氣象條件對(duì)飛行的影響

《氣象條件對(duì)飛行的影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、.氣象條件對(duì)飛行的影響在飛機(jī)的飛行過程中，對(duì)飛機(jī)影響最大的當(dāng)屬氣象條件，許多氣象條件嚴(yán)重威脅著飛行安全，所以作為運(yùn)行控制人員，我們必須熟悉掌握這方面的知識(shí)，因此下面我們將介紹眾多氣象條件中的四種，為風(fēng)切變、鋒面天氣、飛機(jī)顛簸和結(jié)冰。一風(fēng)切變1產(chǎn)生原因：(1)風(fēng)切變是風(fēng)速和(或)風(fēng)向在空間或時(shí)間上的梯度(2)風(fēng)切變可以說成是在相對(duì)小的空間里的風(fēng)速和(或)風(fēng)向的改變；(3)風(fēng)切變是風(fēng)在短距離內(nèi)改變其速度和(或)方向的一種情捉；(4)風(fēng)切變是指一個(gè)大氣薄層中風(fēng)速和(或)風(fēng)向的任一變化，其區(qū)域的長(zhǎng)和寬分別為25~30km和7～8km，而其垂直高度只有幾百米。2特征：

2、誘因復(fù)雜來得突然時(shí)間短、范圍小強(qiáng)度大變幻莫測(cè)3對(duì)飛行的影響：(1)順風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使空速減小(2)逆風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使空速增加(3)側(cè)風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑和傾斜(4)垂直風(fēng)切變會(huì)使飛機(jī)迎角變化總的來說，風(fēng)切變使飛機(jī)的升力，阻力，過載和飛行軌跡，飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生變化。4預(yù)防措施：(1)采取多種形式對(duì)飛行人員進(jìn)行低空風(fēng)切變的知識(shí)教育；·(2)航空氣象臺(tái)站要逐步添置有關(guān)探測(cè)設(shè)施．并對(duì)低空風(fēng)切變的預(yù)報(bào)要盡快列入日常工作日程；(3)在國(guó)家投資有限的情況下．呼吁各有關(guān)大單位，航空公司自籌資金用于有關(guān)人員的培養(yǎng)和設(shè)施的添置；(4)國(guó)家和地方的有關(guān)部門與組織要進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)外和上下有關(guān)

3、信息的溝通．5處理措施：(1)嚴(yán)重的低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)造成的能量損失是目前任何飛機(jī)所無法彌補(bǔ)的．即飛行員的駕駛技術(shù)再好也無濟(jì)于事，無法與之抗衡!所以，只有主動(dòng)避讓才是唯一最安全的防范措施．(2)一旦遇到則保持抬頭姿態(tài)并使用最大可用推力，以建立稍向上的飛行軌跡或減少下降二鋒面天氣...鋒面天氣主要是指鋒面附近的云、降水、風(fēng)、能見度等的分布情況。近年來發(fā)現(xiàn)，鋒面這個(gè)大尺度系統(tǒng)中還嵌有中小尺度系統(tǒng)的活動(dòng)，對(duì)飛行造成多方面的影響。鋒面天氣多種多樣，雖然有的鋒面也產(chǎn)生相對(duì)平靜的天氣，但有的鋒面天氣非常強(qiáng)烈并且有巨大的危害。在穿越鋒面飛行前，應(yīng)當(dāng)獲取一份完整的天氣報(bào)告，以

4、便了解可能遇到的天氣狀況。1暖鋒天氣產(chǎn)生原因：鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒。暖鋒過境后，暖氣團(tuán)就占據(jù)了原來冷氣團(tuán)的位置。天氣特征：鋒面坡度小，移動(dòng)速度慢；云序依次是從高云到低云；連續(xù)性降水常出現(xiàn)在鋒前（雨層云）；鋒下冷氣團(tuán)中水汽充沛，常有層積云、層云和碎積云；若暖氣團(tuán)不穩(wěn)定，地面鋒線附近會(huì)出現(xiàn)雷陣雨天氣。對(duì)飛行影響：暖氣團(tuán)穩(wěn)定時(shí)，云中氣流比較平穩(wěn)，多數(shù)不會(huì)影響飛行，但能見度很差，碎云高度很低，具有復(fù)雜氣象條件；暖空氣潮濕不穩(wěn)定時(shí)，形成的積雨云（雷暴）常隱藏在云層之中；暖鋒中容易產(chǎn)生嚴(yán)重積冰，鋒兩側(cè)溫差可達(dá)5~10度，故兩側(cè)積冰區(qū)的高度

