背壓式的抽汽背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

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1、用戶培訓(xùn)資料背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)目錄1.背壓式汽輪機調(diào)節(jié)11.1背壓式汽輪機工作過程11.2背壓式汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)21.3背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）41.3.1背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成41.3.2背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理71.3.3背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要功能81.3.4背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能指標(biāo)111.3.5DEH控制系統(tǒng)設(shè)計要求121.3.6調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)122.抽背式汽輪機調(diào)節(jié)142.1抽背式汽輪機工作過程142.2抽背式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)152.2.1工作原理152.2.2基本功能172.2.3性能指標(biāo)172.2.4DEH

2、控制系統(tǒng)要求172.2.5調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)（見圖11）1718────────────────────────────────────────────────哈爾濱汽輪機廠控制工程有限公司用戶培訓(xùn)資料背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)1.背壓式汽輪機調(diào)節(jié)1.1背壓式汽輪機工作過程背壓式汽輪機是一種既供電又供熱的電熱聯(lián)供的汽輪機，背壓式汽輪機工作原理示意圖如圖1所示V2從鍋爐來的新蒸汽經(jīng)過主汽門TV和調(diào)節(jié)閥門GV，進(jìn)入背壓式汽輪機中膨脹做功。從背壓式汽輪機排出的具有一定壓力的蒸汽通過閥門V2進(jìn)入熱用戶的熱網(wǎng)。這種以電熱聯(lián)供的背壓式汽輪機，可以提高循環(huán)效率，降低煤耗，達(dá)到充分利用能源的目

3、的。由于熱用戶對所需蒸汽的質(zhì)量有一定的要求，即要求背壓保持一定，而流量是變化的。但因背壓式汽輪機排汽的壓力是基本保持不變的，所以蒸汽流量的改變必將引起發(fā)電量的變化。因此，電用戶和熱用戶之間如何協(xié)調(diào)工作是背壓式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)背壓式汽輪機通常有兩種運行方式，一種是按電負(fù)荷進(jìn)行工作，另一種是按熱負(fù)荷進(jìn)行工作，根據(jù)不同的運行方式，對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求也不盡相同。按電負(fù)荷工作的背壓式汽輪機通常與其它熱源共同向熱用戶供汽。熱用戶所需要的蒸汽量除了由背壓式汽輪機提供外，還應(yīng)有其它汽源。例如：抽汽式汽輪機，低壓鍋爐或鍋爐的高壓蒸汽經(jīng)減溫減壓器等方案。汽輪機供給熱用戶的蒸汽量取決于電負(fù)

4、荷的要求，供汽量的變化由其它汽源加以補償。在這種情況下，背壓式汽輪機按照滿足電用戶需要的運行方式工作，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)和凝汽式汽輪機沒有差別,即轉(zhuǎn)速或負(fù)荷調(diào)節(jié)。調(diào)速器的作用是調(diào)節(jié)背壓式汽輪機的轉(zhuǎn)速。熱用戶所需的一定蒸汽壓力的蒸汽是通過調(diào)節(jié)其他汽源供汽量來保證。這時背壓式汽輪機的調(diào)壓器實際上是不起作用的。大多數(shù)情況下，背壓式汽輪機是按熱負(fù)荷特性進(jìn)行工作的，這時通過汽輪機的蒸汽量隨熱負(fù)荷變化而變化，汽輪機的功率由熱負(fù)荷決定，電能的需要由并列運行的其他機組來承擔(dān)。18────────────────────────────────────────────────哈爾濱汽輪機廠控制工

5、程有限公司用戶培訓(xùn)資料背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)按熱負(fù)荷運行的機組，所需的蒸汽量由調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)熱用戶所需用蒸汽量增加時，蒸汽管道中流出的蒸汽流量增加，因此流量平衡破壞，蒸汽壓力降低，調(diào)壓器測量到壓力變化信號，經(jīng)放大器傳給執(zhí)行元件，由執(zhí)行元件開大調(diào)節(jié)閥門，增加進(jìn)汽量，達(dá)到新的蒸汽流量平衡，保持背壓基本不變。當(dāng)用戶所需的蒸汽量減少時，各元件作用原理相同，但方向相反，同樣可達(dá)到背壓基本不變的目的。在熱負(fù)荷變化時，背壓式汽輪機的電負(fù)荷也將引起相應(yīng)的變化。因此，必定引起電網(wǎng)的平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致電網(wǎng)周波的變化，這時電網(wǎng)中所有的機組根據(jù)各自調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性進(jìn)行負(fù)荷分配，即一次

6、調(diào)頻，改變各臺機組的輸出功率，建立起電網(wǎng)新的平衡關(guān)系。背壓式汽輪機中裝有調(diào)速器，它的作用是在機組并網(wǎng)時使機組與電網(wǎng)同步，在機組并網(wǎng)后，按調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線參加電網(wǎng)的一次調(diào)頻，在機組甩負(fù)荷時進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，避免機組超速。1.2背壓式汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)背壓式汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)示意圖見圖2，在該系統(tǒng)中有兩個敏感元件，即轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器1和壓力調(diào)節(jié)器2，當(dāng)汽輪機按熱負(fù)荷工作時，汽輪機并入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)速保持不變，因此調(diào)速器滑環(huán)的位置也不變。熱負(fù)荷的增大將引起排汽管道中的壓力下降，由于壓力調(diào)節(jié)器2的作用，通過杠桿使錯油門4下移高壓油P0經(jīng)錯油門4進(jìn)入到油動機5活塞下油室，使調(diào)節(jié)閥門開大，增

7、加汽輪機的進(jìn)汽量，從而使背壓升高，建立新的平衡狀態(tài)，當(dāng)油動機活塞上移時，錯油門4滑閥也上移，堵住了高壓油P0到油動機的通路，油動機維持當(dāng)前開度。當(dāng)熱負(fù)荷減少時，調(diào)壓器的動作方向與上述相反。18────────────────────────────────────────────────哈爾濱汽輪機廠控制工程有限公司用戶培訓(xùn)資料背壓式汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)從圖2所示的背壓式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理可見，當(dāng)調(diào)速器滑環(huán)不動時，不同的調(diào)節(jié)閥位置，對應(yīng)不同的調(diào)壓器活塞的位移，因而壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)是有差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。根據(jù)各元件的靜態(tài)特性，可以做出調(diào)壓系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