汽車制動(dòng)性能的檢測

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1、汽車制動(dòng)性能的檢測一、臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能（一）制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的主要檢測項(xiàng)目：（1）?制動(dòng)力；（2）??制動(dòng)力平衡要求；（3）??車輪阻滯力；（4）??制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。汽車制動(dòng)性能的檢測（二）制動(dòng)性能檢測方法1、用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)即油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，變速器置于空檔，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)，測取各輪制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程中的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力和駐車制動(dòng)力等參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。在測量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠的附著力以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量和施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附

2、加質(zhì)量和作用力不計(jì)入軸荷；也可采取防止車輪移動(dòng)的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。2、用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)或油污。駕駛員以5km/h～10km/h的速度將車輛對正平板臺(tái)并駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動(dòng)，使車輛停住，測得各輪制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程住的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力和駐車制動(dòng)力等參數(shù)值。汽車制動(dòng)性能的檢測（三）制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求（1）???制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)車軸制動(dòng)力的要求見下表：注：空、滿載狀況下測試應(yīng)滿足此要求。車輛類型制動(dòng)力總和整車質(zhì)量的百分比％空載滿載前軸制動(dòng)力于軸荷的百分比％汽車、

3、汽車列車≥60≥50≥60*汽車制動(dòng)性能的檢測（2）制動(dòng)力平衡要求在制動(dòng)力增長全過程中，左、右輪制動(dòng)力差與該左、右輪中制動(dòng)力大者比較對前軸不得大于20%，對于后軸不得大于24%。（3）車輪阻滯力汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸軸荷5%。（4）駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)當(dāng)采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車輛駐車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí)，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)了的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛此值為15%。（5）機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間限制機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）對單車不得大于0.8s。根

4、據(jù)GB7528－1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》6.15.3規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對制動(dòng)性能右質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。汽車制動(dòng)性能的檢測（四）汽車試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與原理1、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)1）基本結(jié)構(gòu)單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡圖如圖所示。它由結(jié)構(gòu)完全相同左右兩套車輪制動(dòng)力測試單元和一套指示控制裝置組成。每一套車輪制動(dòng)力測試單元由框架(有的試驗(yàn)臺(tái)將左右測試單元由框架制成一體)、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒組、舉升裝置、測量裝置等構(gòu)成。汽車制動(dòng)性能的檢測圖4－4單軸反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)原理圖1－電動(dòng)機(jī)2－壓力傳感器3－減速器4－滾筒5－第三滾筒6－電磁傳感

5、器7－鏈傳動(dòng)測量指示儀表汽車制動(dòng)性能的檢測（1）驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速器和鏈傳動(dòng)組成。電動(dòng)機(jī)通過減速器兩級減速后驅(qū)動(dòng)(或再通過鏈傳動(dòng)，見圖4－5所示)主動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。減速器輸出軸與主動(dòng)滾筒共用一軸，減速器殼體為浮動(dòng)連接(即可繞主動(dòng)滾筒軸自由擺動(dòng)?；蛉鐖D－5所示，電動(dòng)機(jī)電樞軸與減速器輸出軸同心，減速器殼與電動(dòng)機(jī)殼連成一體，電動(dòng)機(jī)電樞軸與減速器輸出軸分別通過滾動(dòng)軸承及軸承座支承在框架上，減速器殼與電動(dòng)機(jī)殼可繞支承軸線自由擺動(dòng))。汽車制動(dòng)性能的檢測圖4－5車輪制動(dòng)力測試單元1－傳感器2－電動(dòng)機(jī)3－減速器4－測力桿5、6－鏈傳動(dòng)7－從動(dòng)滾筒8－

6、第三滾筒9－主動(dòng)滾筒10－框架汽車制動(dòng)性能的檢測（2）滾筒組每一車輪制動(dòng)力測試單元沒置一對主、從動(dòng)滾筒。每個(gè)滾筒的兩端分別用滾動(dòng)軸承與軸承座支承在框架上，且保持兩滾筒軸線平行。滾筒相當(dāng)于一個(gè)活動(dòng)的路面，用來支承被檢車輛的車輪，并承受和傳遞制動(dòng)力。汽車輪胎與滾筒間的附著系數(shù)將直接影響制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)所能測得的制動(dòng)力大小。為了增大滾筒與輪胎間的附著系數(shù)，滾筒表面都進(jìn)行了相應(yīng)加工與處理，如矩形槽滾筒、表面粘砂滾筒、表面燒結(jié)滾筒等。這些滾筒表面附著系數(shù)均能達(dá)到0.7以上。目前采用較多的右下列5種：汽車制動(dòng)性能的檢測①開有縱向淺槽的金屬滾筒在滾筒外圓表面沿軸向開有若干間隔均勻、有一定深度的

7、溝槽。這種滾筒表面附著系數(shù)最高可達(dá)0.65。在制動(dòng)試驗(yàn)車輪抱死時(shí),容易剝傷輪胎。當(dāng)表面磨損且沾有油、水時(shí)，附著系數(shù)將急劇下降。②表面粘有熔燒鋁礬土砂粒的金屬滾筒這種滾筒表面無論干或濕時(shí)，其附著系數(shù)可達(dá)0.8。③表面具有嵌砂噴焊層的金屬滾筒噴焊層材料選用NiCrBSi自熔性合金粉末及鋼砂。這種滾筒表面新的時(shí)候其附著系數(shù)可達(dá)0.9以上，其耐磨性也較好。④高硅合金鑄鐵滾筒這種滾筒表面帶槽、耐磨，附著系數(shù)可達(dá)0.7～0.8，價(jià)格便宜。汽車制動(dòng)性能的檢測⑤表面帶有特殊水泥覆蓋層的滾筒這種滾筒比金屬滾筒表面耐磨，表面附著系數(shù)可