長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

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1、長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要:物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要內(nèi)容,是提高商品流通效率,加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要手段。本文應(yīng)用現(xiàn)代物流理論知識(shí),結(jié)合長(zhǎng)株潭實(shí)際情況,首先闡明了長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展的重大意義;繼而分析了目前區(qū)域物流所面臨的現(xiàn)狀;最后著重提出了加快長(zhǎng)株潭物流業(yè)發(fā)展具體措施。關(guān)鍵詞:長(zhǎng)株潭物流發(fā)展戰(zhàn)略長(zhǎng)株潭由長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市簡(jiǎn)化而來。長(zhǎng)株潭三市同處湘江中游,橫貫湘南、湘中、湘北、其核心城市長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三個(gè)城市呈“品”字形相距30公里左右,組成一個(gè)金三角,是湖南的心臟地帶,也是湖南的經(jīng)濟(jì)中心。長(zhǎng)株潭城市群是湖南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū),聚散功能強(qiáng)勁,增長(zhǎng)潛力較強(qiáng)。長(zhǎng)株潭城市群GDP始終

2、保持持續(xù)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2007年,長(zhǎng)株潭國(guó)民生產(chǎn)總值占全省總額的37.9%,實(shí)現(xiàn)GDP3461.78億元,比上年增長(zhǎng)15.7%,增幅比上年提高1.6個(gè)百分點(diǎn),比全省平均水平高1.3個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)株潭是我國(guó)重要的制造業(yè)中心,都市人口有密集化趨勢(shì),進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大,迫切需要“巨大”物流渠道。長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化中心城市的建立,區(qū)域城市的發(fā)展,要求必須建立現(xiàn)代物流,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。長(zhǎng)株潭要建成湖南經(jīng)濟(jì)中心,要成為一個(gè)現(xiàn)代化的大都市,就必須擁有現(xiàn)代化的物流?，F(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是一種供應(yīng)鏈管理,中心城市發(fā)展現(xiàn)代物流,很大程度上是一個(gè)組織和理順供應(yīng)鏈關(guān)系的問題,而這一問題的解決,必須制定

3、一個(gè)適應(yīng)長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。只有制定出科學(xué)、有效的物流發(fā)展戰(zhàn)略,才能建設(shè)高效運(yùn)作的物流系統(tǒng),才能理順各種供應(yīng)鏈關(guān)系,才能解決好城市積聚的原材料、產(chǎn)成品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)地方的難題,中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍頭帶動(dòng)作用才能真正得以發(fā)揮,城市整體經(jīng)濟(jì)才能提高。1長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題物流作為支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要平臺(tái),越來越受到高度重視,已成為湖南省新一輪投資熱點(diǎn)。《湖南省2003-2007年重大建設(shè)項(xiàng)目表》中,涉及物流及市場(chǎng)的項(xiàng)目25項(xiàng),總投資39億元。為進(jìn)一步促進(jìn)湖南省物流業(yè)的快速發(fā)展,湖南省人民政府于2002

4、年12月27日頒布了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。在政府和全社會(huì)的共同努力下,湖南省的物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但總體上和國(guó)際國(guó)內(nèi)的同行比較依舊比較落后,并存在以下不足。1.1配套設(shè)施尚不完善長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流設(shè)施不足且陳舊老化,三市中在交通運(yùn)輸、郵政等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施上沒有形成協(xié)調(diào)一致,長(zhǎng)株潭物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差,物流技術(shù)裝備水平低,各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。這物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的低。另外,長(zhǎng)株潭物流企業(yè)的物流信息管理水平和物流技術(shù)手段都還比較落后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái),制

5、約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。1.2長(zhǎng)株潭三市物流業(yè)相互協(xié)調(diào)性差物流是一個(gè)系統(tǒng)化的活動(dòng),無論哪個(gè)環(huán)節(jié)受阻,都將直接影響物流的服務(wù)水平和效率,三市中各地區(qū)各管一塊,將全社會(huì)的物流過程分割開來,實(shí)行一種分段式的管理模式。且三市各搞各的物流建設(shè),自我循環(huán),造成了三市中一邊是資源閑置,一邊是重復(fù)建設(shè),談不上整個(gè)區(qū)域社會(huì)資源配置的最優(yōu)化。因此,長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)相互間協(xié)調(diào)性差,在相當(dāng)程度上影響和制約了三市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)沙做為省會(huì)城市,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好,但與株洲、湘潭之間缺乏溝通和交流,沒有協(xié)調(diào)發(fā)展的精神。地區(qū)效率的不一致,導(dǎo)致長(zhǎng)株潭整個(gè)地區(qū)物流效率下降。1.3物流業(yè)缺乏行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃

6、長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)在經(jīng)濟(jì)一體化的建設(shè)中,為促進(jìn)三市經(jīng)濟(jì)的融合,總體構(gòu)想是按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,通過基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市體系一體化,物流業(yè)在國(guó)外被稱作“第三利潤(rùn)源泉”。在長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化中,存在著物流觀念淡薄,對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)仍局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等,沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)降低流通成本和交易費(fèi)用的作用。但長(zhǎng)株潭整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)仍不夠,表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)投資不足,特別是銀行信貸沒有向物流業(yè)傾斜;與生產(chǎn)和流通相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系還未形成,也沒有明確提出發(fā)展的總體規(guī)劃。1.4物流人才缺乏長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)在物流研究和教育方面還幾乎是一片空白,該區(qū)域從事

7、物流研究的院校和科研機(jī)構(gòu)很少,雖然一些部門和企業(yè)加大了這方面的研究和投入,但是許多環(huán)節(jié)、部門處在極其落后的技術(shù)水平。雖然湖南有幾所本科院校和高職院校有物流相關(guān)專業(yè),畢業(yè)后的人才都流向了沿海城市場(chǎng),使長(zhǎng)株潭區(qū)域人才仍處于貧乏狀態(tài),物流職業(yè)教育主要是通過企業(yè)的短期培訓(xùn)這一方式來實(shí)現(xiàn)。2加快發(fā)展長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策和措施2.1加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造,建立現(xiàn)代物流體系交通是物流的基礎(chǔ),長(zhǎng)株潭地區(qū)交通網(wǎng)比較發(fā)達(dá),有利于本經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展:京廣鐵路經(jīng)株洲,東連浙贛線