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《瀝青混合料性能評(píng)價(jià)方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、公路2009年12月第12期HIGHWAYDec2009No12文章編號(hào):0451-0712(2009)12-0125-05中圖分類號(hào):U41475文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A瀝青混合料性能評(píng)價(jià)方法研究12彭波,李文瑛(1長安大學(xué)公路學(xué)院西安市710064;2西安公路研究所西安市710054)摘要:瀝青混合料高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)動(dòng)穩(wěn)定度(DS),易產(chǎn)生動(dòng)穩(wěn)定度值較大,而實(shí)際轍槽深度也較大的矛盾,因而提出了高溫穩(wěn)定指數(shù)(HTSI)指標(biāo),綜合考慮行車速率、累積變形量和最大永久變形量等因素對(duì)壓實(shí)瀝青混合料高溫性能的影響;表干法、
2、水中重法和蠟封法等不同密度試驗(yàn)方法實(shí)測結(jié)果差別較大,因而提出綜合考慮空隙率、吸水率與密度相關(guān)系數(shù)的適宜密度試驗(yàn)方法。結(jié)果表明:高溫穩(wěn)定指數(shù)考慮全過程的累積變形量和最大永久變形量,提高了瀝青混合料高溫性能評(píng)價(jià)的區(qū)分率;以相關(guān)系數(shù)作為判斷指標(biāo),以空隙率確定瀝青混合料不同密度測定方法,為合理選擇瀝青混合料密度試驗(yàn)方法提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞:瀝青混合料;高溫穩(wěn)定指數(shù);密度試驗(yàn)方法;空隙率對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)來說,高溫車轍是影響F40-2004)中對(duì)瀝青混合料高溫性能的評(píng)價(jià)仍主[1]瀝青混凝土路面使用品質(zhì)的主要因素之一。國內(nèi)要采用車轍試驗(yàn),并以動(dòng)穩(wěn)定度DS作為瀝
3、青混合[3]外多采用車轍試驗(yàn)并以動(dòng)穩(wěn)定度DS作為評(píng)價(jià)指料抗車轍能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。[2]標(biāo)來判斷瀝青混合料的抗車轍能力。但是,DS如圖1車轍試驗(yàn)的3條變形曲線所示,在最后只能反映瀝青混合料在碾壓開始后45~60min之15min的碾壓過程中3條曲線的斜率基本一致,計(jì)間的15min,或變形量至25mm時(shí)的抵抗永久變形算的動(dòng)穩(wěn)定度亦相差不大,反映在高溫性能方面則能力,而對(duì)于上述時(shí)間之外的碾壓過程則不予考慮,是抗車轍能力基本一樣。但明顯地它們之間的累積從而了產(chǎn)生動(dòng)穩(wěn)定度值較大,而實(shí)際轍槽深度亦較永久變形量是SA>SB>SC,其高溫穩(wěn)定性實(shí)際上應(yīng)大的矛盾。瀝青混合
4、料的水損害破壞是瀝青混凝土表現(xiàn)為A5、不同油石比條件下對(duì)同種級(jí)1高溫穩(wěn)定指數(shù)(HTSI)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性配瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度、累積永久變形量和最大永11動(dòng)穩(wěn)定度(DS)指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定久變形量的實(shí)測結(jié)果。從試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),!!、!性的不足?和#!的動(dòng)穩(wěn)定度、累積變形量及最大變形量均我國在公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG表現(xiàn)為由大到小,而累積變形量和最大變形量越大,基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)50478095收稿日期:2009-03-13?126?公路2009年第12期瀝
6、青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性能越差,動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)12高溫穩(wěn)定指數(shù)(HTSI)的提出該越小,說明動(dòng)穩(wěn)定度的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相矛考慮到DS反映瀝青混合料高溫性能的局限盾;同時(shí)還可以看到,#!與#?、?!與??兩性,提出高溫穩(wěn)定指數(shù)HTSI(HighTemperature組試驗(yàn)的累積變形量和最大變形量差值均在10%StabilizationIndex),即產(chǎn)生單位面積的累積永久變左右,說明它們的高溫穩(wěn)定性能存在差異,這與它們形量所能承受的動(dòng)壓力大小,作為評(píng)價(jià)瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度值相等顯然不相符,因此采用動(dòng)穩(wěn)定度高溫性能的新指標(biāo)。公式如下:指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青
7、混合料高溫穩(wěn)定性能時(shí),存在區(qū)分率HTSI=DP/S0(1)偏低的情況;此外,除了?!外,車轍試驗(yàn)過程中的式中:HTSI為高溫穩(wěn)定指數(shù);S0為累積永久變累積變形量有隨著最大變形量增大而增大的趨勢,形量,mm%s;DP為動(dòng)壓力,即一定碾壓頻率條件即這兩個(gè)因素對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能的影響是下,整個(gè)過程中每產(chǎn)生1mm轍深所需施加的荷載[4]一致的。因此,評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能優(yōu)量,N/mm。劣主要應(yīng)與累積變形量和最大變形量的大小有關(guān)。DP=t60&N&P&C1&C2/d60(2)表1車轍試驗(yàn)式中:d60為對(duì)應(yīng)于時(shí)間t60的變形量,mm;N為動(dòng)穩(wěn)定度累
8、積變形量最大變形量試驗(yàn)輪往返碾壓速度,通常為42次/min;P為試驗(yàn)編號(hào)油石比/%次/mmmm
