍是采用試驗(yàn)方法來確定的。2瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸2.1瀝青混合料的拌制瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)試拌情況確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌

5、和機(jī)每鍋的生產(chǎn)周期不宜少于45s。改性瀝青和SMA混合料的拌和吋間應(yīng)稍長。瀝青混合料從拌和廠到工地現(xiàn)場距離不宜太遠(yuǎn)，還要考慮交通堵塞，道路要平整,避免因顛簸造成混合料離析,運(yùn)輸吋間要短，以確?；旌狭系臏囟炔蛔儭ｉg歇式拌和機(jī)的成品儲料倉保溫性能要好，確保貯存過程中混合料溫降在100度以上。普通瀝青混合料的最長貯存時(shí)間為72h;改性瀝青混合料的貯存吋間要控制在24h內(nèi)；SMA混合料必須在當(dāng)天使用。烘干集料的殘余含水量必須小于1%。每次開始幾鍋集料的溫度應(yīng)高，并廢棄干拌幾鍋集料，再正式加瀝青拌和混合料。間歇式拌和機(jī)的振動(dòng)篩規(guī)格要與

6、瀝青混合料一致，最大篩孔略大于混合料的最人粒徑最宜，其余篩的設(shè)置應(yīng)由混合料的級配決定，不同級配混合料要配置不同的篩孔組合。拌制的混合料應(yīng)均勻一致，不能出現(xiàn)結(jié)塊成團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，對于異常應(yīng)及吋調(diào)整。2.2瀝青混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)能囕v噸位要大，運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h,不能超載運(yùn)輸或急剎車、急彎掉頭致使透層、封層造成損傷；車輛的運(yùn)輸能力要大于拌和能力和攤鋪能力，一般在現(xiàn)場等候的卸料車大于5輛，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻鋪筑；運(yùn)輸車輛底部及兩側(cè)要清理干凈，并涂汕水混合液（柴油：水=1:3）;輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物不得過

7、多的帶入攤鋪現(xiàn)場；運(yùn)料車在裝料吋要多次挪動(dòng)車的位置，平衡均勻裝料，以避免離析。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)要憑運(yùn)料單接收，進(jìn)入現(xiàn)場后的瀝青混合料的溫度和外觀都要檢查，對于己經(jīng)離析的、出現(xiàn)花白料的、結(jié)成不能壓碎硬殼團(tuán)塊的、被雨水淋濕的混合料都要廢棄；運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當(dāng)天全部壓實(shí)，多余的混合料要廢棄處理。在運(yùn)輸吋要做好保溫措施，遇到低溫、大風(fēng)或下雨等不利天氣均成將混合料覆蓋，避免溫度降低過快；運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場后，保溫布要等到攤鋪吋再掀開，以免溫度損失。3瀝青混凝土路面的碾壓及檢測3.1瀝青混凝土路面的碾壓對分路幅要多次攤鋪，攤鋪

8、機(jī)呈梯隊(duì)作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)同吋攤鋪，機(jī)器距離控制在20-40米為宜，兩幅一次碾壓成型。熨平板組合寬度應(yīng)與兩側(cè)路緣石存在10-15厘米的間距，所留空間由人工及時(shí)補(bǔ)填并適當(dāng)拍壓。攤鋪機(jī)的作業(yè)速度要根據(jù)工期要求、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、氣候特點(diǎn)、壓路機(jī)生產(chǎn)能力、攤鋪層次和混合料的類型決定。攤鋪機(jī)作業(yè)速度太