基于服務(wù)利潤鏈的汽車服務(wù)企業(yè)價(jià)值鏈優(yōu)化分析

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1、卜——習(xí)大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果,撰寫成博/碩士學(xué)位論文!基王題簽型涸壁的遺奎璺釜全些儉魚鮭垡絲嬰塞==。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名:備瘍學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的

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3、密【y(請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√,,)論文作者簽名:肖揚(yáng)導(dǎo)師簽名.忑3日嬰∥年6月礦j中文摘要摘要隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快,國際、國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭呈現(xiàn)出白熱化的趨勢,特別是在我國加入世界貿(mào)易組織以后,汽車市場上的機(jī)會與挑戰(zhàn)也越來越多。眾所周知,汽車行業(yè)與其他行業(yè)有著高度的關(guān)聯(lián)性,特別是涉及到上游產(chǎn)業(yè)的鋼鐵、塑料、化工等行業(yè)以及下游產(chǎn)業(yè)的金融、保險(xiǎn)、銷售、維修等行業(yè),行業(yè)面之廣,在經(jīng)濟(jì)中影響范圍之大足以讓各工業(yè)國將其視為自己的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,世界上成熟的汽車市場上,作為汽車價(jià)值鏈中整車制造這一環(huán)節(jié)來講,其利

4、潤應(yīng)該占整條價(jià)值鏈的20%左右,汽車零部件的利潤占20%左右,而作為汽車價(jià)值鏈的末端環(huán)節(jié)——汽車服務(wù)利潤應(yīng)該是50%一60%。可是就目前來講,國內(nèi)汽車企業(yè)還是將汽車價(jià)值鏈的重心放于整車制造這一環(huán)節(jié)之上,而忽略了本應(yīng)該作為大頭的汽車服務(wù)環(huán)節(jié)。在經(jīng)過2004年汽車行業(yè)的高度繁榮以及2008年全球金融危機(jī)的影響后,整個汽車行業(yè)開始逐步認(rèn)識到,要想在汽車市場競爭中獲得源源不斷的競爭能力以及盈利能力,不應(yīng)該僅僅只依賴于高額的汽車制造以及銷售利潤,而應(yīng)該努力提升自己在汽車服務(wù)環(huán)節(jié)上的經(jīng)營意識以及服務(wù)管理水平。由此,汽車服務(wù)企業(yè)

5、開始逐漸尋找自身價(jià)值鏈中的不利因素,努力挖掘自身價(jià)值鏈中的增值潛能,圍繞著服務(wù)利潤鏈的相關(guān)理論作指導(dǎo),找尋最適合自己的發(fā)展模式。本文從傳統(tǒng)汽車服務(wù)企業(yè)價(jià)值鏈的角度出發(fā),結(jié)合服務(wù)利潤鏈的相關(guān)理論,對傳統(tǒng)價(jià)值鏈的構(gòu)成及含義迸行分析,優(yōu)化出新的基于服務(wù)利潤鏈的汽車服務(wù)企業(yè)價(jià)值鏈,并構(gòu)建優(yōu)化模型,結(jié)合模型對武漢XX汽車銷售服務(wù)有限公司的價(jià)值鏈中的相關(guān)問題進(jìn)行分析,并將模型應(yīng)用于該企業(yè),以驗(yàn)證模型的最終可行性。關(guān)鍵詞:服務(wù)利潤鏈;汽車服務(wù)企業(yè);價(jià)值鏈;優(yōu)化英文摘要ABSTRACTWiththeaccelerationofgl

6、obaleconomicintegration,theinternationalcompetitioninthedomesticautomobileindustryshowingawhite—hottrend,especiallyinChina'saccessiontotheWorldTradeOrganization,therearemoreandmoreopportunitiesandchallengesintheautomobilemarket.Aseveryoneknows,thereisahighrele

7、vanceamongtheautomotiveindustryandotherindus埡es,especiallytheupstreamindustryofsteel,plastic,chemicalindustryandthedownstreamindustriesoffinancial,insurance,sales,repairandSOon,It’SSOwidelythatSOmanyindustrialcountriesregarditasapillarindustry.Accordingtothere

8、levantdatashows,asamatureautomarketintheworld,profitofvehiclemanufacturingshouldaccountforabout20%ofthewholevaluechain,autopartsprofitsaccountedforabout20%,andastheendlinkinCarvalu

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