公路路基填筑施工質(zhì)量控制對策

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1、公路路基填筑施工質(zhì)量控制對策王成尤；(成都天府新區(qū)投資集團有限公司四川成都610000)【摘要】：公路工程施工過程中，公路路基填筑施工是其中的一個重要的組成部分，它的施工質(zhì)量直接影響著公路的使用功能。木文主要是從公路路基填筑的施工準(zhǔn)備、技術(shù)要點等方面入手，對公路路基填筑施工質(zhì)量控制進行了分析,從而為公路整體質(zhì)量提供有力的保證?！娟P(guān)鍵詞1公路路基；施工質(zhì)量；控制對策0引言隨著科技的快速發(fā)展以及經(jīng)濟的不斷進步，我國公路事業(yè)也取得了顯著的成效，在公路工程建設(shè)中大量新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用進一步的推動了我國公路事業(yè)的發(fā)展。在公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，路基填筑施工作為

2、一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量直接的影響著整個公路工程的強度及穩(wěn)定性，甚至也會對工程的整體質(zhì)量造成影響。1公路路基填筑施工的準(zhǔn)備(1)技術(shù)交底在路基土方填筑進行施工之前，要對相關(guān)的施工人員進行必要的技術(shù)交底,逐一講明填土控制的標(biāo)高、寬度、壓實度、橫坡等各技術(shù)指標(biāo)，讓每個施工管理人員掌握注意事項和施工工藝。(2)試驗準(zhǔn)備要詳細(xì)的調(diào)查路基填料使用的取土場進行土質(zhì)、水文、地質(zhì)等情況，同時也要釆集土樣，然后試驗室進行含水量、塑限、液限、塑性指數(shù)等方面的實驗，確保都能夠符合相關(guān)的規(guī)范以及要求。(3)施工測量以及放樣在施工之前要進行水準(zhǔn)點的復(fù)查以及增設(shè)、現(xiàn)場恢復(fù)、工程量

3、的復(fù)核和中線以及高程的復(fù)測，對現(xiàn)場放出路基邊緣、取土坑、邊溝、棄土場、護坡道、坡腳等的具體位置壓標(biāo)明其輪廓，監(jiān)理工程師要提前進行檢查以及批準(zhǔn)。(1)清理現(xiàn)場在進行施工之前，要對施工范圍內(nèi)的奮機物殘渣、垃圾、樹木、灌木以及原地面的表土和草皮進行清理，在施工前對妨礙視線影響行車的灌木叢、樹木等進行移植或砍伐。清除下來的廢料、垃圾及不適用樹木和材料等要堆放在指定的地點。2路堤基底的處理方法一般情況，路堤基底指的是原地面與路堤填料的接觸部分。為使原地面與填料結(jié)合緊密，防止出現(xiàn)路堤沿基底滑動，應(yīng)該依據(jù)基底土質(zhì)、坡度、水文和填土高度及植被情況采取相應(yīng)的處理措施。

4、對于一些相對穩(wěn)定密實的上質(zhì)基底，地面的橫坡為1:10-1:5吋，需鏟除地面雜物、草皮，除去淤泥和積水后再填筑；地面橫坡為1:5-1:1.25吋，在清除雜物、草皮后，還要將該坡面挖成寬度大于一米的臺階；地面橫坡大于1:1.25吋，要依據(jù)土質(zhì)情況，進行有針對性的設(shè)計。3填料的選取沿路土石的狀態(tài)以及性質(zhì)不同，用它們來進行填筑的路基穩(wěn)定性也會存在著一定的差異。為保證路堤的穩(wěn)定性和強度，要盡量的選取一些當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好的土石來作為相應(yīng)的原料。其中粗砂、卵石土、中砂、礫石土和碎石土等由于它們具有強度受水的影響小、摩阻系數(shù)大、透水性好等優(yōu)點，是填筑路堤的一種較好的填

5、料。輕粘土、亞粘土、亞砂土等由于經(jīng)壓實后能獲得足夠的穩(wěn)定性和強度,是相對較為理想的路堤填料。但是土中的易溶鹽和冇機質(zhì)含量要在相應(yīng)的規(guī)定范圍之內(nèi)。4路堤填筑的基本方法簡介4.1豎向填筑法這種方法指的是沿路中心線方向逐漸的向前深填的一種施工方法。路線跨越池塘或深谷吋，難以水平分層卸土，填土面積小，地面高差大，以及陡坡地段上半填半挖路基、難以分層填筑或橫坡較陡的局部路段，可以選用這種填筑方案。豎向填筑由于填土相對較厚并iL不易嚴(yán)實，施工時需采取以下的措施：采用沉陷量較小的廢石方或砂性土；選取高效能壓實機械；在底部進行強夯；路堤全寬度要一次性的完成。4.2分

6、層填筑法這種填筑法吋依據(jù)路堤設(shè)計橫斷面，從上到下的一種施工方法，這種方法能夠?qū)⒉煌再|(zhì)的土分層冇規(guī)則的進行填筑和壓實，從而能夠保證穩(wěn)定性和壓實度,要通過土質(zhì)和壓實機的有效壓實深度和壓實度來確定每層填土的厚度。正確的方法要滿足下述的相關(guān)要求：(1)不同土質(zhì)要進行分層填筑。(2)路堤不宜被透水性差的土層封閉，從而保證水分排除和蒸發(fā)。(3)下層是透水性差的土填筑吋，其表面應(yīng)該做成有坡度，從而能夠使得上層透水性填土的水分可以及時的進行排除。(4)采用不同的土質(zhì)進行路堤填筑的交接處要做成具有相應(yīng)的斜面，同吋在斜面下部進行透水性差的土填，避免相鄰兩段在交接處發(fā)生

7、有關(guān)的變形。(5)根據(jù)穩(wěn)定性以及強度的相關(guān)要求，對于土質(zhì)不同的層位要進行合理的安排。4.3'混合填筑法對于一些堤身較高或地形限制，不能夠單獨的使用豎向填筑法或者分層填筑法，這個時候就要將采用著這混合的方法，路堤上層用水平分層填筑，下層用豎向填筑。5路基壓實在路基施工過程當(dāng)中，會對土體的天然狀態(tài)造成一定的破壞，致使蘇結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性和強度都冇了一定程度的降低。進行路基基壓的0的就是在土基壓實后，重新組合顆粒，降低土體的空隙率和透水性，提高密實度，減小毛細(xì)水上升高度，避免出現(xiàn)水分積聚和侵蝕而造成的土基軟化或者是凍脹而造成的不均勻變形，進而進能夠使得路基的

8、溫穩(wěn)定性和強度得到提高。為此來看，路基的壓實是路基施工過程中的一項重要的環(huán)節(jié)，冋吋也是路基穩(wěn)定性與強度的一提