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1、鋼箱梁拼裝問題討論1.關于鋼箱梁胎架預拼與橋位拼裝的幾個問題討論1.1關于在預制拼裝時確定標高控制點并進行測量的問題監(jiān)控資料未見高程控制點預拼時測量結(jié)果，經(jīng)10月4H麻涌預拼場地查看疑在預拼過程中未對懸拼標高控制點進行預拼測量，望進一步與鋼箱梁制造單位確認。一般而言在預拼完成后應對高程控制點進行測量，主要測量內(nèi)容為控制點到梁底的距離，而且預拼控制點與懸拼控制點應為同一點。這種做法最主耍的冃的是能夠在橋位還原預拼現(xiàn)場的預拼參數(shù)，圖1.1為一個簡單的示例，在這個例子里面假定制造線形水平而且拼裝線形也是水平的。背塔向HAHB=HAHAHB=HA-hA+hB圖1.1預拼與懸拼首先需要明確的一點是懸
2、拼和預拼放樣最大的差異來源于高程定位基準不同，預拼定位基準位于胎架（梁底），而懸拼定位基準位于梁頂。由于制造誤差A梁段高度hA與B梁段高度hB會出現(xiàn)差異（以我們的經(jīng)驗這個差異甚至可能達到2cm）,而在預拼的時候可以通過調(diào)整妞板來強行完成接縫處高度匹配，其預拼情況如圖1.1上方所示。在懸拼的時候如果沒有hA與hB的測量結(jié)果就只有認為hA=hB，因此，其拼裝情況如圖1.1左下方所示，B梁段背塔端控制點標高HB=HA，這樣就沒有還原到原來預拼的情況而導致了接口縫寬出現(xiàn)變化。在懸拼的時候如果有hA與hB的測量結(jié)果就可以修正B點的放樣標髙,從而還原預拼時的情況以確保接門縫寬與預拼是一致，見圖1.1右
3、下部分。若明確鋼箱梁單位確實沒有測量標高控制點（一般應選擇在錨腹板與背塔向橫隔板交界處）我們建議在存梁場進行補測。1.2關于匹配的問題新舊梁段的匹配的目的是使新舊梁段接縫在懸拼時恢復到工廠預拼的狀態(tài)，匹配一般需要借助預拼時安裝的匹配件及懸拼時安裝的馬板等構件。匹配件一般分為拉桿箱、止推板與角型匹配件三種，拉桿箱與止推板的作用是匹配順橋向位置，角型匹配件是匹配水平及高度方向位置。事實上由于起吊時候吊機作用梁段會出現(xiàn)較大的橫向附加撓度（2?3cm左右），一般而言被吊梁段整個橫向變形較小（整個斷面±1?2mm），因此，在現(xiàn)場拼裝時被吊梁段與吊機作用梁段在接縫處存在較大的錯臺現(xiàn)象，巿機作用梁段標高
4、基準設置在錨腹板的位置是確保橋位拼裝與工廠預拼保持一致的做法，因此，在錨腹板位置設置角型匹配件是正確的做法。1.2角型匹配件位置的選擇（實線為錨腹板位置，虛線為縱隔板位置）若角型匹配件設置距離錨腹板太遠將面臨新舊梁段在起吊階段橫向錯臺的情況，以目前黃埔橋的情況為例，角型匹配件設置在縱隔板附近,起吊時舊梁段接口下?lián)?，新梁段向塔端被動下放至舊梁段位置與其對其匹配，這樣事實上是降低了新梁段向塔端的拼裝標高，如圖1.2左下所示。而根據(jù)我們現(xiàn)場了解的情況縱隔板角型匹配件往往無法密貼鎖定，在精匹配時往往先將錨腹板位置處頂板對齊后在該處焊接馬板來實現(xiàn)匹配，這種做法應該效果好過對齊縱隔板處的匹配方式。但這
5、種做法存在一些風險，新舊梁段錨腹板高度可能不一致因此一般都采用對齊該處妞板的方式，但是面板存在運輸?shù)冗^程變形的風險而且該處由于沒有角型匹配件面板間定位可能會有大致數(shù)毫米的誤差，因此，最好的方式我們認為是在錨腹板安裝角型匹配件。目前黃埔橋的解決方法有兩個：1.匹配采用對齊錨腹板處面板的方法（應注意防止預拼后該處發(fā)生變形），2.在梁段的背塔端設置輔助高程測點,并在存梁時測量其到梁底的距離且在現(xiàn)場拼裝時依據(jù)此進行匹配。圖1.3為錨腹板附近角型匹配件的圖片。圖1.2角型匹配件圖片1.3關于軸線的問題首先需要明確的是橋位拼裝采用的軸線并非鋼箱梁真實的軸線，而是在預制拼裝是確定的一個“標記軸線”。應該
6、說這個標記軸線可能與每個梁段的梁段軸線存在偏差（見圖1.4），可我們在橋位拼裝是仍然應該以標記軸線為準。匹配件梁段軸線梁段軸線標記軸線圖L4預制拼裝時軸線的標記若我們堅持以所謂的梁段軸線為準則向塔端匹配處由丁匹配件的原因?qū)⑵ヅ渲令A拼位置，而背塔自由端此時選擇梁段軸線定位的話將導致出現(xiàn)拼裝偏差如圖1.5所示。因此，在懸臂拼裝時仍應該按照預制拼裝時標記軸線的陽沖標記進行定位，如圖1.6所示。匹配件梁段軸線標記軸線圖1.5忌臂拼裝時軸線的匹配與拼裝圖1.6懸臂拼裝時軸線的測量
