集裝箱班輪航線優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

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1、密級(jí)分類號(hào)：ＵＤＣ單位代巧：變大至洛事；＾拿全日制學(xué)術(shù)型碩壬研究生學(xué)位論文集裝箱班輪航線優(yōu)化設(shè)計(jì)研究王瑞娟指導(dǎo)教師楊華龍教授申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩±學(xué)科巧業(yè)）名稱物流工程與管理學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)２０１５年１月分類號(hào)密級(jí)ＵＤＣ單位代碼１０１５１大連海事大學(xué)碩±學(xué)位論文集裝箱班輪航線優(yōu)化設(shè)計(jì)研究王瑞娟指導(dǎo)教師楊華龍職稱＾學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）物流工程與管理

2、論文完成日期２０１４年１２月答辯日期２０１５年１月答辯委員會(huì)主席ＣｏｎｔａｉｎｅｒＬｉｎｅｒＳｅｒｖｉｃｅＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎＲｅｓｅａｒｃｈＡ化ｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｔｅｄ化ＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｕｌｆｉｌｌｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｒｅｅｏｆｐｑｇＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＢｙＷａｎＲｕｉｕａｎｇｊＬｏｇｉｓｔｉｃｓＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＭａｎａ

3、ｇｅｍｅｎｔ（ｇ）ＴｈｅｓｉｓＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＹａｎｇＨｕａｌｏｎｐｇＤｅｃ２０１４大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授極說明原創(chuàng)巧聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，，＂集裝箱班輪航線優(yōu)化設(shè)計(jì)研究＂撰寫成碩±學(xué)位論義。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：

4、￡種７卻學(xué)位論文版極傾授較書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的夏印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社）、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所）等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并Ｗ電子出版物形式

5、出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密□在年解密后適用本授權(quán)書。＿／＂＂不保密］ａ（請(qǐng)?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）論文作者簽名：主導(dǎo)師簽名：分坤卻曰期：辦辟月５曰１中文摘要摘要集裝箱班輪航線設(shè)計(jì)是班輪公司的重要戰(zhàn)略決策，直接關(guān)系到航線配船和船型選擇，對(duì)班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本和效益產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。隨著近年來集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求的劇烈波動(dòng)，船公司在運(yùn)力過剩的環(huán)境下面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，在當(dāng)前的情況下，除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之外，班輪公司如何依據(jù)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)貨流需求和港口條件，科學(xué)合理

6、地優(yōu)化設(shè)計(jì)班輪航線，提高服務(wù)水平也是船公司保持市場(chǎng)份額的重要方式。目前學(xué)界和業(yè)界在研究班輪航線系統(tǒng)優(yōu)化問題時(shí)大多數(shù)僅考慮班輪企業(yè)的運(yùn)。營(yíng)成本，而忽略了托運(yùn)人因貨物等待裝運(yùn)或在海上運(yùn)輸途中產(chǎn)生的庫(kù)存成本如果僅站在班輪企業(yè)的角度優(yōu)化航線問題，就有可能將班輪企業(yè)多獲得的利澗作為成本轉(zhuǎn)嫁到托運(yùn)人身上。那么，巧運(yùn)人站在自身的角度考慮問題，很可能不會(huì)選擇該班輪企業(yè)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，使得班輪航線系統(tǒng)優(yōu)化方案并非最優(yōu)。為改進(jìn)集裝，箱班輪航線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)他問題結(jié)合集裝箱班輪航線運(yùn)輸特點(diǎn)，在滿足區(qū)域內(nèi)集裝箱貨運(yùn)需求的前提下，通過綜合考

7、慮在集裝箱運(yùn)輸過程中與托運(yùn)人有關(guān)的庫(kù)存成本Ｗ及承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)成本，本文研究構(gòu)建了集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型。本文首先詳細(xì)介紹了集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念和理論，包括集裝箱運(yùn)輸及航線的特點(diǎn)、集裝箱班輪運(yùn)行過程、集裝箱班輪運(yùn)輸發(fā)展特征及集裝箱班輪航線系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性等問題；后對(duì)集裝箱班輪航線系統(tǒng)展開細(xì)致研究，將集裝箱班輪航線系統(tǒng)分為承運(yùn)人運(yùn)輸系統(tǒng)和在托運(yùn)人庫(kù)存系統(tǒng)，并詳細(xì)的介紹了班輪航線系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)＾影響因素，分析決策變量之間的影響關(guān)系；然后建立了班輪航線系統(tǒng)路徑優(yōu)化模型，并詳細(xì)分析了承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)成本模型和托運(yùn)人的庫(kù)存成本模

8、型；最后選取算例分析，設(shè)計(jì)遺傳算法進(jìn)行求解，驗(yàn)證了模型的適應(yīng)性和有效性。關(guān)鍵詞；集裝箱班輪；航線優(yōu)化；掛靠頻率；船型；遠(yuǎn)傳算法英文摘要ＡＢＳＴＲ