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《機場水泥混凝土雙層道面夾層材料試驗方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第38卷第1期四川建筑科學研究2012年2月SichuanBuildingScience171機場水泥混凝土雙層道面夾層材料試驗方法研究蘇建康，翁興中，顏祥程，賈建強，李清浩(空軍工程大學工程學院，陜西西安710038)摘要：為了改進機場混凝土雙層道面夾層材料選取方法，采用室內(nèi)雙層小梁模擬雙層道面的狀況，建立了夾層材料試驗方法，提出結(jié)合系數(shù)作為夾層材料判斷指標。并對無夾層材料、兩布一膜、無紡布和不同厚度的卷材作為夾層材料進行了試驗，得出不同夾層材料的結(jié)合系數(shù)K。試驗結(jié)果表明，夾層材料結(jié)合系數(shù)與現(xiàn)行設(shè)計方法中規(guī)定的結(jié)合系數(shù)是一致的。夾層材料的試驗結(jié)果，可為工程中對夾層材料
2、的選取提供參考。關(guān)鍵詞：雙層道面；夾層材料；結(jié)合系數(shù)；撓度；應變中圖分類號：TU528．45文獻標識碼：A文章編號：1008—1933(2012)01—171—04ResearchontestmethodforinterlayermaterialinairportcementconcretedoublecombiningpavementSUJiankang，WENGXingzhong，YANXiangcheng，JIAJianqiang，LIQinghao(EngineeringInstitute，AirForceEngineenngUniversity，Xi’an71
3、0038，China)Abstract：Inordertoimprovehowtochoosetheinterlayermaterialusedtoairportcementconcretedoublecombiningpavement，thematerialtestmethodisfoundedthroughdouble—layerbeamsimulatingdoublecombiningpavement，andattachmentcoeficientisconsideredtobethejudgmentindextochooseinterlayermateria1．
4、Diferinterlayermaterial，suchasnon-woven，coiledmaterialistest．Theexperimentresultsshowthatinterlayermaterialattachmentcoeficientagreeswiththedesigncriterion．Andthetestresultsmaybeusedtochoseinterlayermateria1．Keywords：doublecombiningpavement；interlayermaterial；atachmentcoeficient；flexibil
5、ity；strain混凝土材料對原有混凝土道面進行罩面，是對傳統(tǒng)0引言技術(shù)的一個挑戰(zhàn)，將提高行業(yè)的技術(shù)水平，具有顯著我國2O世紀50，6O年代修建的機場道面，絕大的經(jīng)濟效益和社會效益4。。部分為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。這些道面經(jīng)過飛機荷載和目前，雙層道面夾層材料的選取主要是憑經(jīng)驗自然因素的長期作用，都有不同程度的損壞。有的選取，設(shè)計和施工單位主要是根據(jù)工程使用經(jīng)驗確機場道面板塊損壞嚴重，承載能力降低，已不能滿足定夾層材料J。這種確定方法往往會造成局限性，使用要求；有些機場道面雖然使用年限不長，但由于不能根據(jù)道面結(jié)構(gòu)、機場所處的環(huán)境(主要是溫度飛機的日趨重型化，交通量的迅速增加，
6、也導致現(xiàn)有的變化)對夾層材料的要求來選取。因此，本文根道面不符合使用要求；有些機場道面雖然板塊沒有據(jù)有夾層材料雙層道面的變形特點，建立以小梁試斷裂，但使用品質(zhì)(表面粗糙度、平坦度)太差，影響件的雙層梁測試方法，對廣泛采用的夾層材料進行飛行安全和舒適性1J。為了提高現(xiàn)有機場道面的實測，研究夾層材料對雙層道面的影響，為夾層材料承載能力，改善道面的使用品質(zhì)，需要在舊道面上修的選取提供技術(shù)依據(jù)。建加厚層(俗稱“蓋被”)。在水泥混凝土道面上修1夾層材料測試方法建的加厚層，可以是水泥混凝土結(jié)構(gòu)，也可修成瀝青混凝土結(jié)構(gòu)或其他類型J。在我國，水泥混凝土道為了研究不同夾層材料對雙層道面結(jié)
7、構(gòu)中上、下板的影響，采用室內(nèi)雙層小梁試件試驗模擬雙層面破壞的修補多采用瀝青罩面，這樣既影響道面的道面的狀況。小梁采用機場水泥混凝土道面設(shè)計抗美觀，同時也不是解決問題的根本方法。因此，利用彎拉強度進行配合比設(shè)計，設(shè)計抗彎拉強度通常采用5．0MPa。上、下梁采用同一種配合比同時進行收稿日期：2010~7-28拌合、振搗、成型、養(yǎng)護，可以認為兩根小梁試件的抗作者簡介：蘇建康(1985一)，男，甘肅康樂人，碩士研究生，主要從事機場道面的研究。彎拉強度和抗彎拉彈性模量是相等的。待混凝土小E—mail：yxe307@126．com梁養(yǎng)護28d后，作為
