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《貨車車輪踏面擦傷增多原因的探討_張振鵬》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、問題討論鐵道車輛第42卷第1期2004年1月文章編號:100227602(2004)0120026203貨車車輪踏面擦傷增多原因的探討121張振鵬,饒忠,王京波(1.鐵道科學研究院機車車輛研究所,北京100081;2.北京交通大學,北京100044)摘要:通過理論計算,一方面分析了在制動倍率不變的情況下使用高磷閘瓦易出現(xiàn)擦傷的原因;另一方面又根據制動距離的要求,在制動倍率調整后對高磷閘瓦和中磷閘瓦出現(xiàn)擦傷的概率進行了比較。關鍵詞:高磷閘瓦;中磷閘瓦;踏面擦傷;制動倍率;貨車中圖分類號:U270.351文獻標識碼:B近幾年來,貨車
2、車輪踏面擦傷率逐年提高,這與使《列車牽引規(guī)程》規(guī)定,國內潮濕鋼軌的粘著系數用高磷閘瓦有關。計算公式為:131551車輛換算制動率過高μ=010405+v+120(2)式中:v———運行速度,km/h。貨車直接換上高磷閘瓦后,車輛換算制動率遠高磷閘瓦的換算摩擦因數計算公式為:遠超過輪軌間粘著力所能承受的最大容許換算制動率。φ17v+100+0.0012(120-v0)(3)h=0.37260v+100車輛換算制動率若超過輪軌間粘著系數與閘瓦換式中:v0———制動初速,km/h。算摩擦因數的比值,就會發(fā)生車輪滑行,導致車輪擦中磷閘瓦
3、的換算摩擦因數計算公式為:傷。這個比值就是車輛的最大容許換算制動率;r:3.6v+100μφh=0.356+0.0007(110-v0)14v+100;r=(1)φh根據上述公式可以算出不同制動初速下隨速度而式中:μ———粘著系數;變化的輪軌間粘著力所能承受的最大容許換算制動率φh———閘瓦換算摩擦因數。;r值,見表1。表1輪軌間粘著力所能承受的最大容許換算制動率;r值-1)運行速度/(km·h-1)制動初速/(km·h102030405060708090高磷閘瓦0.8060.8480.8420.8230.8010.7790.7
4、500.7270.71890中磷閘瓦0.6710.7840.8370.8600.8670.8660.8600.8510.844高磷閘瓦0.7560.7990.7810.7630.7420.7210.7010.68180中磷閘瓦0.6500.7540.8010.8200.8260.8230.8160.807高磷閘瓦0.7110.7380.7290.7110.6910.6710.65270中磷閘瓦0.6300.7260.7680.7840.7860.7840.776高磷閘瓦0.6720.6940.6830.6680.6460.627
5、60中磷閘瓦0.6110.7000.7380.7570.7530.749高磷閘瓦0.6360.6540.6430.6240.60750中磷閘瓦0.5940.6160.7100.7210.722高磷閘瓦0.6040.6190.6070.59040中磷閘瓦0.5770.6530.6840.693由表1可以看出,2種閘瓦有一個共同點,即制動初速越高,輪軌間粘著力所能承受的最大容許換算制動率;r值也越高,越不容易擦傷車輪,低速制動反而收稿日期:2002210230容易擦傷車輪;(2)高磷閘瓦的;r值基本上隨速度的作者簡介:張振鵬(192
6、42),男,研究員。降低而增大,這說明高磷閘瓦如果在制動開始時沒有·26·貨車車輪踏面擦傷增多原因的探討張振鵬,饒忠,王京波發(fā)生擦傷,則速度降低后就更不會擦傷了;中磷閘瓦則式中:r———制動倍率;不然,在速度降到40km/h以前,其;r值雖然也隨速01356———制動缸直徑,m;度的降低而增大,但降到40km/h以后卻隨速度的降160———空車位制動缸壓力,kPa。低而降低,這說明,中磷閘瓦即使制動開始時沒有發(fā)生高磷閘瓦換算閘瓦壓力為:擦傷,在速度降到40km/h以下時仍有擦傷的可能,K+100Kh=2.2K(6)但速度在30k
7、m/h以下時制動距離已不到100m,即5K+100中磷閘瓦換算閘瓦壓力為:使發(fā)生車輪擦傷,踏面擦傷深度也不會超過1mm,而且,在車輪繼續(xù)滾動若干距離后再制動,車輪踏面就會Kh=118KK+100(7)5K+100被碾圓和磨圓,不致造成大的損傷。車輛換算制動率為:考慮到速度低于40km/h時很少實施緊急制動8Kh或常用全制動,故建議在相同工況下,高磷閘瓦的車輛;h=(8)9.81Q換算制動率;r值取0159,中磷閘瓦取01693。式中:Q———車輛總重,空車位為自重。2現(xiàn)有貨車的換算制動率根據以上公式,可算出現(xiàn)有某些車輛空車位的換
8、算制動率,見表2。貨車空車位的實算閘瓦壓力K的計算公式為:由表2可見,現(xiàn)有貨車采用中磷閘瓦時車輛空車π2K=0.356·160·r·0.8(5)位的換算制動率除自重為1815t的C60型敞車外,其4×8表2現(xiàn)有某些車輛空車位的換算制動率(制動缸壓力為160kPa
