《弧形導(dǎo)臺過站》PPT課件

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1、中國中鐵三局中國中鐵西安市城市快速軌道交通一號線一期工程TJSG-14標中鐵三局西安地鐵一號線項目部盾構(gòu)過站施工方案一、盾構(gòu)過站總體思路盾構(gòu)過站采用托架與弧形導(dǎo)臺配合，到達后將盾體與后配套車架分離，盾體置于托架上，平移托架與弧形導(dǎo)臺對正，將盾體推至弧形導(dǎo)臺；鋪設(shè)鋼軌，利用電瓶車將后配套車架推移，與盾體聯(lián)接，通過弧形導(dǎo)臺預(yù)留孔插入型鋼提供反力，用管片傳力，用千斤頂頂推過站到達始發(fā)托架，盾體在托架上平移就位，安裝反力架，再次始發(fā)。二、盾構(gòu)過站施工步驟（1）、盾構(gòu)到達車站之前在車站底板上澆筑混凝土弧形導(dǎo)臺，導(dǎo)臺中心和兩側(cè)預(yù)留安置反力裝置的預(yù)留孔洞；（2）、在盾構(gòu)擴大端頭（接收

2、井）內(nèi)安置盾構(gòu)接收架，底板預(yù)鋪設(shè)3m×9m鋼板；（3）、盾構(gòu)推進至接收架上后將盾構(gòu)主機與后配套拖車斷開；（4）、通過千斤頂平移盾構(gòu)主機至弧形導(dǎo)臺位置平齊，將盾構(gòu)推進至混凝土弧形導(dǎo)臺上，之后將車架通過機車牽引至混凝土弧形導(dǎo)臺上；（5）、預(yù)留孔洞內(nèi)安裝22＃工字鋼，長度1000mm，插入孔口500mm，上部留出500mm，為盾構(gòu)千斤頂提供反力；（6）、利用盾構(gòu)機拼裝管片（5片負環(huán)A1+A2+A3+B1+B2,總寬度7500mm），反力作用在預(yù)留孔洞的工字鋼上，使盾構(gòu)前行將盾構(gòu)從接收端頭推進至始發(fā)端頭；（7）、始發(fā)托架預(yù)先安設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)端擴大端頭，盾構(gòu)到達始發(fā)端頭井后將盾構(gòu)推

3、至托架上；（8）、利用千斤頂將盾構(gòu)平移至二次始發(fā)位置，安裝反力架、連接后配車架、拼裝負環(huán)管片盾構(gòu)進行二次始發(fā)；（9）、盾構(gòu)每節(jié)車架推進洞內(nèi)后拆除負環(huán)管片與接收架在始發(fā)井內(nèi)鋪設(shè)運輸軌道；（10）、掘進的碴土通過水平運輸機車運輸?shù)匠鐾量诘跹b出土。三、過站方案1、過站準備1)、弧形導(dǎo)臺施工在車站底板上澆筑弧形導(dǎo)臺，作為盾構(gòu)機過站的主要通道?；⌒螌?dǎo)臺采用C20混凝土澆筑，縱向每7.5m預(yù)留3個150×250mm的孔洞。2)、鋼板滑道準備在車站接收區(qū)底板鋪設(shè)20mm厚鋼板作為推移滑道，為盾構(gòu)機托架提供平整且有一定剛性和強度的滑動表面。3)、安裝托架。托架利用始發(fā)基座拼裝，在盾構(gòu)到

4、達前運至接收區(qū)調(diào)整就位。4)、盾體進站后清理刀盤、土倉內(nèi)和盾殼上的泥土。5)、固定盾體和托架，使之成為一個牢固的整體，在鋼板上焊接鋼牛腿，安裝平移千斤頂。2、盾體通過車站1)、盾體與托架平移與弧形導(dǎo)臺對正后，在盾體外側(cè)安裝鋼牛腿，托架兩側(cè)安裝千斤頂，頂推盾體到弧形導(dǎo)臺上。鋪設(shè)臺車軌道，電瓶車牽引臺車與盾體連接。2)、在弧形導(dǎo)臺的預(yù)留孔內(nèi)安裝22號工字鋼作為反力點，安裝管片，啟動千斤頂推動盾構(gòu)機前移。每前移7.5m倒換型鋼、管片，繼續(xù)頂推移動到達始發(fā)區(qū)。3)、平移始發(fā)托架，調(diào)整就位。安裝反力架，連接臺車再次始發(fā)。4)、盾構(gòu)機推進移動過程中的糾偏移動過程中盾構(gòu)機偏離中心線時

5、及時發(fā)現(xiàn)，隨時利用千斤頂糾正。5）、車站底板鋼筋的處理在盾構(gòu)機通過之前，人工將車站底板上的預(yù)埋鋼筋順著車站縱向扳彎。3、后配套車架過站后配套臺車配合盾體通過車站后,由于其中線與掘進線路中線存在偏差，利用前方準備始發(fā)時間，將后配套推回隧道，在弧形導(dǎo)臺上方澆筑二次回填混凝土,重新調(diào)整軌道，使其中線與掘進線路中線一致，再次推動后配套車架與盾體連接，完成全部過站工作，進行再次始發(fā)。由于后配套車架是在軌道上行走，所以需要推動的力比較小，在2＃車上焊接一個橫梁，然后利用電瓶機車直接牽引推動整個后配套系統(tǒng)前后移動。后配套車架的連接橋的前端部支撐在一輛管片運送車上。4、盾構(gòu)機過站凈空要

6、求盾構(gòu)機過站要求車站站臺層凈空寬度不小于6.7m，凈空高度不小于7.0m。5、盾構(gòu)機再次始發(fā)利用千斤頂調(diào)整盾構(gòu)機及托架水平及垂直位置，使其準確定位。反力架利用方新村車站的反力架，與車站預(yù)埋件焊接牢固。鑿除洞門處圍護結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機進行再次始發(fā)。6、現(xiàn)場的防護⑴、測量樁點的防護在車站底板上設(shè)置測量控制點，在施工過程中注意防護。⑵、車站底板其他預(yù)埋件的防護在車站底板范圍內(nèi)有接地裝置，在盾構(gòu)通過車站過程中，將接地裝置采取單方向扳彎的處理辦法。⑶、車站底板鋼筋的防護為確保盾構(gòu)過站空間，在盾構(gòu)機過站期間，采取單方向?qū)④囌菊九_預(yù)埋鋼筋扳彎的方法進行處理。謝謝！