swot分析蕪湖港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r.doc

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1、SWOT分析蕪湖港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r蕪湖港位于東部與西部的過渡區(qū)，《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》將蕪湖港口航運(yùn)發(fā)展擺在了突出位置，明確提出“把蕪湖建成皖江城市帶重要的航運(yùn)樞紐”。近幾年來蕪湖承擔(dān)這東部向西部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，其功能不斷地向皖中和長江上游和經(jīng)濟(jì)腹地擴(kuò)展，其本身是安徽最大的航運(yùn)中心，也是全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。煤炭、集裝箱、大宗生產(chǎn)資料電子商貿(mào)是蕪湖三大重要物流內(nèi)容之一，因此發(fā)展集裝箱運(yùn)輸具有獨(dú)特優(yōu)勢。蕪湖港集裝箱物流的運(yùn)作力式有其單獨(dú)的集裝箱水路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、集裝箱公路屮轉(zhuǎn)運(yùn)輸、集裝箱水屮轉(zhuǎn)

2、運(yùn)輸?shù)确绞?，也有多個不同運(yùn)輸方式組合的集裝箱聯(lián)運(yùn)，本文用SWOT分析一下蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)、劣勢、機(jī)遇和威脅。1.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖港處于我國生產(chǎn)力“T”型結(jié)構(gòu)的主軸線上，是沿海幵放地區(qū)向內(nèi)地梯度推進(jìn)的重要交匯點(diǎn)，也是我國中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和東部發(fā)達(dá)地區(qū)物資交流的重要連接樞紐。蕪湖港是國家一類開放口岸，港口水深，能停泊大型船只，對外貿(mào)易較方便。蕪湖港不僅是華東第二通道的重要連接點(diǎn)和樞紐，而且是安徽省規(guī)模最大、功能最完善的通江達(dá)海的水上通道。有318、205國道從蕪湖過境，并

3、且與沿江的合杭、寧蕪高速等公路網(wǎng)絡(luò)相接，鐵路軌道有蕪寧、宣杭、銅九等鐵路線相連接。經(jīng)濟(jì)腹地可依托蕪湖與合肥，蕪湖港距離蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)較近。政策優(yōu)勢。2010年1月，國務(wù)院正式批復(fù)，明確提出要強(qiáng)化蕪湖作為皖江開發(fā)開放的龍頭地位和重要節(jié)點(diǎn)城市的作用，形成以蕪湖為核心的皖江物流產(chǎn)業(yè)帶，把蕪湖建成皖江城市重要的航運(yùn)樞紐。同時加快航道建設(shè)和港口建設(shè)，完善能源和原材料運(yùn)輸通道，打造高標(biāo)準(zhǔn)、大運(yùn)能的水運(yùn)高等級航道網(wǎng)，形成干支聯(lián)動、通江達(dá)海、港站完善、船舶先進(jìn)、暢通高效、安全環(huán)保的內(nèi)河運(yùn)輸體系。安徽省也推出一系列政策

4、及規(guī)劃，要求加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，打造皖江物流中心，建設(shè)沿江集裝箱、煤炭等專業(yè)化貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。集中打造以長江水運(yùn)為主的，公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，具有一定規(guī)模和功能現(xiàn)代的綜合物流園區(qū)，打造全國一流的航運(yùn)服務(wù)集聚示區(qū)。功能優(yōu)勢。蕪湖港是安徽重要的水路運(yùn)輸樞紐，是上海重要的喂給港,是安徽物流鏈上貨物重要的集結(jié)與發(fā)散點(diǎn)。蕪湖港不僅具有兒種運(yùn)輸方式的集并、換裝、拆卸等功能，還有貨物代理、船舶代理、信息服務(wù)、電子商務(wù)、金融保險、機(jī)械加工、箱務(wù)管理、查驗、通關(guān)等多項延伸服務(wù)功能。在蕪湖港附近的有貨

5、主貨代、保險、船代理、船東、批發(fā)商、金融公司等企業(yè)，所處位置交通方便，對外聯(lián)系便利。信息及人才優(yōu)勢。蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)基木進(jìn)入信息管理系統(tǒng)化，集裝箱信息管理系統(tǒng)包括集裝箱信息實(shí)時釆集和自動識別、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，監(jiān)測、記錄經(jīng)過道口的集裝箱、拖運(yùn)車輛、事件發(fā)生時間、操作人員、集裝箱堆放位置等功能?？梢詫b箱進(jìn)行實(shí)時追蹤，實(shí)時掌握集裝箱的位置和狀態(tài)，準(zhǔn)確找出指定集裝箱，實(shí)時對集裝箱和堆放堆場狀態(tài)的管理，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)，有效提高堆場利用率，提高客戶滿意度，節(jié)約企業(yè)資源。港口不僅匯集了大量的技術(shù)設(shè)

6、備管理、人力資源管理、財務(wù)管理、項目管理等多方面的人才，而且聚集了一批現(xiàn)代物流計算機(jī)技術(shù)鐵路運(yùn)輸管理、電子商務(wù)工程技術(shù)、水運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃、外貿(mào)進(jìn)出口綜合管理等高級管理人才。1.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的劣勢大型泊位偏少。蕪湖全市生產(chǎn)型碼頭泊位128個，其中能?？?000t級以上船舶的泊位只有37個，占泊位數(shù)的28.9%，火部分缺少火型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的泊位。公用碼頭與貨主專用碼頭比例失調(diào)，在37個5000t級以上泊位中，公用性泊位僅為16個，占泊位數(shù)的43.2%。本身大型泊位偏少，萬噸級碼頭泊位僅3個。雖然

7、大型泊位較少，但本身的吞吐量較高，所以蕪湖港目前的集裝箱泊位吞吐量及堆場己經(jīng)趨于飽和。機(jī)械化水平較低。蕪湖港的起步較晚，港區(qū)內(nèi)的硬件設(shè)備，像是各種集裝箱起重機(jī)、門機(jī)、裝載機(jī)、堆料機(jī)、清倉機(jī)、集裝箱吊運(yùn)機(jī)、集裝箱堆高機(jī)、叉車等設(shè)備，雖然齊全，但相比較國際與國內(nèi)的一些大型現(xiàn)代化港口來說，可以對比出自身設(shè)備效率較為低下，且設(shè)備安全性較低，維護(hù)成本還高。港區(qū)內(nèi)的信息化程度不足，雖然有自身的集裝箱信息管理系統(tǒng),但受制于綜合方面的信息化程度，想要實(shí)現(xiàn)集裝箱物流全過程的可視化、自動化、無紙化和智能化，將運(yùn)輸、裝卸、

8、倉儲、裝拆箱及信息處理等有機(jī)地結(jié)合在一起，作為系統(tǒng)來管理，目前還是難以達(dá)到的。2.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇政策的大力支持。無論是國務(wù)院批復(fù)的《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，還是安徽省、蕪湖市人民政府陸續(xù)出臺并制定以及根據(jù)財政部、海關(guān)總署、國稅總局三部門聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于擴(kuò)大啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)范圍的通知》，加上路橋費(fèi)補(bǔ)貼，航次補(bǔ)貼和集裝箱箱量獎勵等，都是港區(qū)大力發(fā)展的好助力。蕪湖自身經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。蕪湖市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度近幾年一直位于安徽省前列,20