基于AMESim的電液伺服閥試驗(yàn)和仿真研究

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1、·168·機(jī)床與液壓第41卷部泄流量最大，為1．2和1．3L／min，基本內(nèi)泄漏為伺服閥閥芯和閥套之間的間隙形成的，兩個(gè)最大值是由于電流從負(fù)值到正值和從正值到負(fù)值的滯后形成的。仿真數(shù)據(jù)較為理想，內(nèi)泄漏最大值約為1．25L／rain。(4)由上面可以看出：由于實(shí)際試驗(yàn)系統(tǒng)的復(fù)雜性，試驗(yàn)數(shù)據(jù)會(huì)受到影響，仿真實(shí)驗(yàn)無(wú)法全面考慮所有的干擾因素，只能做近似的簡(jiǎn)化，故仿真數(shù)據(jù)較圖9壓力特性曲線理想化?？偟膩?lái)說(shuō)，仿真實(shí)驗(yàn)已經(jīng)較好地模擬了電液伺服閥的性能，完全可以作為液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論參考。’．璺昌●3結(jié)論啊通過(guò)以上試驗(yàn)和仿真研究，說(shuō)明液壓仿真技術(shù)是液

2、壓系統(tǒng)或元件設(shè)計(jì)階段的有效手段，在實(shí)際工作中，事先利用液壓仿真技術(shù)對(duì)所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行整體分析和評(píng)估，可以優(yōu)化系統(tǒng)、縮短設(shè)計(jì)周期和提圖10內(nèi)泄漏特性曲線高系統(tǒng)穩(wěn)定性。2．5結(jié)果分析參考文獻(xiàn)：比較試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)：【1】付永領(lǐng)，祁曉野．LMSImagine．LabAMESim系統(tǒng)建模和(1)由空載流量特性曲線可得出：仿真數(shù)據(jù)和仿真：參考手冊(cè)[M]．北京：北京航天航空大學(xué)出版社，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的額定流量相同；仿真數(shù)據(jù)的滯環(huán)較小于試2011．驗(yàn)數(shù)據(jù)，這與仿真的簡(jiǎn)化有關(guān)。【2】田源道．電液伺服閥技術(shù)[M]．北京：航空工業(yè)出版社，(2)由壓力特性曲線

3、可得出：試驗(yàn)中電流達(dá)到220HD8．mA時(shí)，壓力達(dá)到最大為6．0MPa，電流達(dá)到一2mA【3】李成功，和彥淼．液壓系統(tǒng)建模與仿真分析[M]．北京：航空工業(yè)出版社，2008．時(shí)，壓力達(dá)到最小為一6．3MPa；仿真中電流達(dá)到【4】付永領(lǐng)．LMSImagine．LabAMESim系統(tǒng)建模和仿真：實(shí)1．5mA時(shí)，壓力達(dá)到最大為7．0MPa，電流達(dá)到例教程[M]．北京：北京航天航空大學(xué)出版社，2011．一I．5mA時(shí)，壓力達(dá)到最小為一7．0MPa。出現(xiàn)這種【5】劉小初，葉正茂，韓俊偉，等．基于AMESim軟件的三級(jí)現(xiàn)象是因?yàn)閷?shí)際的試驗(yàn)臺(tái)供油壓力為7

4、MPa，系統(tǒng)管電液伺服閥建模與仿真[J]．機(jī)床與液壓，2008，36路有一定壓降。仿真均為理想化的狀態(tài)。(11)：135—136．(3)由內(nèi)泄漏特性曲線可以得出：試驗(yàn)數(shù)據(jù)中【6】謝朝夕，韓崇偉，肖文偉，等．噴嘴擋板式電液伺服閥的超過(guò)0．2L／min的為基本內(nèi)泄漏，在電流為0時(shí)，內(nèi)應(yīng)用及仿真[J]．機(jī)床與液壓，2007，35(10)：128—129．(上接第165頁(yè))的仿真研究[J]．液壓氣動(dòng)與密封，2009(6)：41—44．(1)提高共軌壓力可以優(yōu)化針閥升程，提高噴【4】菅寶玉，袁寶良．共軌噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)的分析研究[J]．油率和噴油量；

5、現(xiàn)代車用動(dòng)力，2006(3)：5—9．(2)進(jìn)油口、出油口直徑對(duì)針閥升程影響很大，【5】曾東健，楊建軍，黃海波，等．基于AMESim的噴油器工作過(guò)程模擬[J]．小型內(nèi)燃機(jī)摩托車，2008(2)：5—8．設(shè)計(jì)時(shí)要合理選擇；【6】平濤，徐建新，谷峰，等．共軌用新型電控噴油器結(jié)構(gòu)及(3)在針閥可以正常開(kāi)啟關(guān)閉的情況下，控制性能研究[J]．柴油機(jī)，2008，30(6)：20—23．活塞直徑越小，噴油器的噴射特性越好；【7】董堯清，顧萌君，紀(jì)麗偉，等．共軌噴油器參數(shù)對(duì)噴油規(guī)(4)合理選擇針閥直徑與針閥密封帶的投影面律影響的仿真研究[J]．現(xiàn)代車用動(dòng)

6、力，2007(4)：35—積對(duì)應(yīng)的直徑的大小可優(yōu)化噴油器的噴油特性。39．參考文獻(xiàn)：【8】PAYRIR，SALVADORFJ，MARTf-ALDARAViP，eta1．【1】周龍保．內(nèi)燃機(jī)學(xué)[M]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，UsingOne-dimensionalModelingtoAnalyzetheInfluence2010．oftheUseofBiodieselsontheDynamicBehaviorofSole-【2】蔡振輝，楊海青，杭勇，等．基于AMESim的高壓共軌噴noid-operatedInjectorsinComm

7、onRailSystems：Detailed油器的建模及分析[J]．柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2008，15InjectionSystemModel[J]．EnergyConversionandMan-(1)：4—9．a(chǎn)gement，2012，54(1)：90—99．【3】顧慧芽，唐焱，蔣順文．共軌噴油器參數(shù)對(duì)噴油規(guī)律影響