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《城市公共自行車服務(wù)供給模式研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號￡窆!魚UDC密級公玨碩士學(xué)位論文城市公共自行車服務(wù)供給模式研究覃娜學(xué)科專業(yè)征亟笪堡指導(dǎo)教師楊欣教援論文答辯日期2Q13生5且學(xué)位授予日期2Q13生魚旦答辯委員會主席塞童宣數(shù)援f111111111IIIIIUUlIIIIllIIIIIIlY2406793廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除己特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料
2、。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即：學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于：口保密，在年解密后適用授權(quán)。盯不保密。(請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”)論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：枸吠作者聯(lián)系電
3、話。f主796盯莎弘羅日期：孔，§．3_I-弓日期：沙，_；．r．29
4、電子郵箱：彩‘列，廠3≯∥固9曰．，機(jī)城市公共自行車服務(wù)供給模式研究摘要隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，燃油產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)井噴式的發(fā)展在帶給我們現(xiàn)代化優(yōu)越感的同時(shí)，也產(chǎn)生了一系列的“城市病”：空氣質(zhì)量陡降，人們出行與通勤的難度在逐漸攀升。根據(jù)瓦格納定律，政府提供的公共服務(wù)與社會發(fā)展水平成正比。為了改善空氣質(zhì)量，緩解交通擁堵，政府實(shí)行公交優(yōu)先政策，鼓勵城市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展。正是在這樣的背景下，杭州、武漢和上海等城市開始提供旨在“解決最后一公里問題
5、”的公共自行車服務(wù)。目前，全國共有超過61個(gè)城市陸續(xù)引進(jìn)公共自行車服務(wù)，廣西壯族自治區(qū)首府南寧也在其中，這是一個(gè)亟需經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的階段。筆者通過對杭州、武漢和上海三個(gè)城市的公共自行車的使用者、運(yùn)營企業(yè)和政府主管機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行問卷調(diào)查、電話訪談以及實(shí)地調(diào)研，全面了解各市公共自行車在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行情況和發(fā)展困境。本文在大量收集相關(guān)文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)并結(jié)合實(shí)地調(diào)研以及個(gè)案分析的基礎(chǔ)上，從公共物品供給理論以及多中心治理理論的視角具體剖析了現(xiàn)行公共自行車服務(wù)的供給模式存在的問題，并提出城市公共自行車服務(wù)多元化的供給模式及其實(shí)現(xiàn)途徑，希望能
6、為公共自行車在我國的持續(xù)發(fā)展提供有益借鑒。關(guān)鍵詞：公共自行車服務(wù)供給模式準(zhǔn)公共物品RESEARCHoNTHESUPPLYMoDEoFURBANPUBLICBICYCLESERVICEABSTRACTWiththeacceleratingprogressofurbanization，thespurtoffuelindustryandautoindustrydevelopmentbringsUSthesuperiorityofmodemizationaswellascitydisease：theairquality
7、plungeswhilethedifficultyforpeoplegoingoutandcommutingsoars．AccordingtotheWagner’Slaw,thereisaproportionalitybetweenthepublicservicethatthegovernmentprovidesandthelevelofsocialdevelopment．Inordertosolveenvironmentandtransportationproblems，governmentformulate
8、spublictransportationprioritypolicy,encouraging‘'Non-motorizedTraffic”development．ItwasjustagainstthisbackgroundthatsomecitiesinChinasuchasHangzhou，WuhanandShanghaistartedtoconstructpublicbicycleservice(PBS)aimingat“solvingthelastkilometerproblem”．Atpresent，
9、therewillbeoversixty-onecitiesintroducingPBSnationwideinarow,includingthecapitalofGuangxiZhuangAutonomousRegion，Nanning．Itisamomentwhenexperiencesummaryisbadlyneeded．11Inordertoacquirecomprehens
