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《長(zhǎng)江干線重慶至上海航段干散貨運(yùn)輸組織方式優(yōu)化研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文長(zhǎng)江干線重慶至上海航段干散貨運(yùn)輸組織方式優(yōu)化研究姓名：陳孟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：陳寧20091201武漢理I：人學(xué)碩十學(xué)位論文摘要長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的支撐作用。在長(zhǎng)江貨物運(yùn)輸中，從運(yùn)輸需求看，大宗散貨運(yùn)輸不僅需求持續(xù)旺盛，而且所占比重很大，2007年長(zhǎng)江水系大宗散貨運(yùn)輸中煤炭、金屬礦石和礦建材料分別占22．5％、6．6％和24．9％。從運(yùn)輸供給看，長(zhǎng)江干散貨船是長(zhǎng)江運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?，其運(yùn)力占長(zhǎng)江船舶總運(yùn)力的85％左右。目前，長(zhǎng)江干線散貨運(yùn)輸主要存在船型復(fù)雜、運(yùn)輸組織方式多樣、運(yùn)輸效率和效益不高、運(yùn)輸資
2、源配置不盡合理等問(wèn)題，優(yōu)化長(zhǎng)江干線干散貨運(yùn)輸組織方式，對(duì)促進(jìn)降低綜合物流成本，提高長(zhǎng)江干線航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，以及散貨水路運(yùn)輸綜合效率效益，適應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和和諧社會(huì)發(fā)展要求，具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本論文分為七個(gè)章節(jié)展丌論述：第l章為緒論部分，明確了研究的目的和意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線；第2章為重慶至上海航段主要干散貨運(yùn)輸組織方式現(xiàn)狀分析，深入分析了目前該航段主要干散貨水路運(yùn)輸?shù)母劭陂g流向、運(yùn)輸組織方式及運(yùn)輸效果，以及運(yùn)輸組織中主要存在的問(wèn)題；第3章為運(yùn)輸組織方式方案的設(shè)置，主要依據(jù)長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸未來(lái)年份主要貨種流量流向和分航段運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)，選
3、取了包括煤炭、鐵礦石、非金屬礦石、礦建材料主要貨類在內(nèi)的長(zhǎng)江干線重慶至上海航段典型航線，并提出了技術(shù)上可行的機(jī)動(dòng)船、機(jī)動(dòng)船項(xiàng)推船隊(duì)及項(xiàng)推船隊(duì)運(yùn)輸組織方式代表方案；第4章為運(yùn)輸組織方式優(yōu)化部分，通過(guò)建立長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算模型及航線配船模型、設(shè)置長(zhǎng)江干線重慶至上海航段的往返航線，對(duì)上述各可行方案作技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證及包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益在內(nèi)的綜合效益評(píng)價(jià)，推薦出該航段主要干散貨運(yùn)輸組織方式優(yōu)化方案；第5章為不確定性分析，先對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵參數(shù)作了敏感性分析，進(jìn)一步對(duì)敏感度較大的營(yíng)運(yùn)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及隨機(jī)模擬后，導(dǎo)入船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算，分別對(duì)油價(jià)、船價(jià)統(tǒng)計(jì)分布條
4、件下的必要運(yùn)費(fèi)率指標(biāo)的概率分布進(jìn)行了探討，分析了不確定營(yíng)運(yùn)環(huán)境下對(duì)優(yōu)化方案及企業(yè)決策的影響；第6章提出了優(yōu)化長(zhǎng)江干線重慶至上海航段干散貨運(yùn)輸組織方式的發(fā)展對(duì)策及相關(guān)建議；論文最后對(duì)全文工作進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)進(jìn)一步需要研究的內(nèi)容進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江干線；干散貨；運(yùn)輸組織方式；不確定性分析武漢理工大學(xué)碩十學(xué)位論文AbstractBulkcargowaterwaytransportationintheYangtzeRiverplaysanimportantroleonsupportingeconomydevelopmentalongtheYangtzeRiverarea．O
5、nonehandofcargoshippingdemandsintheYangtzeRiver,bulkcargotransportnotonlyhassustaineddemanding，butalsotakesalargeproportionamongcargotransportationintheYangtzeRiver．Forexample，intheyearof2007，thecoal，metaloresandmineralmaterialsaccountedfor22．5％．6．6％and24．9％respectivelyamongbulkcargotran
6、sportationintheYangtzeRiver．Onetheotherhandoftransportsuppl5bulkcargoshipisthemainshiptypeintheYangtzeRiver,whichisabout85％ofthetotalshippingcapacity．Presently,bulkcargoshippingintheYangtzeRiverhassomedevelopingproblems，suchascomplexityinshiptype，diversityintransportorganization，loweffic
7、iencyandeffectivenessintransporting，irrationalityinallocationoftransportationresources，etc．Therefore,optimizingthetransportingmodeofbulkcargowaterwaytransportinmainrouteoftheYangtzeRiverhasanimportantlytheoreticalandpracticalsignificanceonreducingtheintegratedlogisticscos
