關(guān)于公路施工中填石路基處理技術(shù)探究

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1、關(guān)于公路施工中填石路基處理技術(shù)探究　　摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，人民逐漸認識到公路對于一個地區(qū)經(jīng)濟推動的重要性，在公路施工中，填石路基處理技術(shù)多用于地勢險峻的山嶺地區(qū)。由于這種技術(shù)對公路的使用性能具有至關(guān)重要的作用，因此在施工過程中要重視路基沉降量的設(shè)計計算，施工過程控制，以及質(zhì)量驗收，這樣才能保證公路路基的強度，減少路基變形，確保路基可以發(fā)揮正常的功能。關(guān)鍵詞：公路施工；填石路基；處理技術(shù)中圖分類號：X734文獻標識碼：A文章編號：填石路基在當前的公路施工中被廣發(fā)應(yīng)用，它是一種特殊結(jié)構(gòu)形式的路基，多用于地勢險峻的山嶺地區(qū)修筑，在施工過程中具有填放量大、填筑高度

2、高、填筑體自重荷載大等特點，因此對地基的承載力要求較高。另外，如果在施工中采用大的碎石作為填石路基，那么地基就會存在較小的不均勻沉降，且碎石之間幾乎沒有粘聚力。填石路基碎石顆粒之間的嵌擠作用可以避免路面變形沉降，但是一旦地基產(chǎn)生較大沉降，其內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過路基所能承受的抗剪強度則會因較大的剪切變形而失穩(wěn)，因此認真研究填石路基處理技術(shù)對保證路基及整個道路的質(zhì)量具有重要意義。一、填石路基的特性及其對地基的要求61、填石路基的特性填石路基現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在公路施工中，尤其是在地勢險峻、溝壑較多的山區(qū)公路的修筑之中。在山區(qū)施工的過程中，各種線路施工緣故大，且填方

3、量大，另外碎石填料本身的密度也大，這就使得路基在施工過程匯總的自重荷載較大，施工要求在不斷增加，也對地基的承載力，施工過程中施工控制和施工管理措施提出了更高的要求。普通的路基為填土路基，因填土路基顆粒之間的粘聚力小，抗剪強度較低，所以地基的承載力不足，容易發(fā)生不均勻沉降。但是填石路基用顆粒較大的碎石作為填料，碎石之間的摩擦力與嵌擠力可形成抗剪強度，總體上表現(xiàn)出一定的剛性，碎石之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩(wěn)定性，避免其發(fā)生較大的變形沉降。2、填石路基對地基的要求（1）對土質(zhì)地基的要求地基的承載力不足往往會導(dǎo)致上方路基的不穩(wěn)定或者出現(xiàn)坍塌，因此要保障路基承載力這

4、一先決條件。在路基填筑之前應(yīng)將表面15cm范圍內(nèi)的土體清除，如果表明存在低洼部位，則應(yīng)采用相同的土體或者符合要求的土體進行回填、壓實。如果原地基土體含水量較高，則應(yīng)對原土體進行翻硒和壓實，并保證壓實程度在百分之九十以上。6如果地基范圍內(nèi)地下水影響到地基的穩(wěn)定性時，要采取一定的措施進行引排或攔截，通過控制透水層的厚度來防止其對地基產(chǎn)生不良影響。如果地基存在橫向坡度，則應(yīng)在原地圖進行開挖搭接臺階，并將臺階作內(nèi)傾處理后進行平整壓實。（2）對石質(zhì)地基的要求如果地基是由巖石胡細粒土組成的混臺地基，這種地基的特點為表面不易平整、強度不均勻，在填筑時需要將巖石炸平，并在細粒土

5、部位設(shè)置過渡層來提高其穩(wěn)定性。二、填石路基施工過程中的質(zhì)量控制為了保證工程質(zhì)量，需要在施工過程中加強監(jiān)督管理，做好質(zhì)量控制工作，使得工程符合施工技術(shù)及質(zhì)量要求。下面就填石路基施工過程中的幾項要求做一介紹：填料要求在填石路基的施工過程中，對于填料的要求主要是對填石顆粒大小的要求，且規(guī)定最大6的填石顆粒不要超過層厚的三分之二。從壓實機械來考慮的話填石顆粒增大的話壓實機械的噸位和激振力也應(yīng)隨之增大，同時也需要更大的壓實功，因為壓實機械的壓實功控制在一定的范圍之內(nèi)，填石顆粒增大會使填筑體的阻尼影城增大，所以從壓實機械方面考慮，填石顆粒不易過大。從負重和抗剪強度方面考慮的

6、話，填石顆粒大的話不易壓實，在相同密度下顆粒小的填料負重大，抗剪強度也大，所以應(yīng)選擇顆粒小的填石，以此來保證路基具備足夠的抗剪強度。2、攤鋪要求在填石路基的施工過程中，要控制好粒料的攤鋪，使其達到所需的厚度和平整度。就目前而言，常用的攤鋪方式有三種，分別為漸進式攤鋪、后退式攤鋪和混合攤鋪?，F(xiàn)在高等級的公路要求攤鋪厚度不超過半米，一般公路要求攤鋪厚度不超過一米，在填筑過程中應(yīng)遵循先低后高、先兩側(cè)后中間的原則來卸料，然后再用大型的推土機攤平，遇到不平整的部位時應(yīng)該進行人工攤鋪。3、粒料整平粒料整平為攤鋪結(jié)束后的工作，攤鋪后壓實層粒徑不同難免會影響到壓實的效果，因此應(yīng)

7、該再對攤鋪層表面進行粒料整平。整平過程中應(yīng)將顆粒大的置于底層，顆粒小的置于頂層，并嵌鎖在大顆粒之間，保證壓力的傳遞和碾壓過程中路面不受損。另外，由于攤鋪后會出現(xiàn)局部填料空洞和存在大顆?，F(xiàn)象，這時應(yīng)對大顆粒進行人工破碎，對填料空洞進行人工填補。4、粒料壓實6工程的最后一步為粒料壓實，這一過程要結(jié)合工程的特性和攤鋪工藝盡量減少壓路機的數(shù)量，比如說優(yōu)先選用拖式振動壓路機進行碾壓而盡量避免采用自行式壓路機，或者說優(yōu)先采用噸位級激振力較大的壓路機。在輾壓速度方面，經(jīng)驗表明壓實施工中的最佳碾壓速度在3～6km／h范圍之內(nèi)且壓實開始時宜采用慢速之后再慢慢提高。5、驗收標準公路

8、的填石路基要求一定的密度