5、不同。當(dāng)?shù)孛鎴?bào)告有冰丸時(shí)，在較高的高度上會(huì)碰到凍雨。應(yīng)對(duì)措施：最好在云上飛行。2冷鋒天氣產(chǎn)生原因：鋒面在移動(dòng)過程中，冷氣團(tuán)起主導(dǎo)作用，推動(dòng)鋒面向暖氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)，這種鋒面成為冷鋒。冷鋒產(chǎn)生的天氣，通常取決于它的移動(dòng)速度。冷鋒根據(jù)其移動(dòng)速度，可分為急行冷鋒和緩行冷鋒。天氣特征：急行冷鋒：常沿鋒線產(chǎn)生一條狹窄的積雨云帶；強(qiáng)對(duì)流天氣變化迅速，常出現(xiàn)大風(fēng)。緩行冷鋒：云和降水主要出現(xiàn)在地面鋒線后，云序依次是從低云到高云；若大氣不穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生積雨云。共同特征：常生成積狀云，有強(qiáng)陣性降水和較強(qiáng)的亂流，伴有強(qiáng)烈陣風(fēng)。鋒面過境后天氣晴好，能見度好。對(duì)飛行影響：氣團(tuán)穩(wěn)定時(shí)，在靠近

6、鋒面附近可能有輕到中度顛簸、積冰；降水區(qū)內(nèi)能見度較壞；氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，因有強(qiáng)烈顛簸和嚴(yán)重積冰、雷電甚至冰雹等現(xiàn)象，故不宜飛行。3準(zhǔn)靜止鋒產(chǎn)生原因：當(dāng)冷暖氣團(tuán)勢(shì)力相當(dāng)，鋒面很少移動(dòng)時(shí)，稱為準(zhǔn)靜止鋒。天氣特征：鋒面坡度最小，云層和雨區(qū)比暖鋒更為寬廣；降水強(qiáng)度小的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的連陰雨天氣；若暖空氣不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)積雨云和雷陣雨天氣。對(duì)飛行影響：在準(zhǔn)靜止鋒區(qū)域飛行有同暖鋒區(qū)域飛行相近的特點(diǎn)，不宜簡(jiǎn)單氣象條件飛行。在穩(wěn)定天氣形勢(shì)下進(jìn)行復(fù)雜氣象條件的訓(xùn)練飛行。4我國(guó)的鋒面天氣...我國(guó)冬季盛行西北季風(fēng)主要為冷風(fēng)鋒面占主導(dǎo)，夏季盛行東南季風(fēng)主要為暖風(fēng)鋒面，同時(shí)夏季在長(zhǎng)江中下游地

7、區(qū)有準(zhǔn)靜止鋒也就是長(zhǎng)江中下游的梅雨。在冬季我國(guó)也存在準(zhǔn)靜止鋒面即昆明準(zhǔn)靜止鋒，由于云貴高原地勢(shì)起伏過大。冷氣流無法升入，導(dǎo)致在云貴高原形成昆明準(zhǔn)靜止鋒面。5冷鋒和暖鋒對(duì)比...三飛機(jī)顛簸飛機(jī)顛簸指飛機(jī)在飛行中遇到擾動(dòng)氣流，就會(huì)產(chǎn)生振顫、上下拋擲、左右搖晃，造成操縱困難、儀表不準(zhǔn)等現(xiàn)象為。而造成飛機(jī)顛簸的主要原因則是大氣湍流。即空氣運(yùn)動(dòng)特征除主要的定常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)外，還存在各種尺度的空氣渦旋運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)為速度場(chǎng)的時(shí)間不規(guī)則性和空間不均勻性，形成了大氣湍流狀態(tài)。且只有當(dāng)大氣湍流的尺度與飛機(jī)的尺度相近時(shí)，才容易引起飛機(jī)升力和迎角的顯著變化，造成飛機(jī)顛簸。有時(shí)這種尺度的大

8、氣湍流稱為飛行湍流。1大氣湍流的產(chǎn)生原因根據(jù)產(chǎn)生的垂