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《動車組車輪踏面與懸掛參數(shù)合理匹配研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、學校代碼：密級：公開BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學位論文動車組車輪踏面與懸掛參數(shù)合理匹配研究作者姓名方濤工程領域機械工程指導教師任尊松教授培養(yǎng)院系機械與電控制工程學院碩士專業(yè)學位論文動車組車輪踏面與懸掛參數(shù)合理匹配研宄作者：方濤導師：任尊松北京交通大學年月學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。學?？梢詾榇嬖?/p>
2、館際合作關系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名：導師簽名：簽字曰期年月對曰簽字曰期廠年月曰學校代碼：公開：密級北京交通大學碩士專業(yè)學位論文動車組車輪踏面與懸掛參數(shù)合理匹配研究作者姓名：方濤學號：導師姓名：任尊松職稱：教授工程碩士專業(yè)領域：機械工程學位級別：碩士北京交通大學年月致謝本文是在我的導師任尊松教授悉心指導與教誨下完成的。兩年來，從研究生課程的選擇，論文題目的選定以及論文的開展老師都給予了我很大的幫助和指導尤其是在論文進展困難時期，老師更是給予了細心的教導，幫助我不斷解決問題直至論文完成。任老師學術上治學嚴謹
3、，潛心研宄；育人上嚴格要求，誨人不倦；曰常交流中幽默豁達，和藹可親，研宄生期間能有您這樣一位導師我深感榮幸！值此論文完成之時，衷心地對我的導師任尊松老師道一聲謝謝，謝謝您，任老師！您辛苦了，感謝您一直以來的關心與幫助！為人為學，學生從您身上學到了很多。祝任老師研究上碩果累累，育人上桃李滿天下！在我攻讀碩士學位期間，得到了李強老師，張新華老師和楊廣雪老師的幫助與指導。正是在他們的幫助之下，我得以在碩士研究生期間學到更多學問，順利的完成試驗室的科研工作和學位論文。還有結(jié)構強度試驗室的各位老師們，是你們給我提供了強度試驗室這樣一個很好的學習平臺，給我提供了豐富學習資源和良好的科研條
4、件。在此衷心感謝各位試驗室的老師們！在研究生學習過程中，李響、楊光、張麗、林國進等師兄姐給予了很多關心與幫助，特別是撰寫研究生論文期間，為我解答了很多問題，讓我的學位論文得以更順利的進行，謝謝你們的關心與指導！另外還有跟我一級的劉慧蒽、杜唐云、楊航、龍鵬飛、張騁、李磊等同學以及碩班的全體同學給予了我很多生活與學習上的幫助，我們彼此互相交流，得到共同進步，在此感謝你，我的同學們！最后，感謝一直以來給予我莫大支持的家人，還有我的女朋友，是他們給予我精神上的大力支持，讓我能專心地完成學業(yè)，謝謝你們！中文摘要摘要國內(nèi)在運營動車組和踏面等效錐度和懸掛參數(shù)差異大，導致動力學性能存在差異，
5、車輪踏面錐度小、定位剛度小其直線運行平穩(wěn)性良好，但其曲線通過能力較弱，長時間運營后車輪踏面部分區(qū)域剝落現(xiàn)象嚴重；車輪踏面等效錐度大，定位剛度大，具有良好的曲線通過能力，但直線運行時某速度區(qū)段內(nèi)易出現(xiàn)晃車現(xiàn)象，直線運行時穩(wěn)定性和橫向平穩(wěn)性稍顯不足。為加快中國高鐵邁向世界的步伐，國內(nèi)目前正在研制國標標準動車組，擬統(tǒng)一這兩種錐度和定位參數(shù)，形成中國標準動車組踏面和定位參數(shù)。因此，本文基于動力學仿真軟件，建立了型車的動力學模型，其中輪對為彈性體，并將一系鋼彈簧模型化，以提高仿真結(jié)果的準確性和真實性。在此基礎上，計算驗證了型車不同曲線半徑的通過能力，分析其存在的問題并找尋原因，繼而提出
6、采用改變車輪踏面錐度并優(yōu)化一、二系懸掛參數(shù)的方法，獲得曲線通過能力優(yōu)于型車的具有新踏面和新懸掛參數(shù)的優(yōu)化車。論文最后對新參數(shù)下車輛的曲線和直線動力學性能進行了驗證。整篇論文研究過程中得出以下主要結(jié)論：高速動車組一系鋼彈簧的振動對構架的橫向、垂向振動有一定影響，因此，在分析高速動車組構架振動的仿真計算中一系鋼彈簧的建模應予以考慮。型車車輛曲線通過時，欠超高情況下，除垂向力指標稍差于無欠超高下的垂向力指標外，其他指標均優(yōu)于或與無欠超高下的車輛動力學評價指標基本一致。因此，實際線路設計時宜設計有合適的欠超高。改變踏面錐度后的型車，一系縱向剛度和抗蛇行減振器阻尼對車輛各動力學指標影響
7、顯著，且二者存在較強的交互作用，在對二者優(yōu)化時需考慮其交互作用的影響。一系垂向阻尼對輪重減載率影響顯著，對其他動力學指標影響不大或基本無影響。優(yōu)化獲得一套與等效錐度匹配的一、二系懸掛參數(shù)。優(yōu)化后車輛的穩(wěn)定性及曲線通過能力優(yōu)于型車，過曲線時的磨耗較型車得到下降，輪軌接觸情況得到明顯改善；優(yōu)化后車輛的直線運行性能與型車基本一致。圖幅，表個，參考文獻篇。關鍵詞：；彈性輪對；等效錐度；曲線通過能力；懸掛參數(shù)優(yōu)化ABSTRACTABSTRACTTherearedifferencesintheequivalentc
