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《基于自適應(yīng)遺傳算法的增程式電動(dòng)汽車能量管理策略優(yōu)化》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com．設(shè)計(jì)．計(jì)算．研究．基于自適應(yīng)遺傳算法的增程式電動(dòng)汽車能量管理策略優(yōu)化★徐群群，z宋珂-，2洪先建，z章桐，2(1．同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心；2．同濟(jì)大學(xué))【摘要】建立增程式電動(dòng)汽車整車仿真模型，以恒溫器控制策略為例，以車輛最長續(xù)駛里程和百公里油耗為優(yōu)化目標(biāo)，利用自適應(yīng)遺傳算法對其能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明，采用自適應(yīng)遺傳算法可使等效燃油消耗較之優(yōu)化前減少10％同時(shí)研究了蓄電池SOC上、下限值與目標(biāo)續(xù)駛里程的關(guān)系以及不同蓄電池初始SOC值對燃料電池輸出功率最優(yōu)值的影
2、響研究發(fā)現(xiàn)，目標(biāo)續(xù)駛里程與蓄電池SOC上限值關(guān)系不大，受下限值影響較大；燃料電池恒定輸出功率最優(yōu)值隨著蓄電池初始SOC值的增大而減小主題詞：增程式電動(dòng)汽車能量管理策略優(yōu)化遺傳算法中圖分類號：U469．72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000—3703(2012)10—0019—05OptimizationofEnergyManagementStrategyforExtended—rangeElectricVehicleBasedonAdaptiveGeneticAlgorithmXuQunqun一，SongKe一，H
3、ongXianjian一，ZhangTong。’(1．ClearenergyAutomotiveEngineeringcenter，Ton~iUniversity；2．Ton~iUniversity)【Abstract]Inthispaper，extended—rangeelectricvehiclesimulationmodelisestablishedonthebasisofthermostatcontrolstrategy，andadaptivegeneticalgorithm(AGA)isusedtoop
4、timizeenergymanagementstrategy，withtheobjectivesofminimumfuelconsumptionandmaximumdrivingrange．Thesimulationresultsdemonstratethatthefuelconsumptionisreducedby10％withtheproposedmethod．TherelationshipbetweenthebatterySOCthresholdvaluesanddrivingrange，aswellasi
5、nfluenceofdifferentinitialbatterySOCtotheoptimumfuelcellpowerarealsoinvestigatedinthispaper．Thestudiesfindthatthebatteryhigh—thresholdislittlerelatedtodrivingrangeandbatterylow-thresholdhasgreatimpactondrivingrange，theoptimizedfuelcellpowerisdecreasedwiththei
6、ncreaseofthebatteryinitialSOC．Keywords：Extended—rangeelectricvehicle，Energymanagement，Strategyoptimization，Genetivalgorithm傳統(tǒng)遺傳算法(SGA)容易出現(xiàn)早熟現(xiàn)象．尤1前言其是在適應(yīng)度函數(shù)選擇不當(dāng)?shù)那闆r下．容易收斂于電動(dòng)汽車是目前解決能源危機(jī)和環(huán)境污染最具局部最優(yōu)．無法達(dá)到全局最優(yōu)31本文結(jié)合EREV潛力的新能源汽車，但純電動(dòng)汽車存在續(xù)駛里程短、的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)．提出采用交叉和變異概率可動(dòng)態(tài)變充電時(shí)
7、間長的問題．增程式電動(dòng)汽車fExtended—化的自適應(yīng)遺傳算法(AGA)．來優(yōu)化其能量管理RangeElectricVehicle，EREV)的出現(xiàn)有效彌補(bǔ)了策略此種不足。2EREVEREV安裝有能夠增加續(xù)駛里程的增程器(RangeExtender，RE)，RE與動(dòng)力蓄電池一起作為EREV是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上安裝RE。RE是整車動(dòng)力源。在確定了整車各部件的基本參數(shù)后．能夠發(fā)電且給車載動(dòng)力蓄電池充電的輔助能量裝整車能量管理策略決定了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力~：t41。當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，汽車以純電動(dòng)模式行性和排放性
8、，即能量管理策略的優(yōu)化對進(jìn)一步提高駛；當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，RE開始工作，給蓄電池整車的性能有著顯著的影響充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)．從而大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)基金項(xiàng)目：國家863計(jì)劃項(xiàng)目(2011AA11A265)資助。2012年第10期學(xué)兔兔www.xuetutu.com．設(shè)計(jì)．計(jì)算．研究．駛里程燃料電池氫氣消耗量和蓄電池電量消耗量．兩值可本文研究對象是以燃料電池作為RE的燃料電
