既有繁忙干線施工組織與運(yùn)輸組織優(yōu)化研究

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1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文既有繁忙干線施工組織與運(yùn)輸組織優(yōu)化研究姓名：張小軍申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：嚴(yán)余松20050401西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁一摘要實(shí)施鐵路既有線的提速改造，提高運(yùn)輸速度、縮短客貨送達(dá)時間，既是適應(yīng)發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平的需要，也是提高運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平、增強(qiáng)鐵路競爭能力的重要手段，對我國鐵路的跨越式發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有非常大的意義。在既有繁忙干線的提速改造施工中，施工與運(yùn)輸?shù)拿芊浅Ｍ怀觯鉀Q好該矛盾對施工任務(wù)的順利完成、運(yùn)輸組織的正常進(jìn)行以及提速戰(zhàn)略的順利實(shí)施都非

2、常重要。論文主要從施工組織優(yōu)化、運(yùn)輸組織優(yōu)化以及施工與運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)等方面進(jìn)行了分析研究，構(gòu)建了鐵路既有線提速改造施工工程的框架結(jié)構(gòu)、建立了施工進(jìn)度動態(tài)控制系統(tǒng)、給出了工期優(yōu)化的流程、建立了施工組織與運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)機(jī)制，這些都為較好地解決提速施工期間施工與運(yùn)輸?shù)拿芴峁┝怂悸泛头椒?。論文的主要工作及其意義有：l、分析了既有繁忙干線施工工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度的影響因素，構(gòu)建了既有繁忙干線施工工程的框架。將整個工程分成若干工程標(biāo)段，各標(biāo)段由若干獨(dú)立分工程和非獨(dú)立分工程組成，各分工程又由若干工序所組成。建立工程的框架結(jié)構(gòu)毗后，明確了總工期的構(gòu)成，便于

3、對整個工程的進(jìn)度進(jìn)行控制。2、在對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的基本原理及其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行論述和分析的基礎(chǔ)上，建立了工程進(jìn)度動態(tài)控制系統(tǒng)，包括進(jìn)度監(jiān)測子系統(tǒng)和進(jìn)度調(diào)整子系統(tǒng)。根據(jù)工程框架結(jié)構(gòu)，分析了總工期、工程標(biāo)段工期、分工程工期、工序工期之間的關(guān)系以及總工期壓縮、工序工期壓縮、工序工期拖后等三種情況下其他工期受到的影響情況，并分別給出了流程圖。這樣就可以對施工進(jìn)度進(jìn)行有效的調(diào)整和控制。3、在進(jìn)行施工與運(yùn)輸?shù)南嗷ビ绊懛治龅幕A(chǔ)上，提出了若干施工組織和運(yùn)輸組織的優(yōu)化措施，分析了“天窗”的開設(shè)形式和“天窗”時間的確定，建立了施工與運(yùn)輸協(xié)調(diào)的機(jī)制，并提出了若干施工與

4、運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的措旌。最后進(jìn)行了施工組織優(yōu)化和運(yùn)輸組織優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)效益分析。建立施工與運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)機(jī)制，大大增強(qiáng)了解決二者矛盾的若干措施、制度的可操作性，能夠有效地使得施工天窗按計(jì)劃正常開設(shè)。關(guān)鍵詞提速施工；施工進(jìn)度控制；旌工組織；運(yùn)輸組織；協(xié)調(diào)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第H頁———————___————————_-———————_-_————————●--————————_-_—————————●_—————————--__———————一一AbstractTherebuildingoftheexistingrailwaylinesforr

5、aisingtrainspeedpurposecanraisetransportationspeedandshortentravelingtimeofpassengersandgoods·Itisbothneedfultoadaptdevelopingnationaleconomyandimprovingpeople’sstandardofliving，andimportantwayforimprovingtransportationqualityandstandardofserviceandenhancingcompetitioncap

6、abilityofrailwayenterprise，whichisverynecessaryforgreat-·leap--forwarddevelopmentofrailwayenterpriseanddevelopmentofnationaleconomy．Incourseoftherebuildingoftheexistingbusymainlinesforraisingspeed，theconflictbetweenconstructionandtransportationisverysalience．Itisveryimpor

7、tantforgoonwheelsofconstruction，transportation，stratagemforraisingspeedandSOontoresolvetheconflict．Constructionorganizationoptimization、transportationorganizationoptimizationandcoordinationofconstructionandtransportationareanalyzed．Theframeofconstructionforexistingbusymai

8、nlinesisproposed．Thedynamiccontrolsystemforconstructionprogressissetup．Constructionperiodoptimiz