列車運行圖心得

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1、為了適應公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務技能及個人素質的培訓計劃列車運行圖心得　　列車運行圖自我評價及總結　　第一次手工繪畫運行圖，整個過程夾雜著無數(shù)艱辛與挑戰(zhàn)，從一開始的底圖到運行線，多少次的和同學徹夜討論與返工那血淋淋的場面仿佛就在昨天。我和幾個同學通過軟件根據(jù)自己的思考計算編畫好運行圖后，請教了黃老師一些關于題目的疑問，包括大小交路正確的計算數(shù)值的列車行車間隔會大于10分鐘，這個不符合題目要求等，但事后仔細想想不難發(fā)現(xiàn)其實這些都不是問題，出題出了這么多年了不會還有這種因計算對不上產生的問題，既然有問題不去思考適當?shù)慕鉀Q辦法而直接

2、找老師的行為，只能說自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。　　底圖的畫是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學產生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時間畫底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運行圖的基礎，我了解很多運行圖的細節(jié)比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線的，這樣不僅美觀也能大大方便以后的手繪工作。目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務技能及個人素質的培訓計劃

3、　　畫線路的時光是最難忘的。每一條線的對準、核實、繪畫，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運行圖仿佛漫漫長路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰(zhàn)。但這并不是不可戰(zhàn)勝的任務，事實上我只用了一個下午就基本畫完了17張的線路，合并車底和編車次好也只用的一個多小時，比寫這篇報告花的時間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點，以至于可能會影響到“手繪運行圖”這個人任務的平衡性。　　總結：通過這一次的行車設計，我充分了解到編制列車運行圖的困難與繁瑣，一改當初學習運營管理課程時對其的印象。從這一次的行車設計過程中，我學到了很多，編制運行圖時會有很多很多各種容易忽略的細節(jié)問題

4、，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無數(shù)令人頭疼的糾結的無奈的情況，這些知識認知已經(jīng)不單單只是完成行車設計報告的一頁文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無形的禮物吧?！　≌n程設計　　設計題目：列車運行圖專業(yè)：交通運輸班級：122班姓名：朱星語學號：指導教師：吳金洪韋強日期：XX年11月19日成績：　　浙江師范大學工學院　　第一章原始資料　　1、鐵路區(qū)段成市—棉陽，其車站、區(qū)間距離及列車區(qū)間運行時分見下表1?！　?、下行方向：成市棉陽。目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的

5、安全感。為了適應公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務技能及個人素質的培訓計劃　　3、旅客列車區(qū)間運行時分均比貨物列車小2min，上下行旅客列車的起車附加時分和停車附加時分均為1min?！　?不=5，4、車站間隔時間：單線區(qū)段，半自動閉塞，各站不分上下行，　　后停后通　　?會=2，?連=5，?連=2?！　?、貨運機車在自、外段技術作業(yè)時間標準為80min；客車機車為獨立交路。　　6、站內停車起動困難站：小溪站下行方向。所以在小溪處貨物列車采用通過方式，讓上行的貨物列車停車，其中摘掛列車和旅客列車由于載重較輕的緣故不受限制?！　?、列車種類、

6、對數(shù)、停車方案和到發(fā)時分要求見表2。　　第二章設計過程及內容　　1、確定車站中心線　　確定車站中心線方法可分為：按區(qū)間實際里程比率確定，按區(qū)間運行時分比率確定?！　∫騾^(qū)間運行時分比率確定法用一條斜直線確定，較為整齊同時易發(fā)現(xiàn)差錯，故本次設計運用該方法進行中心線的確定。目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務技能及個人素質的培訓計劃　　區(qū)間運行時分比率確定方法：按列車運行圖上某一類列車的某一方向的區(qū)間運行時分為標

7、準，其他線用幾何方法鋪畫。按要求選取下行貨物列車作為標準。由表1可知區(qū)間運行時分。設一貨物列車由12點發(fā)車，則其從成市至綿陽需運行158min，到綿陽時間為14點38分。畫出一條斜直線，按列車在各個區(qū)段間運行時分比率分別取各個站點，確定車站中心線?！　?、區(qū)間運行時分　　通過所給貨物列車區(qū)間運行時分，旅客列車區(qū)間運行時分均比貨物列車小2min，上下行旅客列車的起車附加時分和停車附加時分均為1min，這幾個要求，將客、貨列車區(qū)間運行時分標尺計算出來如表3所示。　　3、鋪