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1、包茂高速公路高填方路基的施工質(zhì)量控制摘要：包頭至茂名國家高速公路粵境段工程隸屬廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的“九縱”，項目位于茂名市，起始于廣西岑溪（省界），先后經(jīng)果信宜、高州、茂港區(qū)，項目終點接廣湛高速公路，施工段全長約122公里。由于高填方路基施工段較多，在施工過程中質(zhì)量控制是否到位直接影響著工程的后期驗收。本文對包茂高速公路粵境段高填方路基施工段質(zhì)量控制進行了探討，以供參考。中國2/vie 關(guān)鍵詞：高填方路基施工特殊地基施工施工監(jiān)測 高填方路基是指填土高度在一般地段超過20m，或者填土高度超過6m的水塘和水田地段。相較于普通填方路基，高填方路基施工工序相對繁復(fù)，技術(shù)要求更高，也更
2、容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。包茂高速公路粵境段T7合同段有多處高填方施工段，這些路基段的施工質(zhì)量不僅直接關(guān)系著整體合同工程段施工的整體質(zhì)量，同時也關(guān)系著后期的行車安全。 1.工程概況 本項目包茂高速合同段，起于東岸鎮(zhèn)橫坑，路線由南先后經(jīng)過東岸、曹江、泗水、分界四地，東側(cè)橫跨三茂鐵路，終點位于四海。并另有電白連接段，連接包茂高速公路與水林公路。主方案全長71.947km，電白連接線長4.929km。項目所處地區(qū)的地貌單元包括微丘區(qū)（平原）、丘陵區(qū)（低山）和谷地區(qū)。合同施工段地勢相對高差較大，總體呈現(xiàn)出東低西高，南低北高。合同施工段表徑流較為發(fā)育，主要河流為東岸河、石骨江、沙??江及其支流，山區(qū)溪
3、流、小河多，水量受大氣降雨影響較大，春夏降雨較多，秋冬旱季降雨較少。 2.路基施工概況 本合同段工程采建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為速度為100km/h的雙向四車道，路基橫斷面技術(shù)指標(biāo)如下表1所示： 填方路基施工運輸采用自卸車，攤鋪采用平地機平行分層，壓實采用振動壓路機分層進行。填筑前先清除表土層，并對路堤基底進行整平、壓實至壓實度≥90%。路基填料選用砂類土、礫類土等級配較好的粗粒土，并先經(jīng)過試驗對其強度、粒徑進行試驗檢測，滿足設(shè)計要求后方使用?！ ?.質(zhì)量控制 3.1施工監(jiān)測 高填方路段在施工過程中須動態(tài)監(jiān)測沉降與穩(wěn)定，根據(jù)監(jiān)測信息反饋，對施工設(shè)計方案進行完善，以此確保高填方路基的施工的安全性
4、和穩(wěn)定性，達到控制施工質(zhì)量的目的。高填方路段施工監(jiān)測的內(nèi)容應(yīng)包括裂縫監(jiān)測、垂直和水平位移監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、支擋結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測等。高填方路基施工設(shè)計是否科學(xué)，需通過動態(tài)觀測施工過程中路堤的穩(wěn)定和沉降。同時填料計量與路面鋪筑時間都需以沉降量為重要資料和依據(jù)。 在進行沉降監(jiān)測時，應(yīng)將沉降板設(shè)置于左右路肩與路中三個位置對斷面進行觀測。在設(shè)置路中沉降板時應(yīng)注意避免與防撞護欄或是通信管道的位置發(fā)生沖突，在路中偏右0.5～0.6m的位置設(shè)置沉降板即可。 在進行穩(wěn)定監(jiān)測時，通常是將位移邊樁設(shè)置于坡腳，特殊情況下可設(shè)置測斜管。監(jiān)測斷面應(yīng)與沉降監(jiān)測斷面保持一致，并將基準(zhǔn)樁設(shè)置于監(jiān)測斷面外端延長線的兩側(cè)路基上
5、，并與最外側(cè)的邊樁保持30m以上的距離，這樣可防止土體變形對基樁造成的影響?！ 〖皶r進行校核、整理、記錄、計算、匯總及分析所有的監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)，各種曲線的繪制必須在當(dāng)天完成，確?？赏ㄟ^各側(cè)點曲線變化趨勢的分析，判斷土體變化情況。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，則應(yīng)第一時間進行復(fù)測或復(fù)查處理，防止數(shù)據(jù)出錯，進而影響施工。 3.2施工要點 在高填方路基施工中首先應(yīng)對填筑寬度和填層厚度進行嚴(yán)格控制。每一層完成初次填平作業(yè)后，必須檢查填層厚度是否符合設(shè)計要求，通常要求每層填筑的厚度不得超過30m。一旦發(fā)現(xiàn)厚度不符合設(shè)計要求的情況，必須及時對其進行減薄處理。在進行初次的攤鋪作業(yè)時，推土機實際攤鋪的寬度應(yīng)比設(shè)計的
6、寬度多出50cm以上，以防止出現(xiàn)路基邊部無法被壓實的情況。 在填筑路堤施工過程中，必須安排質(zhì)量監(jiān)督人員在施工現(xiàn)場全程指揮路堤填筑作業(yè)，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行壓實和平整，確保厚度符合要求。 填層土質(zhì)必須進行嚴(yán)格控制，填筑所用填料必須經(jīng)檢驗合格后方可使用，禁止使用未經(jīng)處理或含有害雜質(zhì)的劣質(zhì)土。當(dāng)采用的填料土質(zhì)不同時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的不同采取不同的填筑方式。在填筑中應(yīng)確保連續(xù)填筑層每一種填料的厚度累積在50cm以上。同時應(yīng)在上層填筑土質(zhì)好、強度大的優(yōu)質(zhì)土，在下層填筑透水性較差、強度較弱的土。 每一層填筑完成后檢測工作由試驗室負(fù)責(zé)，對壓實關(guān)鍵部位以及薄弱部位中心試驗室應(yīng)隨時進行抽檢。
7、一旦發(fā)現(xiàn)壓實度不符合設(shè)計要求，及時進行補壓，特殊情況下可進行強夯處理。 3.3特殊地基施工質(zhì)量控制 3.3.1軟土路基處理 本合同段軟土發(fā)育路段共67段，累計里程長度8108m，主要分布于山間沖溝或開闊的山間洼地地帶，路基填高6～25m，基底為溝間溺谷相軟土，軟～流塑狀淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土為主，層厚0.5～7.5m左右，具有孔隙比大、天然含水量高、力學(xué)強度低、壓縮性高的特點，工程地質(zhì)條件較差。 軟土地基上的填方路基應(yīng)計算其工后
