柴油加氫精制—臨氫降凝技術(shù)

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1、柴油加氫精制一臨氫降凝技術(shù)http://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=361053&extra二&page=l1樓.今天看到一篇關(guān)于柴油降凝的文章，其工藝流程基本是通過加氫精制裝置改造而成，主要在于反應(yīng)器部分，一是采用加氫精制一臨氫降凝技術(shù)，即兩臺(tái)反應(yīng)器串聯(lián)，柴油先精制后降凝；另一種是只用一臺(tái)反應(yīng)器，上段是精制催化劑，下段是降凝催化劑。第一種方法大家都能理解，我想了解一下第二種技術(shù)，即只有一臺(tái)反應(yīng)器的那種，在正常生產(chǎn)時(shí)：1、處理量是原加氫精制的百分之幾2、反應(yīng)器平均溫度變化情況3、床層最高點(diǎn)溫度變化情況4、床層壓差變化情況5、反應(yīng)器操作壓

2、力變化情況6、反應(yīng)器入口溫度變化情況請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的朋友參與討論、幫忙解決！回復(fù)1樓最終幻想的帖子按照你說的只用一臺(tái)反應(yīng)器，那反應(yīng)器得多大呀？要是一臺(tái)反應(yīng)器處理塑也得很小，因?yàn)槟阍诮?jīng)過降凝催化劑之前，得先預(yù)精制，經(jīng)過降凝后，還得需要精制，柴油的降凝入II溫度的根據(jù)你所使用的降催化凝劑來定，還得根據(jù)你需要的凝點(diǎn)來定，不好具體說，壓力也的根據(jù)催化劑來定，降凝是個(gè)溫降的反應(yīng)，一般溫度降的不大，也就在5度左右，主要是根據(jù)操作條件來定。我們柴油加氫降凝裝置的降凝反應(yīng)器就采用的是前、后裝精制劑，中間裝降臨劑。已經(jīng)運(yùn)行了5年了，效果很不錯(cuò)。不過我得說明在降凝反應(yīng)器的前面還有一小精制反應(yīng)器?，F(xiàn)處

3、理能力達(dá)20萬噸/年。至于樓主捉的問題，得跟原料和催化劑以及催化劑使用時(shí)間有關(guān)?？梢院?jiǎn)單說下我們現(xiàn)在的操作參數(shù)，精制反應(yīng)入口溫度336度左右、壓力4.35MPa左右，降臨段入口387度左右，反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)冷卻后到高分罐壓力控制在3.8MPa°樓主可否介紹一下臨氫降凝的原理，是不是把鏈烷繪的柴油組分異構(gòu)降低其凝點(diǎn)？臨氫降凝反應(yīng)原理臨氫降凝是典型的擇形催化裂化反應(yīng)，英反應(yīng)機(jī)理與催化裂化有相同之處，即裂解反應(yīng)同樣在質(zhì)子酸中心上進(jìn)行，遵循正碳離子反應(yīng)機(jī)理；不同的是，臨氫降凝催化劑以ZSM-5沸石為主體，該沸石是由兩個(gè)交叉的孔道系統(tǒng)組成，即直線型孔道和之字形孔道。直線孔口為0.53nmX

4、0.56nm的橢圓，由于受沸石特殊孔道的限制，只允許分子直徑小于0.55nm的鏈烷桂、帶短側(cè)鏈烷桂和帶長(zhǎng)側(cè)鏈的環(huán)烷桂等高凝點(diǎn)組分選擇性地裂解成小分子，從而降低油品的凝固點(diǎn)，其余的大分子異構(gòu)烷燒、環(huán)烷桂、芳燒因不能進(jìn)入孔道內(nèi)從而不發(fā)生反應(yīng)。柴油錨分只有反而窄的石蠟分子才能進(jìn)入沸石的微孔中被裂化，因此臨氫降凝工藝也稱為催化脫蠟工藝。降凝技術(shù)適用范圍對(duì)于單段臨氫降凝適用于原料質(zhì)量較好、蠟含量高的直館柴油，而加氫降凝適用于處理原料質(zhì)雖較差的催化柴油、焦化柴油等二次加工油，用來生產(chǎn)清潔燃料型優(yōu)質(zhì)低凝柴油。很好的技術(shù)降凝是加氫裂化反應(yīng)，放熱多于吸熱，總體上還是放熱反應(yīng)，所以要注意控制床

5、層溫升。不管是兩器串聯(lián)還是-?器貫通，在降凝催化劑下部都要裝一定量的精制催化劑，用來飽和裂化產(chǎn)生的不飽和桂。學(xué)習(xí)拉臨氫和加氫有什么不一樣阿？能具體講講嘛我也想了解一下臨氫和加氫的不同之處，聽說還有一個(gè)非臨氫催化降凝技術(shù)。有知道的嗎？我們是一臺(tái)反應(yīng)器，三個(gè)床層，年處理量100萬噸/年，后來采用的石科院開發(fā)的RICH技術(shù)，主耍是深度脫芳，提高十六烷值，一、二床層和第三床層下部裝的是精制劑RN-10B,三床層上部裝的是有裂化功能的RIC-1催化劑，有一定的降凝功能，不過不明顯，也就5度左右，改造完后操作壓力不變，還是7.5MPa,耗氫增加，溫升略有提高，最高的時(shí)候有100度，床層

6、壓差沒什么變化，處理量降至80萬噸/年，不過氫油比要求比以前提高了，以前是350,后來要求450。我覺得凝點(diǎn)跟原料性質(zhì)有很大的關(guān)系，如果上游來的原料凝點(diǎn)高，咱們柴油加氫也沒什么特別好的手段來降低其實(shí)加氫反應(yīng)器使用一個(gè)或兩個(gè)沒有什么區(qū)別，現(xiàn)在像UOP、SHELL設(shè)計(jì)的加氫裂化裝置均采用一個(gè)反應(yīng)器設(shè)計(jì)，5?6個(gè)反應(yīng)床層，相對(duì)兩個(gè)反應(yīng)器來說可節(jié)省兩個(gè)封頭，但在催化劑裝卸方面會(huì)增加一些難度。加氫降凝技術(shù)應(yīng)該是選擇性加氫，即催化劑孔徑可允許長(zhǎng)直鏈桂進(jìn)入，加氫反應(yīng)生成短鏈,降低凝點(diǎn)，芳坯基本不參加反應(yīng)，整個(gè)反應(yīng)過程屬于吸熱反應(yīng)，會(huì)有2?5°C的溫降（視催化劑裝填量），加氫降凝催化劑的反

7、應(yīng)溫度一般在370?380°C,如使用一個(gè)反應(yīng)器，可釆用打冷紅控制反應(yīng)溫度。加氫降凝催化劑一般采用分子篩，堆積密度較小，壓降也很小。反應(yīng)器壓降主要體現(xiàn)在前面的精制催化劑頂部。按照樓上諸位的的解釋，我有點(diǎn)迷惑，降凝反應(yīng)應(yīng)該是裂化反應(yīng)，屬于放熱反應(yīng)，為什么在實(shí)際操作中是吸熱反應(yīng)，有溫降呢？單純的加氫降凝反應(yīng)只是反直鏈燒斷鏈，是一個(gè)吸熱反應(yīng),這個(gè)過程基本沒有芳燒飽和反應(yīng),而芳桂飽和才是一個(gè)強(qiáng)放熱反應(yīng)。在加氫降凝反應(yīng)后會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油的十六烷值有所下降，也說明芳燒飽和反應(yīng)基本沒有發(fā)生?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的加氫降凝催化劑在分子篩制備上達(dá)不到