深圳地鐵創(chuàng)新創(chuàng)異型拉手廣告

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1、深圳地鐵創(chuàng)新+創(chuàng)異型拉手廣告媒體推薦手冊(cè)深圳，地鐵每天客流量300萬(wàn)人次；乘坐人群穩(wěn)定在200萬(wàn)人/天；眾多上班族重復(fù)乘坐，他們是強(qiáng)有力的消費(fèi)群。廣告重復(fù)效果不言而喻！受眾乘坐地鐵出行的比例調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有地鐵受眾中有71.5％的人每周都有固定乘坐地鐵的習(xí)慣，10.4％的被訪者只是偶爾乘坐地鐵，8.2%的受眾基本不乘地鐵?？梢?jiàn)，地鐵人群中71.5%的乘客為地鐵拉手媒體固定受眾。受眾出行主要使用的交通工具受眾在工作日和休息日出行主要使用的交通工具差異不大，地鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。受眾平均每次乘坐地鐵的時(shí)間在工作日，平均每次乘坐地鐵時(shí)間為37.9分鐘，平均乘坐時(shí)間以10－39分鐘為主。休息日和工作日類似

2、，平均每次乘車時(shí)間為38.8分鐘。媒體受眾經(jīng)常乘坐地鐵的時(shí)段從工作日和休息日乘坐地鐵的時(shí)段來(lái)看，每天都會(huì)有2個(gè)時(shí)段成為乘車高峰。工作日為6：00-9：00和16:00-19:00，正好與上下班時(shí)間吻合。休息日2個(gè)高峰相對(duì)平緩，地鐵人群乘車時(shí)間相對(duì)分散、比較平均，上午在7：00-11:00，下午在13：00-19：00。地鐵覆蓋群體的三大特征高素質(zhì)群體層次高、收入水平高、中堅(jiān)力量足、收入水平佳高消費(fèi)城市消費(fèi)水平在全國(guó)偏高，相對(duì)于城市水平，地鐵乘客的消費(fèi)意愿更強(qiáng)烈高品位追求高品位、高質(zhì)量的生活，對(duì)品牌及廣告更為關(guān)注泛地鐵時(shí)代的來(lái)臨僅僅一期20公里地鐵里程，就有150多萬(wàn)的“地鐵族”活躍在深圳這個(gè)

3、最具活力的南中國(guó)城市上。未來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)以200萬(wàn)、400萬(wàn)、600萬(wàn)這種數(shù)字規(guī)模急速攀升的“地鐵族”將蔚為壯觀。地鐵五條線路于6月28日起全面通車，總長(zhǎng)168公里共131個(gè)站點(diǎn)，客流量達(dá)到300萬(wàn)人/天，年客流量將超過(guò)2億人次。我們是深圳地鐵1.2.5號(hào)線拉手媒體我們有117輛廣告列車每天150萬(wàn)人次的廣告接觸地鐵時(shí)代為您網(wǎng)羅目標(biāo)群體深圳地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)情況表（已全線開(kāi)通）線路長(zhǎng)度站數(shù)單程時(shí)間全天營(yíng)運(yùn)每天計(jì)劃班列站內(nèi)停留高峰時(shí)期發(fā)車間隔1號(hào)線40.979km3067分鐘16.5小時(shí)385班45~30秒4分鐘具體線路：羅湖站→國(guó)貿(mào)站→老街(換乘站)→大劇院站(換乘站)→科學(xué)館站→華強(qiáng)路站→崗廈站

