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《鋼箱梁拼裝支架設(shè)計》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、目錄第1章緒論11.1選題的背景11.2鋼箱梁及其拼裝架設(shè)方法概述11.3鋼箱梁拼裝架設(shè)在國內(nèi)外的研究應(yīng)用21.4本論文研究目的和意義4第2章工程概況及支架設(shè)計概述52.1工程概況52.1.1工程概述52.1.2設(shè)計要求52.1.3工程中所用鋼箱梁的主要構(gòu)造尺寸62.1.4現(xiàn)場施工條件概述62.2支架設(shè)計72.2.1支架選取及其概述72.2.2支架模型設(shè)計16第3章支架模型建立183.1ANSYS簡介183.2建立支架模型18第4章支架模型計算與數(shù)據(jù)分析254.1計算說明254.2放3m鋼箱梁時
2、的計算結(jié)果和數(shù)據(jù)分析254.3放6m鋼箱梁時的計算結(jié)果和數(shù)據(jù)分析284.4放9m鋼箱梁時的計算結(jié)果和數(shù)據(jù)分析304.5放12m鋼箱梁時的計算結(jié)果和數(shù)據(jù)分析334.6整個單跨放鋼箱梁的計算結(jié)果354.7小結(jié)38第5章結(jié)論與展望395.1結(jié)論395.2展望39參考文獻(xiàn)40致謝41附錄A42附錄B55石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計第1章緒論1.1選題的背景本次選的課題是鋼箱梁拼裝支架設(shè)計，此題目給出的背景是石家莊和平路上正在修建的一座高架橋，鋼箱梁拼裝支架設(shè)計也是此工程的一重要環(huán)節(jié)。此次開工建設(shè)的和平路跨線橋
3、工程，西起紅軍大街，東至建設(shè)大街，全長3616m，其中跨線橋自寧北街起坡至建設(shè)大街與建和橋相接，橋長3491m，總投資約3.6億余元。該工程施工共分為3個標(biāo)段，其中1標(biāo)段為紅軍大街至軍械學(xué)院門前，2標(biāo)段自軍械學(xué)院至平安大街西88m處，3標(biāo)段自平安大街西88m處至建和橋。和平路是中山路以北地區(qū)貫穿東西的一條城市主干路，為省會規(guī)劃“四橫”之一，現(xiàn)狀道路老化，通行能力極差，尤其是北道岔地段的勝和橋范圍，該橋西臨京廣鐵路，南鄰南三條市場，從橋上向南下道為南三條市場的倉庫，過往車輛極多，上下班高峰時段更是
4、擁堵不堪。高架橋的修建，將徹底改變這段路目前寸步難行的交通擁堵狀況。和平路高架橋，實(shí)際上相當(dāng)于利用空間多修了一條六車道的城市道路。它的建成，可利用高架橋?qū)推铰方煌ㄜ囕v進(jìn)行立體分流，把嚴(yán)重影響城市交通的平面交叉道口，在主要道路方向上改建成了立體交叉口，主要行車方向的車流（東西方向）基本不受其它方向的車流影響。主要方向東西向的車輛通過這段路，以通行速度每小時60-80公里計算，只需用3.6-2.7分鐘。其它方向的通行時間，也將隨著主要方向車輛的分流而大大縮短。本課題是此次工程中鋼箱梁的拼裝支架相關(guān)
5、部分的研究。鋼箱梁拼裝架設(shè)是高速公路高加橋施工中的重要環(huán)節(jié)，此類相關(guān)技術(shù)在世界上越來越多的橋梁建設(shè)上得到了廣泛應(yīng)用。1.2鋼箱梁及其拼裝架設(shè)方法概述鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，從多多羅橋到蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)在國內(nèi)外的鋼箱梁拼裝支架設(shè)計方案有三種：頂推法架設(shè)、拖拉法架設(shè)、鋼支架落梁法。不同的時刻根據(jù)需要選擇不同的方法。(1)頂推法架設(shè)55石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計先將鋼箱梁在已架設(shè)砼箱梁橋面組裝成型，施工時在頂推相反方向設(shè)置
6、一定強(qiáng)度的后背，作為千斤頂?shù)闹c(diǎn)，并根據(jù)主梁長度、設(shè)計頂推跨度、橋墩能承受的水平推力、頂推設(shè)備和滑動裝置等條件，選擇適宜的頂推方式。(2)拖拉法架設(shè)在已架設(shè)到位的砼箱梁或鋼箱梁橋面搭設(shè)簡易支架進(jìn)行鋼箱梁拼裝，從拼裝區(qū)段到落梁區(qū)段間設(shè)置滾動走行系統(tǒng)，鋼箱梁焊接及檢驗(yàn)后，利用落梁區(qū)前方的牽引力拖拉鋼箱梁前行，至設(shè)計位置后落梁、微調(diào)，并最終就位。需解決的技術(shù)問題：在已架梁段搭設(shè)臨時支架，進(jìn)行鋼箱梁段組拼裝；鋪設(shè)滾動走行系統(tǒng)，要求與鋼箱梁摩擦小，穩(wěn)定性好；設(shè)置牽引拖拉系統(tǒng)，與滾動走行系統(tǒng)相匹配，并考慮
7、拖拉中的速度控制及牽引力方向的改變；落梁區(qū)鋼支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性必須滿足受力要求；落梁系統(tǒng)要操作方便，運(yùn)行安全。其優(yōu)點(diǎn)是：鋼箱梁拼裝區(qū)與落梁區(qū)分開施工，有利于統(tǒng)一安排工期要求；拼裝支架僅在拖拉及落梁時使用，周轉(zhuǎn)快，需要3套即可。缺點(diǎn)是：施工操作難度相對大，尤其是拖拉中的平衡問題；增加了一套滾動走行系統(tǒng)及牽引裝置；落梁區(qū)鋼支架沿縱向穩(wěn)定性要求高。(3)鋼支架落梁法在設(shè)計墩孔處直接搭設(shè)鋼支架進(jìn)行鋼箱梁的拼裝焊接，完成后垂直落梁至支座頂5cm～10cm時，再進(jìn)行鋼箱梁微調(diào)，并完成最終就位。其施工特點(diǎn)是：
8、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求相對較低，工人施工操作難度小，安全性高；無牽引及滾動系統(tǒng)；鋼箱梁在拼裝時即按照設(shè)計尺寸基本到位，減少了微調(diào)的工作量；因鋼箱梁制作加工較快，需4套支架才能滿足周轉(zhuǎn)使用。鋼箱梁拼裝架設(shè)施工的要求和優(yōu)點(diǎn)：(1)選擇合理的施工順序和焊接工藝，采用必要的工裝設(shè)施，可以有效控制焊接變形。(2)確保鋼結(jié)構(gòu)各零部件的制造精度和焊接質(zhì)量，把復(fù)雜的加工工序安排在廠內(nèi)完成，可以簡化現(xiàn)場組拼和焊接工作，提高鋼箱梁的精度和焊接質(zhì)量。(3)微調(diào)中滾軸的成功使用，施工周期短，節(jié)約了設(shè)備投入，降低了鋼支架搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
