北京南站——亞洲最大火車站

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1、北京南站——亞洲最大火車站工程總投資：63億元工程期限：2005年——2008年北京南站全景效果圖鐵路是工業(yè)時(shí)代的象征，一個(gè)世紀(jì)以來，鐵路見證并參與了城市的發(fā)展。從火車進(jìn)入中國的第一天起，中國鐵路的歷史就始終和北京城密切相連。1865年7月（清同治四年），英國商人杜蘭德，擅自在北京宣武門外沿護(hù)城河修建了一條500米長(zhǎng)的“展覽鐵路”，意在宣傳火車的優(yōu)越性，勸說清政府同意外國人修筑鐵路的要求和計(jì)劃，借此打開中國市場(chǎng)?？上?，這條鐵路的命運(yùn)與它0.5公里的長(zhǎng)度一樣短；因?yàn)殍F路和機(jī)車“驚了龍脈”、破了風(fēng)水，清政府步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門很快便勒

2、令拆除。1885年．李鴻章為了讓慈禧太后對(duì)火車發(fā)生興趣，挪用了海軍軍費(fèi)在西苑（今中南海）修建一條輕便小鐵路。這條鐵路南起瀛秀園的紫光閣，沿中海、北海的西岸到極樂世界，再拐彎向東，到達(dá)終點(diǎn)站“靜清齋火車站”。1888年，李鴻章又花高價(jià)從德國購買6輛特制的小火車車廂，將其中5輛送給了慈禧太后。1888年，慈禧太后移居西苑，每天在勤政殿上朝辦公之后要到靜清齋吃飯和睡覺，小火車便成為了代步工具。但是在試乘之后。慈禧太后認(rèn)為小火車頭聲音太大，還怕震壞了皇城的風(fēng)水，另外，她更不能容忍的是，火車司機(jī)還要坐在她前面，這是大不敬。于是，怪事

3、就這樣發(fā)生了?；侍笙铝?，火車由太監(jiān)在前面用繩子牽引，從辦公地點(diǎn)拉到休息之地，但皇家威儀卻不能打一點(diǎn)折扣。在鐵路兩旁依舊是前呼后擁的大隊(duì)儀仗，火車車廂置也嚴(yán)格按照等級(jí)進(jìn)行了布置，火車前面是幾十名太監(jiān)用黃絨繩拉著火車奮力前行。“火車”就這樣進(jìn)了皇家禁地。1909年，京張鐵路建成通車，起點(diǎn)依然選在北京，全程200多公里。只不過這一回是中國人自主設(shè)計(jì)并修建的鐵路，詹天佑的名字從此鐫刻在歷史上。新中國成立以后，原先的平津鐵路局更名為北京鐵路局，營(yíng)業(yè)里程3155公里，成為全國鐵路系統(tǒng)的中心所在。而今，北京鐵路局管轄的正線鐵路延展長(zhǎng)度

4、已經(jīng)達(dá)到7721公里。以北京為中心，京山、京廣、京原、京包、京九等15條主要干線在中國的版圖上縱橫輻射，溝通南北，連接?xùn)|西。2007年全年完成客運(yùn)發(fā)送量達(dá)到近1.5億人次，較1953年建局之初增長(zhǎng)了3.5倍，日最高發(fā)送旅客達(dá)到61.2萬人。貨運(yùn)量由建局之初的3000多萬噸攀升到2007年的2.1億噸。2008年8月1日，伴隨著“亞洲最大火車站”——北京南站，和京津城際鐵路的開通，北京正式跨進(jìn)了高速鐵路門檻。北京南站工程數(shù)據(jù)概覽：占地面積：49.92萬平方米，相當(dāng)于70個(gè)足球場(chǎng)。建筑面積：31萬平方米，相當(dāng)于鳥巢體育場(chǎng)的1.

5、5倍消耗物資：45萬立方混凝土、8萬噸鋼筋和6.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)軌道數(shù)量：24條鐵軌、2條地鐵、13個(gè)候車站臺(tái)、3座車場(chǎng)主要線路：京津城際鐵路、京滬高速鐵路、京山鐵路、永豐鐵路、地鐵4號(hào)、14號(hào)線其他設(shè)施：111臺(tái)電梯、123臺(tái)售票機(jī)、909個(gè)停車位、50個(gè)公交車站臺(tái)北京南站百年歷史現(xiàn)在北京市內(nèi)有5個(gè)火車站，分別是北京東站、北京南站、北京西站、北京北站和北京站。其中北京南站的歷史可追溯到1897年，曾經(jīng)經(jīng)歷了三次變革，最早叫馬家堡車站，后更名永定門火車站，是北京城最早的火車總站，也是最早通有軌電車的車站，距今已經(jīng)有百余年歷史。

6、清末時(shí)期，修建鐵路遭到以慈禧太后為首的保守派的極力反對(duì)，因此直到1895年（光緒21年）才開始修建津盧鐵路（天津至盧溝橋）。1896年底,恭親王奕欣因事去天津。開始，他乘騾車到豐臺(tái)，30多里的路程差不多走了一整天。然后，他登上豪華的火車車廂,只用了三個(gè)小時(shí)就走完了200里的路。火車的速度和舒適感給奕欣留下了深刻的印象。因此,當(dāng)他回到北京,就毫不遲疑地運(yùn)作讓鐵路向北京城展筑，在距離永定門僅有3公里的馬家堡興建了火車站，1987年完工，成為距北京城區(qū)最近的火車站。它距城墻直線距離只有2公里，由于慈禧太后怕鐵路進(jìn)城破壞了北京城的

7、風(fēng)水，所以修到此地就不往前修了。馬家堡原名馬家鋪，地處京城南邊，地勢(shì)平坦，大約明末清初成村，清代時(shí)緊臨南苑皇家園林圍墻，是南城進(jìn)京的交通要道，現(xiàn)為南苑鄉(xiāng)的一個(gè)行政村。當(dāng)時(shí)的馬家堡車站由英國人監(jiān)造，為西洋建筑風(fēng)格，按客貨混用的功能設(shè)計(jì)。馬家堡火車站的建立使得津盧鐵路、盧漢鐵路接軌，連通了京漢、京沈鐵路，成為北京通往漢口、沈陽的起點(diǎn)，從車站的規(guī)模、載客流量等方面來說，馬家堡火車站應(yīng)該是北京最早的火車始發(fā)站、終點(diǎn)站，也就是北京的火車總站。相比之下，早前由英國人于1865年在宣武門外及后來在北海靜清齋、中海瀛秀園修建的火車站，由于

8、其作用在于廣告及供王公貴族娛樂消遣，因而不能算作真正意義上的火車站?！　●R家堡火車站誕生于大清王朝日漸衰落即將滅亡之際，注定要經(jīng)歷無數(shù)狂暴的歷史風(fēng)雨。1900年四五月間，義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)迅猛發(fā)展，因鐵路是“洋人”修的，遭到義和團(tuán)的破壞。長(zhǎng)辛店、高碑店、黃村等火車站被焚毀。6月12日，馬家堡火車站及供英國人居住