注漿處置機場水泥混凝土道面嚴重錯臺技術研究

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1、學兔兔www.xuetutu.com2013年6月第6期城市道橋與防洪道路交通51注漿處置機場水泥混凝土道面嚴重錯臺技術研究陸劍波(上海公路橋梁(集團)有限公司，上海市200023)摘要：錯臺是機場水泥混凝土道面常見的病害，影響飛機通行舒適性，嚴重時甚至對飛機行駛構(gòu)成安全隱患。上海某機場在我國首次采用注漿大范圍精確抬升道面板塊以消除道面錯臺，工程涉及到精確抬升控制和不停航施工安全控制，工程難度大。分析了該工程注漿方案中的關鍵技術參數(shù)確定方法，包括推導了最小注漿壓力計算公式、漿液擴散半徑計算方法、注漿深度和控制指標選取，以及監(jiān)測

2、方案制定等。借助有限元軟件，通過數(shù)值模擬，分析了抬升過程中的道面受力狀態(tài)是安全可控的。該工程的研究成果可以作為我國機場和公路行業(yè)其他類似工程提供技術依據(jù)和參考。關鍵詞：機場；水泥混凝土道面；錯臺；注漿；板塊抬升中圖分類號：U416．216文獻標識碼：A文章編號：lo09—7716(2013)o6—0051一o4(1)不處置道面。對于錯臺較輕微時(錯臺量1概述小于5mm)，道面可不作處置，但需要更換附近接錯臺是水泥混凝土道面常見的一種病害。錯縫的嵌縫料，防止出現(xiàn)唧泥和脫空病害。臺形成的原因有很多，一般常出現(xiàn)在柔性基層的(2)板塊

3、研磨。當錯臺量較大時，可以通過板道面。主要是由于基礎出現(xiàn)不均勻沉降，導致基層塊研磨來緩解和消除錯臺，見圖2。研磨平整后仍跟隨基礎變形，進而導致道面板底出現(xiàn)脫空。而如需更換接縫嵌縫料。果板塊接縫傳荷能力較差，板塊與周邊板塊無有效連接時，板塊就會跟隨基層變形，與周邊板塊形成錯臺，見圖l。更換灌縫材料圖2研磨消除錯臺示意圖(3)補丁修補。當錯臺嚴重時，可以采用補丁修補方法來消除錯臺，見圖3。補丁修補后仍需更換接縫嵌縫料。圖1道面錯臺照片錯臺是一種病害，其危害主要體現(xiàn)在以下幾圖3補丁修補消除錯臺示意圖個方面：(4)注漿。前三種方法都是

4、治標不治本的方法。(1)一旦形成錯臺，相連區(qū)域接縫嵌縫料與道錯臺的產(chǎn)生往往是由于基礎不均勻沉降引起，雖面之間的粘結(jié)會失效，會形成地表水下滲通道，導然通過板塊研磨和補丁修補能夠暫時緩解和消除致基層材料浸水。輕微時會形成唧泥病害，長期累錯臺病害，但由于基礎問題未解決，仍有可能繼續(xù)積作用會進一步發(fā)展形成脫空病害，影響道面結(jié)產(chǎn)生錯臺。從長遠來看，要消除錯臺，應先解決好構(gòu)承載能力。基礎的問題。通過基礎注漿可加固基礎，同時通過(2)影響道面服務水平。道面錯臺達到一定程精確抬升控制，可以有效緩解甚至消除錯臺病害，度時，飛機在行駛通過時會有明

5、顯的顛簸感，嚴重是最科學的處置手段。但由于施工難度大，工藝復時，會對飛機通行形成障礙。雜，一般適用于大面積嚴重錯臺的處置。2錯臺的處置方法以上處置方法可單獨使用，也可結(jié)合使用。如在板塊研磨和補丁修補前，可以先對基礎進行注從處置手段來看，一般分為以下四種：漿加固。對于大面積嚴重錯臺，應優(yōu)先選擇注漿處收稿日期：2013一Ol一07作者簡介：陸劍波(1970一)，男，上海人，工程師，從事工程項置方式，因為有可能該區(qū)域基礎存在嚴重問題，如目管理工作。只做表層修補，以后道面可能會再次出現(xiàn)錯臺。學兔兔www.xuetutu.com52道路

6、交通城市道橋與防洪2013年6月第6期單液漿：3注漿處置錯臺工程案例分析水：水泥(P．042．5級)=O．45—0．6：1；上海某機場停機坪內(nèi)排水溝與相鄰道面板塊雙液漿：出現(xiàn)大量嚴重錯臺現(xiàn)象，最大錯臺量超過20mm，水玻璃：水泥漿(體積比)=1：1(初凝時間一影響飛機的正常通行?，F(xiàn)場統(tǒng)計，共有197塊板存般為45～60s)。在嚴重錯臺。由于錯臺量大，且經(jīng)專家認證，錯臺(3)注漿壓力是由于基礎不均勻變形導致，經(jīng)過方案論證，決定注漿壓力不宜過大，否則易出現(xiàn)安全隱患。注采用注漿來徹底解決這一問題。錯臺區(qū)域道面與漿壓力也不宜過小，否則

7、道面無法抬升。注漿壓力排水溝的結(jié)構(gòu)剖面見圖4。P應大于道面抬升所需的最小注漿壓力poo以下通過公式推導，求出po公式推導前需作以下假定：假定1：排水溝對道面抬升無約束。假定2：道面板塊之間同時抬升，即板塊在抬升時相鄰板塊對其無約束。除施工區(qū)域邊界的板塊外，其他板塊是符合這一假定的?；谝陨蟽蓚€基本假定，推導公式如下：抬升力F=重力G+約束力P(1)其中：根據(jù)假定，約束力P為零。重力G=面層重力G+基層重力G抬升力F=壓強PX面積A重力G=密度p×體積V×重力加速度g圖4道面結(jié)構(gòu)剖面圖因此，由式(1)可得：這是我國機場首次采用注

8、漿來大范圍精確抬petl+p2gV2升道面板塊，工程難度非常大。機場對道面平整度4=p^1+ph2要求高，注漿方案提出注漿后最大錯臺量不得大=po=p,gh,+p~,h2(2)于3mm，對施工控制要求非常嚴格。同時由于施式中：A為面積；V為體積；h為高度。工周邊區(qū)域24h不停