溫差對(duì)磁浮雙跨軌道梁變形與振動(dòng)的影響

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1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文溫差對(duì)磁浮雙跨軌道梁變形及振動(dòng)的影響碩士研究生:高捷學(xué)號(hào):1120109043導(dǎo)師:滕念管副教授申請(qǐng)學(xué)位:工學(xué)碩士學(xué)科:土木工程所在單位:船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期:2015年1月授予學(xué)位單位:上海交通大學(xué)萬方數(shù)據(jù)DissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityfortheDegreeofMasterDEFORMATIONANALYSISOFDOUBLE-SPANMAGLEVGUIDEWAYUNDERTEMPERATURELOADSANDINFLUENCEONVIBRATI

2、ONCandidate:GaoJieStudentID:1120109043Supervisor:Prof.TengNianguanAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:CivilEngineeringAffiliation:SchoolofNAOCEDateofDefence:Jan,2015Degree-Conferring-Institution:ShanghaiJiaoTongUniversity萬方數(shù)據(jù)溫差對(duì)磁浮雙跨軌道梁變形及振動(dòng)的影響摘要在磁浮軌道交通系統(tǒng)中,對(duì)軌道

3、梁的平順度及振動(dòng)特性要求非常嚴(yán)格,現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定,受豎向最大溫差作用的連續(xù)梁,其豎向變形應(yīng)小于等于單跨跨度的1/6500;受橫向最大溫差作用的連續(xù)梁,其橫向變形應(yīng)小于等于單跨跨度的1/6960;連續(xù)梁豎向振動(dòng)加速度不超過0.35倍重力加速度。本文就溫差荷載對(duì)雙跨磁浮軌道梁撓度變形及動(dòng)力性能的影響進(jìn)行了研究分析。運(yùn)用有限元軟件建立雙跨軌道梁實(shí)體模型,對(duì)軌道梁施加極限溫差荷載,以熱流換熱模擬環(huán)境溫度的影響。結(jié)果表明:受最大溫差荷載作用的雙跨連續(xù)梁橫向變形隨環(huán)境溫度升高而增大,隨梁截面高度增加而增大,且變形大小滿足現(xiàn)有規(guī)定;連續(xù)梁豎向變形隨環(huán)境溫度升高而增加

4、,隨梁截面高度增加而增加,且變形大小不滿足現(xiàn)有規(guī)定,現(xiàn)有規(guī)定過于嚴(yán)格。為研究車輛與軌道梁動(dòng)力性能,建立車-橋耦合振動(dòng)模型,將由溫差荷載引起的軌道梁變形進(jìn)行擬合后作為雙跨連續(xù)梁平衡位置曲線,運(yùn)用FORTRAN語言編寫計(jì)算程序。結(jié)果表明:溫度激勵(lì)使連續(xù)梁位移及加速度增大;連續(xù)梁豎向動(dòng)力放大系數(shù)隨環(huán)境溫度的升高而增大,隨車速的增加而增大,隨梁跨度的增加而增大。上海磁浮運(yùn)營線軌道2梁豎向振動(dòng)時(shí)最大動(dòng)位移為1.892mm,最大加速度為0.389m/s,均滿足現(xiàn)有規(guī)范,且仍有一定的安全余量。關(guān)鍵詞:磁浮交通,雙跨軌道梁,溫差荷載,溫度變形,動(dòng)力特性萬方數(shù)據(jù)DEF

5、ORMATIONANALYSISOFDOUBLE-SPANMAGLEVGUIDEWAYUNDERTEMPERATURELOADSANDINFLUENCEONVIBRATIONABSTRACTInthemaglevtransportsystem,requirementofguidewayregularityandvibrationperformanceisverystrict.Basedonthecurrentspecifications,theverticalandhorizontaldeflectionofdouble-spanguidewayun

6、dertemperatureloadsshouldbelessthan1/6500and1/6960ofthebeamlength.Inthispaper,thedeformationandvibrationperformanceofdouble-spanmaglevguidewayundertemperatureloadsisanalyzed.Thesolidmodelofdouble-spanguidewayunderlimittemperatureloadsissetupbyANSYS.Consideringtheinfluenceofatmo

7、spherictemperature,theresultsshowthatthedeflectionofguidewayunderlimittemperatureloadsincreasewithincreasingatmospherictemperatureandthesectionheightofthebeam.Butthedeflectiondoesnotmeetcurrentrules.Forresearchingthedynamicperformanceofvehicleandguideway,thevehicle-guidewaycoup

8、ledvibrationmodelisestablishedandthecomputingprogramis

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