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《基于“綠色飛行”的離場(chǎng)噪聲評(píng)估與控制研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中圖分類號(hào)：V21論文編號(hào)：102870718-SZ015學(xué)科分類號(hào)：085222碩士學(xué)位論文基于“綠色飛行”的離場(chǎng)噪聲評(píng)估與控制研究研究生姓名許躍鳳專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師胡榮副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一八年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationResearchonDepartureNoiseEvaluationandControlBasedo
2、n'GreenFlight'AThesisinTransportationengineeringbyXuYuefengAdvisedbyProf.HuRongSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2018承諾書本人聲明所呈交的博/碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲
3、得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名：日期：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要國(guó)民生產(chǎn)總值和民航業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多旅客將飛機(jī)作為出行首選。需求推動(dòng)發(fā)展，機(jī)場(chǎng)數(shù)量攀升，飛機(jī)起降架次不斷增多，帶來(lái)便利的同時(shí)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)噪聲問(wèn)題日趨嚴(yán)重，居民抗議事件頻發(fā)。特別是離場(chǎng)噪聲，對(duì)周邊居民的日常生活會(huì)造成直接的負(fù)面影響，亟需進(jìn)行
4、噪聲控制。而科學(xué)合理的噪聲評(píng)估是評(píng)判噪聲影響的前提，基于此，本文主要研究離場(chǎng)噪聲的評(píng)估和控制。在噪聲評(píng)估方面，分別概述了單事件和累積事件噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)累積事件噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡釋，針對(duì)我國(guó)累積事件噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)的不足，提出建立基于聲暴露級(jí)的新指標(biāo)和新增夜間噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)；基于BADA模型獲取航空器的飛行參數(shù)，同時(shí)根據(jù)ICAO提出的噪聲評(píng)估方法建立累積事件噪聲評(píng)估模型；并利用MATLAB數(shù)學(xué)軟件，通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)實(shí)距計(jì)算、網(wǎng)格化計(jì)算、插值計(jì)算、修正計(jì)算、累積噪聲計(jì)算和面積計(jì)算，從而繪制噪聲等值線圖，獲取噪聲
5、影響面積，定量化噪聲評(píng)估結(jié)果?；谝陨侠碚?，構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)累積事件噪聲評(píng)估系統(tǒng)，采用廣州白云機(jī)場(chǎng)某日離場(chǎng)航班的航跡預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)界面輸入各個(gè)機(jī)型相應(yīng)時(shí)間段的飛行架次，計(jì)算并輸出噪聲影響面積、最大噪聲值和噪聲等值線圖，使機(jī)場(chǎng)噪聲評(píng)估結(jié)果更加直觀、清晰，增強(qiáng)可視化、數(shù)字化效果。在噪聲控制方面，結(jié)合我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展政策，根據(jù)“綠色飛行”的基本要求，考慮到多機(jī)型多架次的噪聲評(píng)估更符合實(shí)際，從降噪飛行程序和調(diào)整航班計(jì)劃兩個(gè)方面進(jìn)行噪聲控制。對(duì)持續(xù)爬升運(yùn)行的離場(chǎng)降噪程序進(jìn)行概述，以單事件噪聲為例，驗(yàn)證降噪效果，再將其運(yùn)用到累積事
6、件離場(chǎng)噪聲控制中去，記錄噪聲影響結(jié)果。航班計(jì)劃調(diào)整主要從航班時(shí)刻和機(jī)型組合兩種情況出發(fā)：點(diǎn)明航班時(shí)刻調(diào)整的必要性，考慮將航班全部安排在夜間或白天兩種極端情況制定調(diào)整策略；分析不同機(jī)型對(duì)離場(chǎng)噪聲的影響，采用低噪聲飛機(jī)替換高噪聲飛機(jī)，設(shè)置30%、60%和100%的調(diào)整比例，分別獲取噪聲評(píng)估結(jié)果。最后綜合分析三者的降噪效果和適用范圍，對(duì)國(guó)內(nèi)離場(chǎng)噪聲控制具有一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：離場(chǎng)噪聲，累積事件噪聲，噪聲評(píng)估，噪聲控制，持續(xù)爬升運(yùn)行I基于“綠色飛行”的離場(chǎng)噪聲評(píng)估與控制研究ABSTRACTWiththerapiddev
7、elopmentsoftheGrossNationalProductandthecivilaviationindustry,travellingbyplanewillbethefirstchoiceformoreandmorepeople.Duetothisdemand,thenumberofairportsandflightshaveincreased,whichbroughtconveniencebutledtoseriousnoisepollutioneither.Especiallythedepartur
8、enoise,ithasadirectnegativeimpactontheresidentsaroundtheairportintheirdailylife.Asthescientificandreasonablenoiseassessmentisthepreconditionforjudgingtheeffectsofnoise,wecarriedouttherese
