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1、國際法第二次作業(yè)如何從國際法的角度看待和解決中日東海大陸架爭端?姓名：陶正學(xué)號：20133599930425/5從國際法的角度看待和解決中日東海大陸架爭端背景介紹：中日兩國關(guān)于東海專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架劃界問題，以及針對釣魚島（日本稱“尖閣諸島”）的領(lǐng)土爭端由來已久。2012年，日本推動所謂釣魚島（尖閣諸島）“國有化”，并于9月簽訂了所謂“購島合同”，它的這一做法正式打破了兩國在此問題上“擱置爭議”的政治默契，此后，中日關(guān)系迅速惡化。2012年9月10日，中國外交部發(fā)表聲明，嚴正指出：“日本政府不顧中方一再嚴正交涉，宣布‘購買’釣魚島及其附屬的南小島和北小島，實施所謂‘國
2、有化’。這是對中國領(lǐng)土主權(quán)的嚴重侵犯，是對13億中國人民感情的嚴重傷害，是對歷史事實和國際法理的嚴重踐踏。中國政府和人民對此表示堅決反對和強烈抗議”；“如果日方一意孤行，由此造成的一切嚴重后果只能由日方承擔”。2013年11月23日，中國政府宣布劃設(shè)東海防空識別區(qū)。這一識別區(qū)將釣魚島(尖閣諸島)及部分中日間存在爭議的專屬經(jīng)濟區(qū)覆蓋在內(nèi)，并與日方的防空識別區(qū)存在很大面積的重疊。中國政府的這一行為意味著今后不僅要在言論上駁斥日方的觀點、闡述己方的立場，更要在行動上采取反制措施，打破釣魚島長期以來一直由日本單方面控制的狀況，斷絕其根據(jù)長時間“有效管轄”取得釣魚島(尖閣諸島)
3、主權(quán)的錯誤企圖。中國采取一系列反制措施包括派漁政船和飛機到釣魚島（尖閣諸島）海域巡航，以宣示主權(quán)；派出軍用飛機對進入防空識別區(qū)的外國飛機進行身份和意圖確認。但日本政府不承認中國防空識別區(qū)的效力，不按照中方要求通報飛機的飛行計劃，并派軍機跟蹤、攔截和阻撓中國的公務(wù)飛機。中日之間圍繞釣魚島（尖閣諸島）爭議的緊張態(tài)勢進一步升級，大有一觸即發(fā)之勢。中日島礁之爭，從民間到政府，直至現(xiàn)在升級到軍事層面，極有可能發(fā)生擦槍走火。中國在中日東海劃界和領(lǐng)土爭端問題上取得的進展甚小，收獲甚微，現(xiàn)在更是沖突激化，不確定因素增加，當前迫切需要對該問題進行反思并提出切實可行的對策。因此，解決中日
4、東海問題的重要性迫在眉睫。（圖1）一、東海大陸架問題的由來東海地區(qū)這一水域位于中國大陸與西太平洋島弧之間，是中日韓朝四國領(lǐng)土環(huán)繞的遼闊海域，東西寬大約150至360海里，南北長630海里。東海水域最明顯的一道天然地址區(qū)隔界限就是沖繩海槽，在沖繩海槽以西的東海大陸架面積大約有54萬平方公里，沖繩海槽本身的面積大約有21萬平方公里，合計約為75萬平方公里。在這些地區(qū)，中國，日本和韓國單方面的權(quán)利主張在很大程度上是重疊的。5/51969年，美國海洋學(xué)家埃默里等人發(fā)表《東海和黃海的地質(zhì)構(gòu)造和水文特征的文章，文中提出在東海中日韓大陸架交界處存在著世界上最有希望的尚未勘探的海底石
5、油資源。由于這個未經(jīng)證實的假設(shè)，中日韓三國之間的爭端更為激烈。1974年，日本和韓國不顧中國的反對，在中日韓三國主張嚴重重疊的區(qū)域開發(fā)石油，并簽訂共同開發(fā)的協(xié)定。但到目前為止，該共同開發(fā)區(qū)域尚未發(fā)現(xiàn)石油。2004年5月起中國開發(fā)“春曉”油氣田導(dǎo)致中日之間的矛盾激化，2005年7月14日，日本授予該國石油公司在中日爭議海域油氣田試開發(fā)權(quán)，更使得這一糾紛進一步升級。（見圖1）二、中日雙方的主張中日兩國作為1982年《聯(lián)合國海洋法公約》的締約國和東海的相向鄰國，關(guān)于東海大陸架和專屬經(jīng)濟區(qū)劃界問題，焦點在于中日雙方對國際法中大陸架和專屬經(jīng)濟區(qū)劃分原則的理解不同。東海是中國大陸
6、東岸與太平洋之間的一個半封閉海域，其西接中國，東鄰日本的九州和琉球群島，北面毗臨韓國的濟州島和黃海，南與臺灣海峽和南海相通，南北長約700海里，東西最寬處360海里，最窄處不過167海里，平均寬度僅為210多海里?！皷|海大陸架是中國大陸領(lǐng)土的自然延伸，海底地勢與中國大陸一致，由西北向東南傾斜，直至沖繩海槽，沖繩海槽是東海的一個特殊地理單元，海槽南北長1100公里，最寬處150公里，最窄處30公里，北部水深600—1000米，南部一般在1000—2000米之間，最深處2900多米，沖繩海槽成為東海大陸架與琉球群島隔開的天然分界線。”中日兩國各自堅持自己的劃分原則，“中國
7、主張以沖繩海槽為界，按‘大陸架自然延伸原則’劃分法，日本則主張按照等距離‘中間線’劃分法。日本提出的理由是這樣的：日本的東西兩面都有海槽，東面的海槽舉世聞名，乃是馬里亞納海溝，一萬多米深，乃是個喜馬拉雅山放進去都不露頭的大坑，外邊才是真正的西北太平洋。所以日本說了，這個沖繩海槽，其實是大陸架上的一個凹陷，并不是陸架的終點，馬里亞納海溝才是終點。這樣一來，日本和中國就是共大陸架的國家，延伸原則不適用。由此，在‘中間線’和‘沖繩海槽線’之間產(chǎn)生了16萬平方公里的重疊主張區(qū)域”?！堵?lián)合國海洋法公約》規(guī)定的大陸架界限三、海洋劃界的國際法的相關(guān)規(guī)定1982年的
