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1、研究與探討●文/侯華偉歐韓船舶融資租賃由于啟動資金少、融資成本低、運作簡單、風險低等優(yōu)點,融資租賃自1952年出現(xiàn)以來得到快速發(fā)展。在韓國和歐洲等國家地區(qū),融資租賃已應用到船舶購買和建造當中。融資租賃的方式多種多樣,承租方使用,承租方按期交付租按期交租金,租賃方可將設備收包括直接租賃、轉租賃、回租、杠金以補償出租方所支付的設備成回。而分期付款,供求雙方是一種桿租賃、綜合租賃和信貸式租賃本、利息及其它。②租賃設備的所債務關系。等。其中,杠桿租賃主要針對高度有權和使用權相分離,法律上所資本集約型資本項目的長期租賃有權屬于出租方,經濟上使用權二、船舶融資租賃的運作
2、業(yè)務,即在一項租賃交易中,設備屬于承租方,承租方僅在租賃期購置成本的小部分由出租方出資內占有并使用被租賃的設備。③由于船舶、大型成套設備和承擔,大部分由銀行等“金融機構出租人對于設備的性能、物理性石油鉆井平臺等海洋工程裝備多投資人”或其他融資機構提供貸質、老化風險以及維修保養(yǎng)不負屬大型巨額資本項目,需采取杠款或資金不足的融資性租賃,主責任,而由承租方完全負責。④基桿租賃(LeveragedLease)。實要適用于價值非常高的大型長期本租賃期結束時,承租方一般對行船舶融資杠桿租賃,向航運公租賃業(yè)務,可滿足對有效壽命達設備有留購、續(xù)租和退回三種選司租賃船舶時,出
3、租人一般只需10年以上的高度資本集約型設擇,承租方可在任選一種在租賃出資全部設備(船舶產品)金額的備的融資需要。合同中訂明,或在租賃期滿時與20~40%,其余資金則通過以出出租方商定。租的船舶為抵押,由金融機構貸一、融資租賃的特點從表面上看融資租賃與分期款或其他融資方式解決。出租人融資租賃主要有以下四個特付款十分相似,但存在著實質性可以是船廠本身,可以是投資機征:①在這種方式下,出租方根據(jù)的差別。融資租賃,供求雙方是一構,也可以是臨時性的融資機構。承租方的要求出資向供貨方購買種租賃關系,財產所有權在租賃比如,船舶建造大部分資金的籌設備,同時將購得的設備出租給
4、方(賣方),承租方(買方)如果不措也可以通過船廠、證券投資公162006.1·船舶物資與市場研究與探討●司、資產管理公司和一般投資者酬率。Hamburg船舶投資公司,公司等的共同投資來獲得,從而擴大的創(chuàng)辦人擁有30%的股份,漢堡三、歐韓船舶融資租賃了船舶融資租賃所需資金獲得的的ChristianFAhrenkielGmbH渠道。當基本租賃期結束時,航運為促進造船業(yè)和航運業(yè)的共航運公司擁有70%的股份。至今公司可做出留購、續(xù)租和退回三同發(fā)展,德國、韓國等很早就開展該船舶投資公司已籌資建造了種選擇,一般情況下,航運公司在了船舶融資租賃。三艘船舶,籌措資金總額達租
5、賃期結束時只需交付象征性的——德國KG船舶融資制度4500萬美元。但隨著時間的推費用便可獲得船舶的所有權。在德國最早從1969年開始實移,稅收優(yōu)惠的幅度不斷降低。金融機構提供貸款的情況下,金施KG船舶融資制度(KG是德1999年3月起,德國減少了對融機構對船廠無追索權,其資金文Kommanditgesellschaft的縮KG船舶投資的稅收優(yōu)惠程度,償還的保障在于設備本身及船舶寫,其含義為有限合伙公司)。這籌措資金有所減少,但近年間每出租的收益。是一種鼓勵投資者,特別是個人年仍可籌措14億歐元的船舶投采用融資(杠桿)租賃方式建投資者向造船投資的稅收優(yōu)惠資資金
6、,仍對促進德國船東訂造造和出租船舶,可以充分利用政措施,在促進人們向船舶投資方船舶發(fā)揮重大作用。府提供的稅收優(yōu)惠,使交易各方,面起了重大作用。鼓勵國內投資——韓國《船舶投資公司法》特別是船廠、航運公司和投資者者向國內船舶建造投資,幫助國亞洲金融危機后,韓國船東能夠獲得更多的經濟效益。內航運公司建造船舶籌措資金,經營狀況惡化,不得不出售船——對于一般投資者而言,并對投資者提供相當?shù)亩愂諆?yōu)舶,在國內注冊船舶數(shù)量減少到可以減免各項收益的所得稅。對惠。KG計劃的初衷就是,由許多僅398艘、735萬載重噸。船東于航運公司而言,不僅擁有設備的合伙人共同出資成立1家船資金
7、短缺,平均負債率高達的使用權,而且能大幅度降低租舶有限責任公司,用所獲資金訂1011%,無力訂造新船。為改變金。造新船,再租給航運公司。同時,韓國商船隊萎縮、國內造船市場——對船廠而言,能夠獲得對出資人提供不同程度的稅收幾乎消亡的局面,韓國政府效仿新船訂單,解決接單不足的難題。優(yōu)惠,其中最大的優(yōu)惠是對商船德國的KG計劃,也開始采取船在金融機構提供貸款的情況下,投資所得的稅前收入實行高額舶融資租賃的方式鼓勵船東在對金融投資機構而言,由于得到的稅收減免。按照KG船舶融資國內造船,振興國內海運業(yè)和造了價值高于貸款總額的設備的第制度,德國公民如果將收入投向船業(yè)共同發(fā)
8、展。2002年韓國政一留置權,收回貸款較有保障,一K
