四驅(qū)和兩驅(qū)地區(qū)別

《四驅(qū)和兩驅(qū)地區(qū)別》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案鑒于四輪驅(qū)動車?yán)硐氲谋憩F(xiàn)，自1982年起世界拉力錦標(biāo)賽中獲勝的車輛都是全時四輪驅(qū)動的汽車。既然四驅(qū)明顯優(yōu)于兩驅(qū)，但采用的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩驅(qū)車呢？其答案就是成本。四驅(qū)車的造價比兩驅(qū)車高得多，一輛四驅(qū)車必須采用3個差速器，其中一個安置于前后傳動軸之間，而另兩個則分別安置在前后半軸之間。正是因?yàn)閮r格的原因，汽車制造商無法將四驅(qū)車型全面推向民用市場。另外，四輪驅(qū)動車的燃油經(jīng)濟(jì)型比較差，在民用市場上推廣受到了很多掣肘。但在拉力車賽中，車輛追求的是最高性能，理所當(dāng)然會采用各種最先進(jìn)的技術(shù)，而不會過多考慮成本問題。如果不能提供足夠的附著力，再強(qiáng)大的引擎扭力也無法施展。所

2、以，如今主流的拉力賽車都采用四輪驅(qū)動方式。-----------------------------因?yàn)橛蠩SP的幫助,在濕滑雨地,兩驅(qū)與四驅(qū)的差距不大.四驅(qū)最大的優(yōu)勢在于越野脫困及雪地爬坡.--------------------說實(shí)在的，不用四驅(qū)，就不要選擇SUV這種相對轎車來說油耗大，個子笨，操控相對不好的車型。應(yīng)該選擇各種轎車的旅行版------------------四輪驅(qū)動，又稱全輪驅(qū)動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅(qū)動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。這是一種由電磁控制（現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)X-

3、Trail就屬于這一種）或者液壓控制（福特Maverick和本田CR-V就是采用這種辦法）離合器多層葉片從而改變發(fā)動機(jī)驅(qū)動力在變速器內(nèi)傳遞路徑的技術(shù)。擁有這種技術(shù)的汽車，當(dāng)它們對應(yīng)的前輪失去輪胎與地面的附著力或者附著力減小的時候，通過這種機(jī)構(gòu)就可以把相應(yīng)的驅(qū)動力傳給后軸，例如，日產(chǎn)X-Trail它的后輪在必要的時候最大可以獲得全部驅(qū)動力中的43%，而上邊提到的其他三部車的后輪則最多可以獲得全部驅(qū)動力中的50%。而且這種驅(qū)動力適應(yīng)性分配都是自動完成的，不需要駕駛者附加的工作，另外，這種系統(tǒng)都可以進(jìn)行人為的狀態(tài)鎖止，這樣就可以在前后輪之間始終按照一個較好的比例分配動力，可

4、以提升該車的越野性能。四輪驅(qū)動表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅(qū)動的功能了。DasAuto13級2010-05-09前輪驅(qū)動的好處是：1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車還可以將發(fā)動機(jī)從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)。2、前輪制動性能得到改善。由于發(fā)動機(jī)和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導(dǎo)致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤

5、后鼓式制動系統(tǒng)在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。3、汽車前座舒適性比后座好。由于汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統(tǒng)的承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比要大于后輪，承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比越大，舒適性越好。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案4、轉(zhuǎn)向性能得到改善。前輪既是驅(qū)動輪，又是轉(zhuǎn)向輪，使得轉(zhuǎn)向時的行駛方向容易控制，不容易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向安全性也得到提高。5、成本降低。由于節(jié)省了傳動軸、獨(dú)立的變速箱、主減速器箱體（俗稱“牙包”）等部件，所以整車成本得以降低。6、車內(nèi)空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內(nèi)地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因?yàn)槌藗鲃虞S外，還有排氣管、燃油管、電氣

6、線路等存在，仍然會使車內(nèi)地板凸起一塊；原來在后軸上的“牙包”的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容積得到增大。前輪驅(qū)動的不利的地方是：1、起步性能不好。由于汽車起步時重心后移，前輪載荷減小，導(dǎo)致驅(qū)動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。2、機(jī)械傳動效率降低。由于前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經(jīng)過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比后驅(qū)汽車要低，后果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。3、制動時容易出現(xiàn)后輪抱死甩尾現(xiàn)象（在未裝ABS，且未對制動系精心設(shè)計(jì)的情況下）

7、4、汽車前后橋載荷不易匹配。由于發(fā)動機(jī)和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導(dǎo)致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔(dān)；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前后都坐人并且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的后果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負(fù)擔(dān)，增加了制動時后輪抱死甩尾的可能性。5、轉(zhuǎn)向驅(qū)動萬向節(jié)的加工成本高，質(zhì)量要求也高，出現(xiàn)問題的可能性也大。后輪驅(qū)動的好處，基本上就是前輪驅(qū)動的不利因素：1、驅(qū)動力好，加速、爬坡能力強(qiáng)2、直接檔機(jī)械傳動效率高3、汽車前后橋載荷容易匹配成1:1，使得前后座舒適程度較一致，或者后座更舒適。這也是高級轎車多數(shù)