舊水泥路面改造技術(shù)

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1、舊水泥路面改造技術(shù)2008年7月至9月，黃山市公路管理局對(duì)S103線寨西至休寧段的水泥路面進(jìn)行了“白”改“黑”，現(xiàn)將其改建技術(shù)的心得總結(jié)如下，共同進(jìn)行參考?！　≡信f路面的情況　　S103線寨西至休寧段的水泥路為通往黃山風(fēng)景區(qū)的重要交通要道，路基寬度8.5-17m，路面寬度7-14m，水泥混凝土厚度為20cm，于1992年建成通車。近幾年，由于黃山高速公路的迅猛的發(fā)展，絕大部分的碎石都是經(jīng)S103線寨西至休寧段運(yùn)輸，車輛軸載大，路面長期處于超負(fù)荷運(yùn)行，路面破損十分嚴(yán)重，路面破損率已經(jīng)達(dá)到20%，已經(jīng)不能滿足旅游的發(fā)展需要?！　√幚矸桨浮　」こ探ㄔO(shè)

2、標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，路基寬8.5-17m，路面寬7-14m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ級(jí)，小橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。　　由于屯黃公路山高、路窄、彎多，原水泥路面全部挖除后，必須廢棄，而沿線可供堆積場所幾乎沒有，同時(shí)考慮到環(huán)保節(jié)能，所以在屯黃路改建中，我們采用碎石化新設(shè)備——多錘頭破碎機(jī)和Z型壓路機(jī)，對(duì)于舊水泥路面面板，擬采用水泥路面碎石化技術(shù)和破碎穩(wěn)固技術(shù)改造，路面結(jié)構(gòu)為原混凝土路面碎石化壓實(shí)16cm水泥穩(wěn)定碎石4cmAC-16瀝青碎石3cmAC-10瀝青混凝土。　　施工要點(diǎn)　　水泥混凝土路面碎石化：將水泥混凝土

3、路面破碎成小于38cm的混凝土塊，經(jīng)過壓實(shí)后形成緊密、內(nèi)部嵌擠、高度密度的結(jié)構(gòu)層，能夠?yàn)闉r青面層提供較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。碎石設(shè)備為多錘頭破碎機(jī)，采用一次性破碎，避免對(duì)破碎后混凝土路面的干擾。路面破碎后，先用z型鋼輪壓路機(jī)振壓及補(bǔ)充破碎，而后振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行修復(fù)壓實(shí)?！　r青混合料配合比選定，在進(jìn)行目標(biāo)配合比時(shí)，要考慮到瀝青路面在運(yùn)營狀態(tài)下以下幾個(gè)特性：防水、抗老化、抗滑、抗車轍等特性，除粗細(xì)集料級(jí)配曲線必須符合規(guī)定要求外，選擇最佳瀝青用量是關(guān)鍵問題，瀝青集料級(jí)配一級(jí)選定則不允許隨便更改。本次改建瀝青用量；下面層AC-16型為4.2%，上面層AC-1

4、0型瀝青用量為5.8%?！　r青混合料生產(chǎn)，瀝青混合料生產(chǎn)主要把握兩個(gè)質(zhì)量關(guān)口，一個(gè)是原材料質(zhì)量關(guān)，一個(gè)是拌和機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。對(duì)原材料主要采取預(yù)防為主的原則，對(duì)不合格材料堅(jiān)決不允許進(jìn)入拌和場，各種材料必須分開堆放，避免相互混雜影響混合料質(zhì)量。拌和機(jī)質(zhì)量控制重點(diǎn)是拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)，而計(jì)量控制主要抓冷料供給以及溫度控制，才能滿足級(jí)配準(zhǔn)確，出料質(zhì)量良好。對(duì)混合料級(jí)配的控制工地試驗(yàn)室至關(guān)重要，工地試驗(yàn)室應(yīng)每天對(duì)拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料試驗(yàn)，檢查油石比、級(jí)配及瀝青混凝土物理性能，檢查瀝青拌合機(jī)生產(chǎn)是否正常，以便及時(shí)修正偏差?！　r青下封層灑布：下封層作為防水與粘結(jié)層

5、主要控制瀝青用量及石眉用量，乳化瀝青灑布均勻，用6—8噸輕型壓路機(jī)壓實(shí)，并且待乳化瀝青破乳后（一般24小時(shí)）方可進(jìn)行瀝青面層施工?！　r青混合料攤鋪：　　壓實(shí)度控制，瀝青混合瀝青溫度越高，其塑性越大，越容易達(dá)到較高的密實(shí)度，下面層初壓溫度在130度以上，上面層初壓溫度控制在160度，下面層終壓溫度控制在90度以上，上面層終壓溫度控制在130度以上，壓實(shí)度效果不錯(cuò)?！　⊥ㄟ^試驗(yàn)路段的鋪筑，從而確定合適的壓實(shí)工藝，初壓采用靜壓一遍，復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振的壓路機(jī)碾壓3遍，終壓采用輪胎壓路機(jī)碾壓一遍?！　簩?shí)度與平整度是評(píng)價(jià)瀝青路面質(zhì)量的兩個(gè)重要指標(biāo)，平整度

6、固然重要，但壓實(shí)度直接影響路面質(zhì)量，必須保證壓實(shí)度的條件下提高平整度，較好的壓實(shí)度能使平整度在通車之后衰減較慢?！　》罎B處理　　為了解決改建后瀝青路面的防滲問題，改建工程采用如下措施：　　改建工程所采用防滲措施有效的解決瀝青路面的水害問題，延長了路面的使用壽命。由于有了改建方案將水泥面板破碎壓實(shí)，保存了原水泥路面的大部分機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，為面層提供了均勻、穩(wěn)固的支撐，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益?！　⌒牡皿w會(huì)　　采用破碎技術(shù)大大縮短了水泥路面改建工期，又環(huán)保節(jié)能，但鑒于混凝土路面碎石化后表面松散，不利于車輛安全行車，為保證過往車輛、行人的安全，應(yīng)采用全封閉施工。

7、　　個(gè)人認(rèn)為因?yàn)樯絽^(qū)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，沿線的擋墻多，碎石化施工對(duì)沿線擋墻的影響比較大。