淺談高樁碼頭位移原因與對策.pdf

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1、施工技術(shù)淺談高樁碼頭位移原因與對策錢立兵中交二航局第一工程公司湖北省430014摘要：高樁碼頭這一碼頭結(jié)構(gòu)形式一般是建造于軟土地基之(3)拋填對位移的影響。對于一些接岸結(jié)構(gòu)，多會修筑擋土墻上的。本研究對因為各種原因造成的高樁碼頭位移狀況加以分于拋石斜坡堤，從而不可避免地將承臺樁基（全部或部分）掩埋于析，針對其中的具體問題提出了相應(yīng)的建議和預(yù)防措施，希望可以拋石棱體內(nèi)，從而一方面出現(xiàn)豎向沉降，另一方面出現(xiàn)朝向港池的為相關(guān)的工作者提供一定的借鑒與參考。水平位移。其原因多為沒有在拋石前檢測了解土體力學(xué)指標(biāo)特關(guān)鍵詞：高樁碼頭；位移；預(yù)防措施性、樁間淤泥層厚度之類，也沒有清除較厚的回淤，這對后方拋石

2、量的上升和拋石體穩(wěn)定引起變形會產(chǎn)生很大影響。前言(4)施工方法不當(dāng)。位移經(jīng)常會因施工順序或方法失當(dāng)而加作為建造于軟土地基之上的高樁碼頭，受力明確、結(jié)構(gòu)輕是其劇。如在拋填接岸結(jié)構(gòu)塊石棱體之際沒有進行由坡腳向岸的“分最為顯著的結(jié)構(gòu)特點。其適合以“透空”形式為主，有效地減弱波層開展”，而是反向進行拋填導(dǎo)致岸坡失穩(wěn)，最終必然會造成塊石浪。其多建于岸坡邊、灘涂等水陸接壤處，也即是所謂的“連片式擠樁偏位。結(jié)構(gòu)”，未對船舶吃水要求做出滿足，往往有必要挖深碼頭前沿，為3.自然現(xiàn)象了銜接于陸域，往往又要填高碼頭后方，如此工程最終會造成碼頭雖然在計算岸坡整體穩(wěn)定情況時多以校核低水位或者低水位岸坡出現(xiàn)20余米的

3、高差，最終降低岸坡穩(wěn)定性，加之其他因素的影設(shè)計，但因為各種天氣方面原因和回填土缺乏滲透性，出現(xiàn)了滲透響，導(dǎo)致碼頭位移時有發(fā)生。水壓力較大的水頭差，在此過程中，很多原本是浮容重的土體會變一、水平位移下碼頭損壞原因探究成飽和容重，以至于滑坡力矩大增[2]。1.設(shè)計原因4.超載(1)樁基布置欠合理。樁會受到來自岸坡土體的水平推力，其后方出現(xiàn)超載、堆載不當(dāng)?shù)惹闆r，往往會造成擋土墻和碼頭后一般使通過前沿斜樁或者是前承臺等承受推力，同時土體推力方沿之間的差異沉降帶來的碼頭使用期位移。如擋土墻傾斜造成的向應(yīng)沿后直方樁橫向排架或者后承臺連線，如果依據(jù)岸坡水平推碼頭接岸結(jié)構(gòu)連接筋（樁帽與梁）斷裂以及梁底懸空

4、等等狀況，都力，和其相應(yīng)的樁連線形成夾角，往往會減弱排樁抗力，根據(jù)相應(yīng)是長期往復(fù)運行碼頭后沿火車重載所致。的計算可以得知在排樁結(jié)構(gòu)抵抗力矩的作用于沿方樁斷面對角線二、防止碼頭岸坡滑動位移的措施和建議時將會降低約30%——這一狀況應(yīng)盡量避免。1.勘察階段(2)岸坡穩(wěn)定計算參數(shù)選取不慎重。在岸坡設(shè)計這一方面的活(1)勘察中，有必要調(diào)查擬建碼頭地區(qū)各種有關(guān)于岸坡穩(wěn)定的動中，因為難以精確確定孔隙水壓力影響、土強度指標(biāo)等諸多因地質(zhì)現(xiàn)象，從而了解其有沒有對岸坡穩(wěn)定產(chǎn)生消極影響的因素，并素，所以有必要對安全系數(shù)加以提升，從而免除參數(shù)選取不當(dāng)造成以之用來作為試驗、勘察等活動的指導(dǎo)。的消極后果。同時，碼頭位

5、移、岸坡變形至今難以形成有機定量關(guān)(2)全面調(diào)查不利于岸坡穩(wěn)定的因素，包括老滑坡痕跡、古河道系；且多以土抗剪強度對岸坡穩(wěn)定加以計算，而岸坡變形卻沒有確排水溝以及水邊陡傾地層等。切的計算公式。(3)對一定范圍內(nèi)開展以水下測量為代表的勘察和測量，從而(3)接岸結(jié)構(gòu)型式選擇不當(dāng)。作為陸域堆場和高樁樁臺連接者對碼頭岸坡的沖淤、穩(wěn)定情況加以全面的分析與評價。的接岸結(jié)構(gòu)，可以說是高樁碼頭最易發(fā)生問題的要害之處，故而應(yīng)2.設(shè)計方面以施工環(huán)境、地基應(yīng)力及沉降、土坡穩(wěn)定性以及承受土壓力等因素應(yīng)注重幾個方面來減少地基沉降：在后方回填土堆載多、高度作為接岸結(jié)構(gòu)型式的選擇要素。其以渡板簡支結(jié)構(gòu)和引橋、碼頭大且地基

6、較差時，應(yīng)先行加固地基，并保證碼頭岸坡坡度在一定范間相互連接，從而對不均勻沉降的消極影響降至最低，并對后排樁圍內(nèi)；明確規(guī)定回填順序、間隔時間、回填高度之類；控制斜樁周圍和接岸結(jié)構(gòu)間距予以增大，減小后排樁承受的土體側(cè)壓力。拋填數(shù)量，向碼頭前沿布置叉樁以減少消極影響；將碼頭基樁打入(4)軟基加固對岸坡的影響。在一定的碼頭后方陸域、接岸結(jié)相同的持力層或硬土層，以避免不均勻沉降；以渡板簡支結(jié)構(gòu)對引構(gòu)地基范圍內(nèi)，以各種形式開展軟基加固，既可對岸坡抗滑穩(wěn)定性橋、碼頭、接岸結(jié)構(gòu)間加以連接，減小消極影響。予以增加，又能對地基承載力予以增加，減少負摩擦（源于地基沉3.施工階段降）的消極影響，并對后排樁基所受

7、的推力加以減少。(1)施工前后保證施工設(shè)計和設(shè)計規(guī)定的嚴格遵守。(5)對施工過程中可能出現(xiàn)的荷載考慮不周。有必要驗算碼頭(2)嚴禁“下挖中振上填”做法，將施工程序、施工方法控制在有岸坡整體穩(wěn)定性，其主要包括岸坡穩(wěn)定性受到吹填土、拋填塊石以利于邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)。及挖泥等因素的影響，并對打樁震動等因素做出考慮，也應(yīng)考慮可(3)在缺乏岸坡穩(wěn)定性時，為減少岸坡穩(wěn)定受到的打樁振動影能發(fā)生的設(shè)計低水位、受荷情況組合。但經(jīng)常會在施工中