城市軌道交通大客流運(yùn)營(yíng)組織方法研究

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1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第V頁(yè)第4章大客流運(yùn)營(yíng)組織方法研究?????????????????????．．324．1系統(tǒng)運(yùn)能調(diào)整??????????????????????????一334．1．1列車編組方案調(diào)整??????????????????????334．1．2行車密度調(diào)整????????????????????????344．1．3列車交路調(diào)整????????????????????????354．1．4停站方案調(diào)整????????????????????????394．1．5各種系統(tǒng)運(yùn)能調(diào)整方法適用性比較及運(yùn)用案例??????????444

2、．2客流組織及控制?????????????????????????一474．2．1調(diào)整車站最大客流疏運(yùn)能力??????????????????474．2．2控制站內(nèi)客流總量??????????????????????494．2．3提升乘客有序性???????????????????????504．2．4各種客流組織及控制方法適用性比較及運(yùn)用案例?????????514．3與其他交通方式的配合??????????????????????．．534．4本章小結(jié)????????????????????????????一54第5章大客流運(yùn)營(yíng)組織實(shí)例分析?????

3、????????????????一555．1線路及站點(diǎn)特征分析???????????????????????．．555．2客流分析????????????????????????????．．565．3大客流運(yùn)營(yíng)組織方案制定與分析??????????????????一585．3．1推薦方案??????????????????????????585．3．2實(shí)際方案??????????????????????????625．3．3方案比較分析????????????????????????63結(jié)論?????????????????????????????????

4、???????????65致謝????????????????????????????????????????????67參考文獻(xiàn)????????????????????????????????68l駙錄????????????????????????????????????????????71攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文???????????????????????79西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)1．1選題背景及研究意義1．1．1選題背景第1章緒論隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市區(qū)域不斷擴(kuò)大，城市人口迅速增長(zhǎng)，城市的交通出行量也隨之發(fā)生了大幅度增長(zhǎng)。

5、大幅增長(zhǎng)的交通出行量使得城市交通擁堵現(xiàn)象頻現(xiàn)，交通環(huán)境惡劣、安全系數(shù)降低，尤其在人口密集的城市，城市交通問(wèn)題已然成了城市居民的痛。在寸土寸金的今天，為了滿足城市居民集聚增長(zhǎng)的出行需求，緩解城市交通擁堵問(wèn)題，大力發(fā)展公共交通已成為了大中型城市交通發(fā)展的不二選擇。同時(shí)城市軌道交通以其安全、舒適、大容量、快速、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，成為了城市居民出行首選公共交通方式，也一躍成為我國(guó)城市綜合交通體系中的骨干力量【lJ。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，北京、上海、廣州等特大城市軌道交通路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，同時(shí)眾多一二線城市都在大興城市軌道交通建設(shè)。隨著城市軌道交通的興起

6、，越來(lái)越多的城市居民將其作為日常出行的首選交通方式，因此當(dāng)城市內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)?？土鞫虝r(shí)內(nèi)集散的情況時(shí)，很容易導(dǎo)致城市軌道交通系統(tǒng)出現(xiàn)大客流的狀況，給城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)【4乒55J。此外，隨著一些特大城市的軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)從單線轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，又增加了大客流狀態(tài)下城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)組織復(fù)雜性。1．1．2研究意義城市軌道交通系統(tǒng)服務(wù)于城市公共交通，其線路的走向一般都是客流集中的交通走廊，連接著重要的客流集散點(diǎn)，如鐵路車站、汽車客運(yùn)站、航空港、航運(yùn)港等交通樞紐，大型商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心、體育場(chǎng)、博物館、大劇院等重要文體活動(dòng)

7、中心以及規(guī)模較大的住宅區(qū)等。隨著城市居民物質(zhì)文化生活水平的提高和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，城市中以大型文化體育活動(dòng)、會(huì)展、商業(yè)促銷活動(dòng)等為代表的大型活動(dòng)舉行次數(shù)越來(lái)越多，這些活動(dòng)必然會(huì)引起大規(guī)模客流的突然集聚與消散，給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力。作為城市綜合交通體系中的骨干力量，城市軌道交通系統(tǒng)在突發(fā)大客流的情況下必然會(huì)經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。同時(shí)，隨著城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和完善，城市軌道交通在城市交通運(yùn)量的份額也將越來(lái)越大，世界上一些城市的軌道交通運(yùn)量占城市交通運(yùn)量的50％以上，有的甚至高達(dá)70％t21。在世界范圍來(lái)看，巴黎的城市軌道交通承擔(dān)該市公共交通70％的運(yùn)

8、量，包括市郊鐵路在內(nèi)日客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次。紐約市公共交通占總