4、→會(huì)展中心站(換乘站)→購(gòu)物公園(換乘站)→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→僑城東站→華僑城站→世界之窗站(換乘站)→白石洲站→高新園站→深大站→桃園站→大新站→鯉魚門站→前海灣站(換乘站)→新安站→寶安中心站(換乘站)→寶體站→坪洲站→西鄉(xiāng)站→固戍站→后瑞站→機(jī)場(chǎng)東站地鐵一號(hào)線—羅寶線地鐵一號(hào)線—羅寶線機(jī)場(chǎng)是高端人群最為聚集的地方。城市的精英分子往來(lái)其中，他們是名副其實(shí)的“鉑金”人群。深大、高新園、白石洲這里是深圳經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域，被稱為“深圳硅谷”是中國(guó)單位面積產(chǎn)值最高的高新區(qū)。工作于其中的人群具有行業(yè)領(lǐng)袖的潛質(zhì)。世界之窗、華僑城、僑城東作為深圳市最為絢麗的旅游勝地，每年吸引全國(guó)乃至世界的

5、大量游客前來(lái)參觀。會(huì)展中心每年都在不間斷的進(jìn)行匯集全球商戶與思想交流的展會(huì)。伴隨購(gòu)物公園、香蜜湖CBD的成熟，多家大型購(gòu)物商城進(jìn)駐該區(qū)域，使其成為高端商務(wù)人群的聚集地。華強(qiáng)北是深圳IT創(chuàng)業(yè)神話的發(fā)源地，也是中國(guó)南方最大的點(diǎn)子產(chǎn)品集散地，享有“中國(guó)電子第一街”的美稱。大劇院和科學(xué)館是新型的高端消費(fèi)中心，世界級(jí)的品牌紛紛在此設(shè)立旗艦店，這里已經(jīng)成為精英白領(lǐng)的消費(fèi)與工作商圈。老街和國(guó)貿(mào)雖然“年紀(jì)”不輕，但這里卻是深圳商圈中最有活力的區(qū)域。羅湖口岸是輻射面極廣的現(xiàn)代化樞紐中心，更是中國(guó)目前客流量最大的旅客出入境口岸。地鐵1號(hào)線就像深圳市的一串珍珠，串起深圳最精華的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，從羅湖的國(guó)貿(mào)大廈，到中心商

6、圈，再到深圳與世界相連的深圳機(jī)場(chǎng)，這里是深圳名副其實(shí)的財(cái)富大道。深圳地鐵二號(hào)線運(yùn)營(yíng)情況表（已全線開(kāi)通）線路長(zhǎng)度站數(shù)單程時(shí)間全天營(yíng)運(yùn)站內(nèi)停留高峰時(shí)期發(fā)車間隔2號(hào)線35.748km2868分鐘16.5小時(shí)45~30秒8分鐘具體線路：地鐵二號(hào)線—蛇口線赤灣→蛇口灣→海上世界→水灣→東角頭→灣廈→海月→登量→后?！圃贰t樹(shù)灣→世界之窗(換乘站)→僑城北→深康→安托山→僑香→香蜜→香梅北→景田→蓮花西→福田(換乘站)→市民中心(換乘站)→崗廈北→華強(qiáng)北→燕南→大劇院(換乘站)→東門→黃貝嶺(換乘站)→新秀地鐵2號(hào)線就如同1號(hào)黃金線的補(bǔ)充，將深圳最高檔的社區(qū)與商圈囊括其中，與1號(hào)線共同結(jié)成黃金網(wǎng)絡(luò)。如

7、果說(shuō)一號(hào)線是一串珍珠，那么2號(hào)線就如同鑲嵌珍珠的鉑金將其牢牢包裹，讓地鐵線路為核心人群提供更為方便的交通。地鐵二號(hào)線—蛇口線蛇口灣到海月這里高端住宅云集，蛇口“海上世界”異域風(fēng)情的建筑與酒吧為高消費(fèi)人群提供了一個(gè)頗有品位的娛樂(lè)場(chǎng)所。登良到世界之窗，南山商圈正在趕超深圳兩大成熟的羅湖、福田商圈，這也意味著新的商業(yè)形態(tài)和商圈逐步形成。世界之窗到東門，深圳狹長(zhǎng)的中心商圈盡在此線路中，沿線皆覆蓋大型時(shí)尚高端住宅區(qū)，商