今年1季度我國汽車進口量大幅下降

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1、今年1季度我國汽車進口量大幅下降3月份當月進口環(huán)比增長（進出口監(jiān)測預警專題）據海關統(tǒng)計，今年第1季度，我國累計進口汽車6.7萬輛，價值26.3億美元，比去年同期（下同）分別下降34.8%和29.8%。其中以一般貿易進口6.5萬輛，下降35.3%，占同期我國汽車進口總量的97%。其進口的主要特點如下：一、進口降幅連續(xù)5個月加深，3月份當月進口量環(huán)比增長。自去年11月以來，我國汽車單月進口量已經連續(xù)5個月呈現下降走勢，且降幅逐月加深。其中，今年1月份和2月份，我國汽車單月進口量同比降幅分別為20.8%和37.6%；到3月份，我國進口汽車2.3萬輛，同比降幅大于40%，為42

2、.8%，為2005年2月以來的單月進口量最大降幅（下圖）。二、歐盟為最大進口來源地，自美國進口增長。今年1季度，我國自歐盟進口汽車2.6萬輛，下降23.8%，超越日本成為我國汽車的第一大進口來源市場，占同期我國汽車進口總量的38.7%。同期，自日本和韓國分別進口2萬輛和0.9萬輛，分別下降52.1%和37.5%。此外，自美國進口1.1萬輛，同比增長4.8%，但3月份當月自美進口量由上月增長9.9%逆轉為下降26.4%。三、外商投資企業(yè)進口占據主導。今年1季度，外商投資企業(yè)進口汽車4.4萬輛，下降34.5%，占同期我國汽車進口總量的66.1%。同期，國有企業(yè)進口1.2萬輛

3、，下降29.5%；私營企業(yè)0.8萬輛，下降48%。四、大排量乘用車進口大幅萎縮，中等排量乘用車進口降幅較緩。今年1季度，我國進口汽油型乘用車（包括小轎車、小客車和越野車）6.4萬輛，占同期我國汽車進口總量的96%。其中，排量在1.5-3升的中等排量汽車進口4.2萬輛，下降17.9%；排量在3升以上的大排量乘用車進口2.1萬輛，大幅下降53.9%。今年1季度，我國汽車銷售量達到267.88萬輛中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部：《2009年3月份全國汽車銷售情況》，2009年4月10日。，首次超越美國成為全球汽車銷量第一大市場東方網：《2009年1季度我國成為全球汽車銷量第一大市

4、場超越美國40萬》，2009年4月3日。，我國汽車消費市場也出現了一些新的特點：一是消費稅、燃油稅和購置稅等系列政策調整對大排量車進口的累積抑制作用顯現。1季度，我國汽車銷量大幅回暖的動力主要源自政策鼓勵的1.6升以下排量乘用車的大幅增長，但作為進口主力車型的大排量乘用車銷量依然萎縮。一方面，去年9月1日我國消費稅調整后，大排量汽車購車成本大幅提高，其中3升以上車型成本分別增加13.3%和33.3%。另一方面，今年起正式執(zhí)行的燃油稅稅費改革和購置稅減半方案，降低了1.6升以下中小排量汽車的購買成本和使用成本，這使得近8成的消費者將購買意愿轉向1.6升以下的中小排量汽車《

5、青年報》：《三稅揚鞭小排量車牛市奮蹄》，2009年2月12日。。受其影響，今年1季度，3升以上大排量乘用車進口降幅大于同期我國汽車進口總體降幅19.1個百分點。二是跨國汽車巨頭經營陷入困境，影響了國內市場對知名品牌汽車的購買熱情。當前國際金融危機對全球汽車產業(yè)形成了劇烈的沖擊，美國三大汽車巨頭均已陷入困境。其中通用汽車在今年2月宣布將提起破產保護申請，一旦汽車巨頭破產，其產品維修、保養(yǎng)等售后服務難以獲得保障，導致國內消費者對相關品牌的汽車消費積極性出現下降。以上海通用汽車有限公司為例，受其總公司前景不明的拖累，今年第1季度，上海通用汽車進口量由去年同期的約4000輛下滑

6、至不足500輛。三是國際知名品牌的產品結構調整，將對自主品牌小排量汽車形成沖擊。當前，國際知名汽車企業(yè)在發(fā)達地區(qū)的銷售受挫，如3月份美國汽車市場銷量同比降幅已經連續(xù)第6個月超過30%，其中通用、福特和克萊斯勒汽車公司的美國市場銷量分別下滑45%、41%和39%。而目前我國汽車消費市場在國家政策措施調整下，銷售潛力巨大，因此各大企業(yè)紛紛通過合資企業(yè)加快品牌建設和對二三級市場的搶占。除此之外，部分企業(yè)針對我國車市消費特點，進一步加快了中低端車型的進口步伐，如梅賽德斯-奔馳的SMART微型車、寶馬3系的318i等進口車型均已進入國內市場，這將在一定程度上對以中低端車型、二三級

7、銷售市場為主要陣地的國內自主品牌汽車廠商形成沖擊。建議（略）。