a340航線運營性能分析報告模板

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1、編碼:29作3-304海南航空股份有限公司運行控制部HAINANAIRLINESCo.LTD航線運營性能分析報告FlightOperationtechnicalAdvisoryTANO.編號AircraftMode飛機型號ISSUEDATE頒發(fā)日期PRKPARRD/DATE編寫/閂期REVIEWED/DATE校對/曰期INITIALAPPROVED/DATE總簽派師批推/R期FINALAPPROVED/DATE機型總飛行師批準/曰期TA2009-A011XXXXSUBJECT:題目：關(guān)于下發(fā)XX機型Xx=xX航

2、線運營性能分析報告的通知各單位，我公司擬用XX機型執(zhí)行xx=xX航線，性能論證結(jié)論如下:內(nèi)容結(jié)論：■可行□有條件可行□不可行有條件可行說明：涉及機場情況：局方定義特殊機場列表公司定義特殊機場列表高高原機場列表一般高原機場列表業(yè)載情況：■滿客□不滿客旅客重量按92KG/人計算。航路備降情況：■滿足90分鐘備降要求（最低航路備降距離為90分鐘）□滿足120分鐘備降要求（最低航路備降距離為120分鐘）□滿足180分鐘備降要求（最低航路備降距離為180分鐘）（備降情況建議根據(jù)具體航路需耍決定是否在此體現(xiàn)）相關(guān)數(shù)據(jù)從下發(fā)

3、之日起正式生效。請向各自協(xié)議單位、上級單位通報。特此通知。需審批內(nèi)容目錄:序號內(nèi)容附件一機場適應(yīng)性檢查附件二航線適應(yīng)性、安全性檢查附件三航線分析與載量分析附件四備降信息附件五新增機場分析附件六新增機場障礙物信息附件七航線客艙釋壓緊急下降和一發(fā)失效飄降示意圖Tel:0898-65756501Fax:0898-65756538ATT:YESN0有無附件：有W無門附件一、機場適應(yīng)性檢查機場適應(yīng)性檢查涉及機場：XX,XX資料來源：《NATP》、《AIP》《飛行計劃與飛機性能手冊》、《飛機飛行手冊》等。使用跑道號：符合性

4、檢査及說明機場標(biāo)高檢查：起飛機場的標(biāo)高不得超過該機型飛行手冊規(guī)定的起降機場氣壓商度的最大值。機場標(biāo)高：機場標(biāo)高在1500米以上屬于高原機場；機場標(biāo)髙在2440米以上屬于尚尚原機場。公司認為符合要求0公司認為不符合要求口機型限制：（請在下而備注屮說明）局方審查：符合要求口不符合要求口備注：飛機起飛的最小QNH值：跑道道道面強度檢査：飛機的最大使用重量應(yīng)該小于跑道道面強度限制的重量。公司認為符合要求0公司認為不符合要求口備注：1、跑道強度限制的最大重暈：2、如滿足年度總飛行次數(shù)限制，剛性道而可增大5%（柔性道而增大

5、10%）。局方審査：符合要求口不符合要求口跑道坡度檢査：跑道坡度不得超出飛行手冊對跑道坡度的限制。跑道坡度：公司認為符合要求0公司認為不符合要求口機型限制：（請在下面?zhèn)渥㈠f明）局方審査：符合要求口不符合要求口備注：溫度限制檢查：起飛機場的大氣溫度不得超出飛機環(huán)境包線的限制。機場溫度范圍公司認為符合要求0公司認為不符合要求口機型限制：（請在下面?zhèn)渥⒅姓f明）局方審査：符合要求口不符合要求口備注：飛機只有在以下溫度范圍內(nèi)起飛：起飛分析檢查：計算的起飛重量應(yīng)考慮下列因素：場地長度、爬升、輪胎速度、剎車能量、越障公司已

6、經(jīng)考慮0公司沒有考慮口（請在下面?zhèn)渥⒅姓f明）局方審查：符合要求口不符合要求口備注：能力、地面及空中最小操縱速度（Vmcg,Vmca）、結(jié)構(gòu)強度和最低離地速度（Vmu）備注:使用資料或軟件：起飛應(yīng)急程序檢查：該機場是否需要制作起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序。如需要，應(yīng)為該機型制作相應(yīng)的程序。對于需要制作而未制作的機場，按照備注中的要求提供說明材料。公司認為不需要制作0公司認為需要制作口（請在下面?zhèn)渥⒅姓f明）局方審查：符合要求口不符合要求口備注：備注：1、己經(jīng)制作并獲得批準：□或2、未制作，但限制起飛重U?！鮽渥ⅲ簯?yīng)將起飛重

7、量表（分析）作為附件附在文件后。該分析表應(yīng)至少包含跑道長度、凈空道、停止道等飛機性能計算所使用的機場數(shù)據(jù)，特別要注明所選用的障礙物的具體信息，是否考慮轉(zhuǎn)彎等。如起6機場需要制作起6—發(fā)失效的應(yīng)急程序，應(yīng)單獨報批?？蓪⑴鷾实膽?yīng)急程序圖作為附件附在后面。根據(jù)總局2007AC121-21咨詢通告要求，對于高原機場，航空公司應(yīng)按照局方的要求力所飛的每一機型制定起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序。除非滿足以下三種情況之一，航空公司才可以不為該機型專門制作相應(yīng)機場跑道的起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序，但必須向局方提供相應(yīng)的書而分析證明材料：（1）

8、經(jīng)計算分析能夠證明通過控制起飛重S:,該種機型一發(fā)失效后的爬升梯度能夠滿足離場程序?qū)ε郎荻鹊囊?；?）經(jīng)檢查該型飛機一發(fā)失效后按照離場程序飛行可以安全超障，并滿足相應(yīng)的高度（指超障高度）要求；（3）某型飛機如果僅使用滿足離場要求的一個跑道方向起飛，即不使用另外的跑道方叫離場（即單向起飛）。著陸分析：計算的著陸重量應(yīng)考慮下列因素：場地長度、進近爬升和著陸爬升、結(jié)構(gòu)強度限制等。對于在機