五里墩隧道淺埋粘土砂土小凈距段快速施工技術(shù)

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1、第36卷，第4期公路工程Vo1．36，No．42011年8月HighwayEngineeringAug．，2011五里墩隧道淺埋粘土砂土小凈距段快速施工技術(shù)邱喜華‘，郭俊輝(1．湖南汝郴高速公路開(kāi)發(fā)有限公司，湖南郴州423000；2．中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司，重慶401121)[摘要]結(jié)合五里墩長(zhǎng)大隧道的施工，圍繞“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土三臺(tái)階開(kāi)挖平行流水作業(yè)法”，從施工方案、施工工藝及方法、地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、施工組織與安全質(zhì)量管理等方面總結(jié)形成了淺埋粘土砂土小凈距段快速施工技術(shù)，為以后類(lèi)似工程的施工提供了依據(jù)和借鑒?！娟P(guān)鍵詞]淺埋；粘土砂土；小凈距；三臺(tái)階；地質(zhì)預(yù)報(bào)；量

2、測(cè)；施工組織[中圖分類(lèi)號(hào)】U455．4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B[文章編號(hào)】1674—0610(2011)04—0147—04RapidConstructionTechnologyinShallowOverburdenClayandSandySoilSmallIntervalinWulidunTunnelQIUXihua，GUOJunhui(1．HunanRuehenBureauofHighwayConstructionCorporrationLimited，Chenzhou，Hunan423000，China；2．TheFirstConstructionDivisionCo．，Lt

3、dofChinaRailwayTunnelGroup，Chongqing401121，China)[Keywords]shallowoverburden；clayandsandysoil；smallinterval；three．bench；geologicpre．diction；monitoring；constructionmanagement淺埋、粘土、砂土、小凈距是隧道施工中經(jīng)常遇的。施工難度大。到的不良地質(zhì)現(xiàn)象，但如此多不良地質(zhì)構(gòu)造集中在2施工方案一起，在我國(guó)目前已修建的隧道中還不常見(jiàn)。以往的隧道施工中，多采用分部開(kāi)挖法，臨時(shí)支護(hù)拆除工遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱

4、爆破、強(qiáng)支程量大，且進(jìn)度緩慢。結(jié)合五里墩隧道施工實(shí)踐，參護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”?的“淺埋暗挖’’施工原則，確考已有的施工經(jīng)驗(yàn)，采用”上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心定施工方案為“超前物探結(jié)合鉆探探水及不良地土三臺(tái)階開(kāi)挖平行流水作業(yè)法”施工，總結(jié)出了一質(zhì)、超前注漿堵水、預(yù)留核心土超短臺(tái)階人工開(kāi)挖套淺埋、粘土、砂土、小凈距段隧道快速施工技術(shù)。(局部輔以弱爆破)、初支加強(qiáng)、仰拱超前、二襯緊跟”。1工程概況3施工工藝及施工方法五里墩隧道是廈門(mén)至成都國(guó)家高速公路湖南境內(nèi)汝城至郴州段的控制性工程之一，也是全線施工3．1開(kāi)挖技術(shù)難度最大的隧道之一。隧道左線長(zhǎng)2375m，右線根據(jù)以往淺埋、軟弱圍巖隧道的

5、施工經(jīng)驗(yàn)、隧道長(zhǎng)2380．5m，為雙向四車(chē)道。該隧道進(jìn)口側(cè)長(zhǎng)約斷面大小及工期要求，確定采用“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)150m洞段處于水田、林地區(qū)，地層巖性為第四系全留核心土三臺(tái)階開(kāi)挖平行流水作業(yè)法”施工。新統(tǒng)、更新統(tǒng)時(shí)代粉質(zhì)粘土、砂土，中夾較多石英砂本方法的主要特點(diǎn)是：巖、板巖角礫、圓礫和碎石，褐黃色，硬塑～軟塑，中a．適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，根據(jù)圍密～松散，埋深3～20m，屬淺埋段，部分洞段屬超巖變化可通過(guò)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺、支護(hù)參數(shù)、預(yù)留沉降量淺埋段，洞口40m長(zhǎng)度范圍內(nèi)為小凈距段，凈距等措施，有效控制拱頂沉降、凈空收斂。16m。軟弱不良地質(zhì)洞段之長(zhǎng)，在全線是獨(dú)一無(wú)二b．通過(guò)合

6、理劃分臺(tái)階高度，簡(jiǎn)易鉆孔臺(tái)架搭、[收稿日期】2011-05—26【作者簡(jiǎn)介】邱喜華(1968-)，男，湖南漣源人，高級(jí)工程師，從事高速公路技術(shù)管理工作。I48公路工程36卷拆方便、快速，減少工序時(shí)間。定。隧道防排水總體上遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，C．三臺(tái)階順序施工，出碴、錨桿施作，鋼拱架架因地制宜、綜合治理”原則。除地表設(shè)置截水溝和立等工序可平行作業(yè)，及時(shí)支護(hù)，保證結(jié)構(gòu)安全，同常規(guī)的環(huán)向、縱向、橫向盲管外，本洞段每2．O／時(shí)減少循環(huán)作業(yè)時(shí)間。2．4m進(jìn)行一次超前注漿。注漿小導(dǎo)管鉆孔從工作d．施工工藝簡(jiǎn)單，施工投入少。面最后一榀工字鋼拱架中間穿過(guò)，打入小導(dǎo)管后，鋼e．施工方

7、法轉(zhuǎn)換快，進(jìn)度穩(wěn)定，安全和工期有管尾部和工字鋼架焊接成整體。對(duì)局部地下水發(fā)育保障?！温涑白{外，還采用2徑向注漿小導(dǎo)管局f．適合于各種斷面形式。部補(bǔ)充注漿堵水，限量排放。3．1．1施工順序3．4正常段開(kāi)挖見(jiàn)圖1。為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，控制圍巖變形，本洞段采用“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土三臺(tái)階開(kāi)挖法”施工。上部弧形導(dǎo)坑采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，必要對(duì)輔以弱爆破；上臺(tái)階長(zhǎng)3m，核心土長(zhǎng)度同上臺(tái)階長(zhǎng)度，核心土距拱頂開(kāi)挖面1．5m，坡腳距拱頂3．5m。中臺(tái)階高2．8m，長(zhǎng)3—5m，下臺(tái)階高2．8m。人工風(fēng)鎬、風(fēng)鉆配合挖掘機(jī)開(kāi)挖