資源描述：
《探析交通荷載作用下結構性軟土變形預測模型研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、蚴刪㈣㈣Y15307剮”碩士學位論文交通荷載作用下結構性軟土變形預測模型研究ResearchOildeformationpredictionmodelofstructuralclayundertrafficloading學科專業(yè)：結構工程研究生：劉中偉指導教師：雷華陽副教授天津大學建筑工程學院二零零八年五月中文摘要交通荷載作用下軟土地基所產生的沉降和不均勻變形，會導致路堤開裂、路面出現(xiàn)過量的變形，影響行駛舒適性，并導致公路維修工作量的增加。同時，過量的沉降還會導致路面標高降低、橋下凈空減小，從而影響正常使用。隨著濱海新區(qū)發(fā)展建設
2、的需要，各種不同級別的交通設施會得到大力發(fā)展。為了保證越來越多的大型建、構筑物的安全與穩(wěn)定，減少工程事故的發(fā)生，本文以天津濱海新區(qū)軟粘土為研究對象，利用室內靜力學試驗，求取了該地區(qū)土體的結構屈服應力和先期固結壓力，分析了濱海新區(qū)結構性軟土的力學特性。結合交通荷載的特點，利用動三軸試驗，分析結構性軟土的動強度及動應力應變變化規(guī)律，提出新的破壞應變標準，并對比分析了不同標準下的動強度指標。在研究土體的孔隙水壓力變化規(guī)律的過程中，確定了該地區(qū)土體的門檻動應力比，綜合分析孔隙水壓力變化的影響因素，建立了考慮動應力比、循環(huán)振次、門檻動應力
3、比和圍壓的孔隙水壓力計算模型。在研究土體的變形發(fā)展規(guī)律的過程中，確定了該地區(qū)土體的臨界動應力比，綜合分析了變形發(fā)展的影響因素，建立了考慮循環(huán)振次、動應力比、臨界動應力比、圍壓以及破壞應變標準的實用變形預測模型。關鍵詞：交通荷載、動強度、臨界動應力比、門檻動應力比、變形預測ABSTRACTThesettlementandunevendeformationofclayfoundationgeneratedbytrafficloads，willleadtocrackingembankmentandexcessivedeformatio
4、nofpavement．SOitwillbediscomfortandleadtotheincreasedmaintenancework．Excessiveuniforillsettlementwillreducetheelevationoftheroad，decreasebridgeclearance，thusaffectingthenormaluse．WiththeconstructionoftheBinhaiNewAreadevelopmentneeds．variouslevelsoftransportfacilities
5、willbevigorouslydeveloped，InordertOensurethesecurityandstabilityofthecurrentgrowingnumberoflarge-scaleconstruction，minimizeaccidents．MakingUseofindoorstaticmechanicaltests，strikeinsoilstructureyieldstresspreconsolidationpressureofthisarea，analysdynamicmechanicalprope
6、rtiesofTianjinbinhainewareastructuralsoftsoil．Combiningthecharacteristicsoftrafficloading，analysstructuralsoftsoil’Sdynamicstrengthandstess—strainrelationshipdevelopmentlaw．Thenewstrainofthedestructionofstandardswasputforwardfor．andcomparadynamicstrengthindicatorsund
7、erdifferentstrainofthedestructionstandards．Inresearchingthesoilporewaterpressureandthedeformationdevelopment，criticaldynamicstressratio，thresholddynamicstressratiohavebeengiven．Comprehensiveanalysischangesfactorsoftheporewaterpressure，porewaterpressuremodelwasestabli
8、shedinviewingofdynamicstressratio，cycle-time，thresholddynamicstressratioandconfiningpressure．Inresearchingofthedevelopmentlaw’Sproc
