機場水泥混凝土道面施工質(zhì)量問題及防治對策

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1、機場水泥混凝土道面施工質(zhì)量問題及防治對策青島海防工稈?局山東青島266000【摘要】隨著航空運輸量的加大和航空運輸基礎(chǔ)建設(shè)的大量投入，機場設(shè)施的耐久性、強度，工藝水平以及維護和使用管理等，都需要跟進。機場水泥混凝土道面中存在很多的質(zhì)量問題，為了更好的保障道面施工重量，必須不斷提高施工技術(shù)，控制道面質(zhì)量。在機場水泥混凝土道面的施工過程中，科學(xué)配置原料配比，保證施工原料質(zhì)量并不斷采用新技術(shù)、新工藝，不斷提高機場道面施工建設(shè)水平。關(guān)鍵詞：機場；水泥混凝土；道面施工引言在我國多地機場水泥混凝土道面施工中，嚴格控制混凝土工程施工質(zhì)量,提高施工單位技術(shù)水準，優(yōu)選質(zhì)量過硬、經(jīng)驗豐富的施工人員，避

2、免出現(xiàn)混凝土道面質(zhì)量通病。通過國家和行業(yè)的質(zhì)量檢測，在實際運營后，得到了機場使用方的一致贊譽和好評，證明混凝土道面工程通病不是不易控制的頑疾，只要能夠善于總結(jié)，制定防治措施，嚴格遵守技術(shù)指令和施工細節(jié)，就可以最大限度地減少通病出現(xiàn)的概率，確保工程優(yōu)良，保證機場的社會效益經(jīng)濟效益。1機場水泥混凝土道面常見的質(zhì)量問題1.1掉邊掉角邊角開裂脫落造成道面出現(xiàn)局部破損，如邊角產(chǎn)牛脫落現(xiàn)象，板體呈現(xiàn)空洞，由于收縮將邊角拉斷、強度不足拆模造成邊角破壞、碎石與砂漿凝結(jié)不足、車輛設(shè)備經(jīng)過造成邊角損壞、養(yǎng)護不到位致使邊角強度不夠；模板不牢造成跑模導(dǎo)致寬度不夠。1.2網(wǎng)狀裂縫由于自然因素或技術(shù)原因，導(dǎo)致

3、混凝土表面出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)狀裂紋等。在不飽和空氣中，混凝土水分遷移導(dǎo)致的干燥收縮，造成混凝土表面產(chǎn)生裂紋等現(xiàn)象。1.3蜂窩麻面由于混凝土配合比不合理、振搗漏漿等原因，導(dǎo)致出現(xiàn)“砂眼”等情況，或由于季節(jié)變化造成原材料的麻面脫皮。由于混凝土材料的性能較差，也容易導(dǎo)致麻面的情況產(chǎn)生。1.4板體斷裂在縱向鋪設(shè)、橫向產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)收縮斷裂和不均勻的收縮斷裂，呈現(xiàn)波紋狀；或由于受力不均，致使混凝土產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。2機場水泥混凝土道面質(zhì)量問題的預(yù)防措施2.1水泥混凝土道面掉邊掉角問題預(yù)防措施一是，掌握好切縫時機，如因模板不能切到位，應(yīng)在拆模后及時補切。二是，振搗時邊角部位應(yīng)用手提式振搗棒，專人負責補振

4、，邊角部位做面吋應(yīng)著重處理，保證邊角部位密實。三是，模板支立應(yīng)穩(wěn)固，在混凝土澆筑過程中應(yīng)及時糾正松動的模板。并U拆除混凝土模板應(yīng)根據(jù)氣溫變化，掌握好拆模吋機，杜絕強拉硬撬。四是，填倉施工應(yīng)在筑板期齡達到3d后，方可進行。五是，混凝土在養(yǎng)護期內(nèi)應(yīng)派專人值守，負責成品保護管理。2.2水泥混凝土道面裂紋預(yù)防措施一是，在水泥混凝土施工過程中，受天氣的影響無法及吋做面，應(yīng)做好施工防護工作，防止混凝土表面水分過多的流失。同吋，在進行混凝土澆筑時,避免高溫天氣。二是，要檢驗水泥等混合材料的質(zhì)量，在檢驗合格后方能投入使用。三是，在施工剛開始之前就應(yīng)確定混合物的配比，禁止在施工期間隨意的更改。同時，

5、要充分攪拌均勻混凝土材料，使其受力均勻防止裂紋的產(chǎn)生。四是,混凝土道面出現(xiàn)泌時，要及吋的清除積水，對該區(qū)域重新的拉毛。五是，注重道面的養(yǎng)生。在養(yǎng)生的過程中，應(yīng)根據(jù)氣候因素和道面的強度，采取及時的養(yǎng)生措施，適當?shù)母采w土工布和上水，預(yù)防裂紋。2.3水泥混凝土道面蜂窩、麻面、脫皮預(yù)防措施一是，混合料要攪拌均勻，嚴格控制混凝土用砂級配、含泥量的指標。有抗凍要求時含量不得大于1.5%。并口卵石破碎要嚴格控制卵石粒徑，不得小于10cm保證破碎面在2個以上?；炷潦┕技皡紮z測拌合物的含氣量、抗凍、抗?jié)B等指標是否符合要求，不得隨意更改配合比外加劑摻量。二是，攤鋪時，邊角要扣鍬，鋪料要均勻，并且混

6、凝土振搗要密實，不能漏振。三是，混凝土開工前應(yīng)加工一定數(shù)量的防雨棚，防止混凝土澆筑吋被雨淋，嚴格控制養(yǎng)生吋間。2.4水泥混凝土道面斷板預(yù)防措施水泥混凝土道面斷板預(yù)防措施主要有以下幾方面措施：一是，及吋的切割假縫。在切割假縫的吋候一定注意溫度的影響。例如，在混凝土道面鋪筑過程中，氣溫較高，為了防止斷板的形成，一定要在當天最低氣溫來臨之前，完成假縫切割。如果不能及時的切完也要把混凝土道面在2—3塊之間切一刀，減緩混凝土收縮間距。二是，采用軟切縫技術(shù)，即在混凝土抗壓強度5-lOMPa吋開始切縫，深度3-4cm,每隔15-20m切一條縫。同吋，在晝夜溫差大或在炎熱季節(jié)施工時，混凝土鋪筑應(yīng)避

7、開高溫吋段，盡可能安排在夜間施工。三是，鋪筑填倉吋，在先筑板混凝土假縫已斷通的部位用兩層油氈隔離或在此部位設(shè)置施工縫。當混凝土鋪筑因意外原因中斷時間較長時，應(yīng)在接縫位置處設(shè)置施工縫。還要嚴格控制水灰比，保證混合料攪拌均勻。3混凝土道面施工質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)3.1配合比設(shè)計在機場道面的實際施工建設(shè)過程中，為了在最大程度上減少水泥混凝土最表層可能產(chǎn)生的干裂和龜裂問題，進一步防止冬季雪水對機場道面的侵蝕，應(yīng)該盡可能的提高混凝土的密度。需要注意的是，在進行配合比設(shè)計的吋候，要按照一