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《二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法的研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法的研究作者姓名余良渭學(xué)科專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師上官文斌教授所在學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院論文提交日期2015年4月AresearchonoptimizationdesignmethodfortwocylindersenginemountingsystemADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：YuLiangweiSupervisor：Prof.ShangguanWenbinSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分類號：U464學(xué)校代
2、號：10561學(xué)號：201320101037華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法的研究作者姓名：余良渭指導(dǎo)教師姓名、職稱：上官文斌教授申請學(xué)位級別：工學(xué)碩士工程領(lǐng)域名稱：車輛工程研究方向：車輛系統(tǒng)動力學(xué)與電子控制論文提交日期：2015年4月20日論文答辯日期：2015年6月3日學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)學(xué)位授予日期：年月日答辯委員會成員：主席：楊帆委員：SubhashRakheja馮穎邱志成趙學(xué)智華南理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)
3、發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：胃日期：2015年6月3日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研宄生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬華南理工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱（除在保密期內(nèi)的保密論文外）;學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。本學(xué)位論文屬于：□保密，在_____年解密
4、后適用本授權(quán)書。動不保密，同意在校園網(wǎng)上發(fā)布，供校內(nèi)師生和與學(xué)校有共享協(xié)議的單位瀏覽；同意將本人學(xué)位論文提交中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社全文出版和編入CNKI《中國知識資源總庫》，傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。(請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“V”）作者簽名:日期：2015年6月3日指導(dǎo)教師簽名：日期：2015年6月3日摘要本文以二缸發(fā)動機(jī)為研究對象，從曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動規(guī)律出發(fā)，研究二缸發(fā)動機(jī)的平衡特性，分析二缸發(fā)動機(jī)的平衡方法及其效果，在這個理論基礎(chǔ)上對一縱置二缸柴油發(fā)動機(jī)的輸出扭矩和其他方向的不平衡激勵力（矩）進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了二缸發(fā)動機(jī)在不同平衡條件下自身產(chǎn)生的不平衡激勵的情況，建
5、立了二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，使用諧波分析法研究二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)在自身不平衡激勵下的運(yùn)動規(guī)律，計算懸置在不同平衡條件下的動反力響應(yīng)。本文建立了二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的多目標(biāo)優(yōu)化模型，以懸置系統(tǒng)固有頻率、解耦率及懸置動反力為優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行了二缸機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計；同時基于MatlabGUI開發(fā)環(huán)境，編寫了二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計軟件，該軟件實(shí)現(xiàn)了對二缸發(fā)動機(jī)不平衡激勵的模擬，可以根據(jù)二缸機(jī)激勵情況計算懸置系統(tǒng)的運(yùn)動狀態(tài)，并且實(shí)現(xiàn)對懸置的剛度、安裝位置和角度等參數(shù)的優(yōu)化。本文論述了發(fā)動機(jī)曲軸陀螺效應(yīng)的產(chǎn)生機(jī)理，建立了含有陀螺力矩項(xiàng)的動力總成懸置系統(tǒng)運(yùn)動微分方程，針對二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)
6、，對比計算了考慮和忽略曲軸陀螺效應(yīng)時，動力總成的六階固有頻率、質(zhì)心位移頻響特性以及懸置的支撐反力，分析陀螺效應(yīng)對二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)固有特性的影響，研究陀螺效應(yīng)對二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)頻響特性的影響規(guī)律。關(guān)鍵詞：二缸發(fā)動機(jī)；平衡機(jī)理；懸置系統(tǒng)；多目標(biāo)優(yōu)化；陀螺效應(yīng)IAbstractBasedonthelawofmotionofthepiston-crankmechanism,theimbalancedcharacteristicsofthe2-cylindersengineisanalyzed.Thebalancetheoriesofdifferentbalancemethodsaswell
7、astheireffectarepresented.Theimbalanceforceandmomentsofa2-cylindersengineindifferentbalanceconditionsarenumericallysimulated.Withthemodelof2-cylindersenginemountingsystembuilt,themotionoftheengineandthemountreactionforceindi
