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1、危險源辨識、風(fēng)險評價及風(fēng)險控制西安科技大學(xué)李樹剛·安全、安全性與系統(tǒng)安全——(Safety&SystemSafety)安全(系統(tǒng)的狀態(tài)或條件)——是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態(tài)——是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損失或環(huán)境危險源的條件。(引自美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-883C)——是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時間損失安全性(系統(tǒng)的性能)——是系統(tǒng)在可接受的最小事故損失條件下發(fā)揮其功能的一種品質(zhì)或不發(fā)生事故的能力系統(tǒng)安全——是指為保證系統(tǒng)的全壽命周期的安全性所做的工作安全工作者最主要的任務(wù),就是
2、結(jié)合管理和技術(shù)等各種手段和措施,努力提高系統(tǒng)的安全性,減少因事故造成的損失系統(tǒng)安全的內(nèi)容系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容包括事故致因理論、事故危險源辯識技術(shù)、事故風(fēng)險評價技術(shù)和事故風(fēng)險控制技術(shù)四個方面,其基本關(guān)系如圖所示:ECI評價(Evaluate)控制(Contral)識別(Identify)危險(Hazard)事故(Accident)一、事故致因理論(Accident-CausingTheory)主要討論事故的定義,影響因素,各種事故模式,事故規(guī)律的法則及事故預(yù)防的原理。其中,事故模式對于事故的分析、處理技術(shù)和事故的控制技術(shù)具有指導(dǎo)作用,是安全系統(tǒng)工程的核心。目前,世界上有代表性
3、的事故模式理論有十幾種,對我國影響較大的主要有如下幾種:(一)、事故因果型(CauseandEffectTypeofAccident)1、連鎖型一個因素促成下一個因素發(fā)生,下一個因素又促成再下一個因素發(fā)生,彼此互為因果,互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生事故2、多因致果型(集中型)多種各自獨(dú)立的原因在同一時間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生3、復(fù)合型某些因素連鎖,某些因素集中,互相交叉、復(fù)合導(dǎo)致事故。簡單集中型或簡單連鎖型較少,事故的發(fā)生多為復(fù)合型。事故(二)多米諾骨牌理論(Domino’sAccidentTheory)————海因里希因果鏈鎖論MPHDAM—遺傳及社會環(huán)境;P—人的缺點(diǎn);D—發(fā)生事
4、故;H—人的不安全行為和物的不安全狀態(tài);A—受到傷害海因里希模型W.H.Heinrich在20世紀(jì)30年代首先提出了事故因果連鎖論(亦稱為多米諾骨牌理論),認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是許多互為因果的原因、因素連鎖作用的結(jié)果,即:人員的傷亡(A)的發(fā)生是由于事故(D)事故(D)的發(fā)生是因為人的不安全行為或機(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)(H)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)(H)是由于人的缺點(diǎn)錯誤(P)造成的人的缺點(diǎn)錯誤(P)起源于不良的社會環(huán)境或先天的遺傳因素(M)多米諾骨牌理論確立了正確分析事故致因的事件鏈這一重要概念,簡單、明了、直觀顯示事故發(fā)生的原因:只要抽去五塊牌中任一塊,即可破壞事
5、故鏈,防止事故發(fā)生。W.H.Heinrich還強(qiáng)調(diào)指出,企業(yè)安全的中心工作就是要移去H牌,從而中斷事故的進(jìn)程。事實上,骨牌之間的聯(lián)系是隨機(jī)的。多米諾骨牌理論的不足之處在于把事故致因的事件鏈過于絕對化、簡單化,過多考慮了人的因素。盡管如此,多米諾骨牌理論由于其形象化和在事故致因理論研究中的先導(dǎo)作用,因而有著重要的歷史地位(三)系統(tǒng)理論(SystemsTheory)系統(tǒng)理論把人、機(jī)械和環(huán)境作為一個系統(tǒng)(整體),研究人—機(jī)—環(huán)境之間的相互作用,反饋和調(diào)整,從中發(fā)現(xiàn)事故的致因,揭示出預(yù)防事故的途徑。系統(tǒng)理論有多種事故致因模型,具有代表性的是美國人瑟利(J.Surry)在1969年
6、提出的(瑟利)模型瑟利模型是一個典型的根據(jù)人的認(rèn)知過程分析事故致因的理論。該模型把事故的發(fā)生過程分為危險出現(xiàn)和危險釋放兩個階段,這兩個階段各自包括一組類似認(rèn)知信息處理過程,即感覺、認(rèn)識和行為響應(yīng)。在危險出現(xiàn)階段,如果人的信息處理的每個環(huán)節(jié)都正確,危險就能被消除或得到控制;反之,就會使操作者直接面臨危險。在危險釋放階段,如果人的信息處理過程的各個環(huán)節(jié)都是正確的,則雖然面臨已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險,但仍然可以避免危險釋放出來,不會帶來傷害或損害;反之,危險就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害人和環(huán)境對危險的構(gòu)成有警告嗎?感覺到了這警告嗎?認(rèn)識到了這警告嗎?知道如何避免危險嗎?決定要采取行動嗎?能夠
7、避免嗎?無危險迫近的危險危險構(gòu)成出現(xiàn)危險緊急時期無傷害傷害或損害對危險的顯現(xiàn)有警告嗎?感覺到了這警告嗎?認(rèn)識到了這警告嗎?知道如何避免危險嗎?決定要采取行動嗎?能夠避免嗎?感覺認(rèn)識行為響應(yīng)感覺認(rèn)識行為響應(yīng)YYYYYYNNNNNNNNNNNNYYYYYY瑟利模型(四)軌跡交叉論(OrbitIntersectingTheory)軌跡交叉論綜合了各種事故致因理論的積極方面,其基本思想是:傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可概括為人和物兩個發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中(軌跡),在一定的時