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1、工學(xué)碩士學(xué)位論文城市客運(yùn)交通系統(tǒng)生態(tài)型交通規(guī)劃理論研究THEORYOFECOLOGICALTRAFFICPLANNINGOFURBANPASSENGERTRANSPOTATIONSYSTEM孔哲哈爾濱工業(yè)大學(xué)2008年6月國內(nèi)圖書分類號(hào)：U491國際圖書分類號(hào)：580工學(xué)碩士學(xué)位論文城市客運(yùn)交通系統(tǒng)生態(tài)型交通規(guī)劃理論研究碩士研究生：孔哲導(dǎo)師：裴玉龍教授申請學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理所在單位：交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期：2008年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)ClassifiedIndex:U491U.D.C:
2、580DissertationfortheMaster'sDegreeinEngineeringTHEORYOFECOLOGICALTRAFFICPLANNINGOFURBANPASSENGERTRANSPORTATIONSYSTEMCandidate:KongZheSupervisor:Prof.PeiYulongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringTransportationPlanningandSpecialty:ManagementSchoolofTransportat
3、ionScienceAffiliation:&EngineeringDateofDefence:June,2008Degree-Conferring-Institution:HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要由于城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，城市交通需求量急劇增加，為了適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，城市建設(shè)部門投入了大量的資金進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理。但是由于傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃方法是單一的面向交通的規(guī)劃，沒有考慮到交通發(fā)展對(duì)資源的要求以及對(duì)環(huán)境的影響，我國大部分
4、城市的交通建設(shè)并不完全符合生態(tài)型的標(biāo)準(zhǔn)，不僅交通問題依然存在，資源也不能得到合理的利用，環(huán)境質(zhì)量日益惡化，城市交通仍然是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的制約因素。在傳統(tǒng)交通規(guī)劃存在諸多弊端的背景下，針對(duì)客運(yùn)交通系統(tǒng)存在問題，從土地利用，交通結(jié)構(gòu)，交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通規(guī)劃評(píng)價(jià)四方面研究客運(yùn)交通系統(tǒng)生態(tài)型交通規(guī)劃理論。土地利用主要從土地利用強(qiáng)度與土地利用布局角度來研究生態(tài)型土地利用模式，從而使交通需求合理分布，將跨區(qū)出行總距離降到最低；在交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃研究中，通過分析不同交通方式對(duì)生態(tài)的影響，根據(jù)所建立的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，求解以交通運(yùn)行
5、效率最高為目標(biāo)，同時(shí)滿足生態(tài)約束的最優(yōu)交通結(jié)構(gòu)；交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是生態(tài)型交通規(guī)劃的核心內(nèi)容，分別從道路網(wǎng)規(guī)劃，公共交通規(guī)劃和客運(yùn)樞紐規(guī)劃三個(gè)方面提出了生態(tài)型交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方法；交通規(guī)劃評(píng)價(jià)針對(duì)土地利用模式，交通結(jié)構(gòu)，交通基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)狀況四方面，選擇包括十四個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)交通規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。在生態(tài)型交通規(guī)劃理論的研究過程中，對(duì)傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下方面：界定了生態(tài)型交通系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)涵，提出了同時(shí)滿足交通需求與生態(tài)約束的生態(tài)型交通規(guī)劃目標(biāo)；從土地利用布局角度，建立了基于跨區(qū)出行距離最小的土地利用布局結(jié)構(gòu)優(yōu)
6、化模型；以環(huán)境污染與能源消耗為約束條件，建立以交通運(yùn)行效率最高為目標(biāo)的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型；在交通供給能力的方面，對(duì)道路網(wǎng)容量的概念加以補(bǔ)充，提出了道路網(wǎng)生態(tài)容量的計(jì)算方法。關(guān)鍵詞客運(yùn)交通系統(tǒng)；生態(tài)型；交通規(guī)劃；生態(tài)約束；交通結(jié)構(gòu)-I-哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractAstherapiddevelopmentofurbaneconomyandtheprocessofurbanization,urbantransportationdemandincreasesdramatically.Inordertomeetthene
7、edsofurbandevelopment,urbanconstructiondepartmenthasinvestedlargeamountsoffundsforurbantransportationsystem.However,thetraditionalurbantransportationplanningissingle-orientedtransportationplanning,anddonottakeintoaccountthecomsumptionoftheenergyresourcerequirementsan
8、dtheimpactontheenvironment.Mosturbantransportationconstructionisnotfullygoalongwithecologicalstandards.Notonlythetrafficjamproblems
