鋼箱梁拼裝問題討論

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1、鋼箱梁拼裝問題討論1.關(guān)于鋼箱梁胎架預(yù)拼與橋位拼裝的幾個(gè)問題討論1.1關(guān)于在預(yù)制拼裝時(shí)確定標(biāo)高控制點(diǎn)并進(jìn)行測(cè)量的問題監(jiān)控資料未見高程控制點(diǎn)預(yù)拼時(shí)測(cè)量結(jié)果，經(jīng)10月4H麻涌預(yù)拼場(chǎng)地查看疑在預(yù)拼過程中未對(duì)懸拼標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行預(yù)拼測(cè)量，望進(jìn)一步與鋼箱梁制造單位確認(rèn)。一般而言在預(yù)拼完成后應(yīng)對(duì)高程控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，主要測(cè)量?jī)?nèi)容為控制點(diǎn)到梁底的距離，而且預(yù)拼控制點(diǎn)與懸拼控制點(diǎn)應(yīng)為同一點(diǎn)。這種做法最主耍的冃的是能夠在橋位還原預(yù)拼現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)拼參數(shù)，圖1.1為一個(gè)簡(jiǎn)單的示例，在這個(gè)例子里面假定制造線形水平而且拼裝線形也是水平的。背塔向HAHB=HAHAHB=HA-hA+hB圖1.1預(yù)拼與懸拼首先需要明確的一點(diǎn)是懸

2、拼和預(yù)拼放樣最大的差異來源于高程定位基準(zhǔn)不同，預(yù)拼定位基準(zhǔn)位于胎架（梁底），而懸拼定位基準(zhǔn)位于梁頂。由于制造誤差A(yù)梁段高度hA與B梁段高度hB會(huì)出現(xiàn)差異（以我們的經(jīng)驗(yàn)這個(gè)差異甚至可能達(dá)到2cm）,而在預(yù)拼的時(shí)候可以通過調(diào)整妞板來強(qiáng)行完成接縫處高度匹配，其預(yù)拼情況如圖1.1上方所示。在懸拼的時(shí)候如果沒有hA與hB的測(cè)量結(jié)果就只有認(rèn)為hA=hB，因此，其拼裝情況如圖1.1左下方所示，B梁段背塔端控制點(diǎn)標(biāo)高HB=HA，這樣就沒有還原到原來預(yù)拼的情況而導(dǎo)致了接口縫寬出現(xiàn)變化。在懸拼的時(shí)候如果有hA與hB的測(cè)量結(jié)果就可以修正B點(diǎn)的放樣標(biāo)髙,從而還原預(yù)拼時(shí)的情況以確保接門縫寬與預(yù)拼是一致，見圖1.1右

3、下部分。若明確鋼箱梁?jiǎn)挝淮_實(shí)沒有測(cè)量標(biāo)高控制點(diǎn)（一般應(yīng)選擇在錨腹板與背塔向橫隔板交界處）我們建議在存梁場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。1.2關(guān)于匹配的問題新舊梁段的匹配的目的是使新舊梁段接縫在懸拼時(shí)恢復(fù)到工廠預(yù)拼的狀態(tài)，匹配一般需要借助預(yù)拼時(shí)安裝的匹配件及懸拼時(shí)安裝的馬板等構(gòu)件。匹配件一般分為拉桿箱、止推板與角型匹配件三種，拉桿箱與止推板的作用是匹配順橋向位置，角型匹配件是匹配水平及高度方向位置。事實(shí)上由于起吊時(shí)候吊機(jī)作用梁段會(huì)出現(xiàn)較大的橫向附加撓度（2?3cm左右），一般而言被吊梁段整個(gè)橫向變形較?。ㄕ麄€(gè)斷面±1?2mm），因此，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)被吊梁段與吊機(jī)作用梁段在接縫處存在較大的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，巿機(jī)作用梁段標(biāo)高

4、基準(zhǔn)設(shè)置在錨腹板的位置是確保橋位拼裝與工廠預(yù)拼保持一致的做法，因此，在錨腹板位置設(shè)置角型匹配件是正確的做法。1.2角型匹配件位置的選擇（實(shí)線為錨腹板位置，虛線為縱隔板位置）若角型匹配件設(shè)置距離錨腹板太遠(yuǎn)將面臨新舊梁段在起吊階段橫向錯(cuò)臺(tái)的情況，以目前黃埔橋的情況為例，角型匹配件設(shè)置在縱隔板附近,起吊時(shí)舊梁段接口下?lián)?，新梁段向塔端被?dòng)下放至舊梁段位置與其對(duì)其匹配，這樣事實(shí)上是降低了新梁段向塔端的拼裝標(biāo)高，如圖1.2左下所示。而根據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)了解的情況縱隔板角型匹配件往往無(wú)法密貼鎖定，在精匹配時(shí)往往先將錨腹板位置處頂板對(duì)齊后在該處焊接馬板來實(shí)現(xiàn)匹配，這種做法應(yīng)該效果好過對(duì)齊縱隔板處的匹配方式。但這

5、種做法存在一些風(fēng)險(xiǎn)，新舊梁段錨腹板高度可能不一致因此一般都采用對(duì)齊該處妞板的方式，但是面板存在運(yùn)輸?shù)冗^程變形的風(fēng)險(xiǎn)而且該處由于沒有角型匹配件面板間定位可能會(huì)有大致數(shù)毫米的誤差，因此，最好的方式我們認(rèn)為是在錨腹板安裝角型匹配件。目前黃埔橋的解決方法有兩個(gè)：1.匹配采用對(duì)齊錨腹板處面板的方法（應(yīng)注意防止預(yù)拼后該處發(fā)生變形），2.在梁段的背塔端設(shè)置輔助高程測(cè)點(diǎn),并在存梁時(shí)測(cè)量其到梁底的距離且在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)依據(jù)此進(jìn)行匹配。圖1.3為錨腹板附近角型匹配件的圖片。圖1.2角型匹配件圖片1.3關(guān)于軸線的問題首先需要明確的是橋位拼裝采用的軸線并非鋼箱梁真實(shí)的軸線，而是在預(yù)制拼裝是確定的一個(gè)“標(biāo)記軸線”。應(yīng)該

6、說這個(gè)標(biāo)記軸線可能與每個(gè)梁段的梁段軸線存在偏差（見圖1.4），可我們?cè)跇蛭黄囱b是仍然應(yīng)該以標(biāo)記軸線為準(zhǔn)。匹配件梁段軸線梁段軸線標(biāo)記軸線圖L4預(yù)制拼裝時(shí)軸線的標(biāo)記若我們堅(jiān)持以所謂的梁段軸線為準(zhǔn)則向塔端匹配處由丁匹配件的原因?qū)⑵ヅ渲令A(yù)拼位置，而背塔自由端此時(shí)選擇梁段軸線定位的話將導(dǎo)致出現(xiàn)拼裝偏差如圖1.5所示。因此，在懸臂拼裝時(shí)仍應(yīng)該按照預(yù)制拼裝時(shí)標(biāo)記軸線的陽(yáng)沖標(biāo)記進(jìn)行定位，如圖1.6所示。匹配件梁段軸線標(biāo)記軸線圖1.5忌臂拼裝時(shí)軸線的匹配與拼裝圖1.6懸臂拼裝時(shí)軸線的測(cè)量