25TBN 船用中速機(jī)油實(shí)船使用性能剖析

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1、1999年8月潤滑油第14卷第4期文章編號(hào):100223119(1999)042004920525TBN船用中速機(jī)油實(shí)船使用性能剖析王莉萍(中國石油大連石油化工公司,遼寧大連116032)摘要:利用多種檢測(cè)手段對(duì)大連石化公司研制生產(chǎn)的25TBN船用中速機(jī)油(實(shí)船試驗(yàn)油)進(jìn)行了綜合剖析與評(píng)價(jià),其結(jié)果表明油品具有較高的質(zhì)量品質(zhì)。關(guān)鍵詞:船用中速機(jī)油;實(shí)船試驗(yàn);檢測(cè);磨損;堿值中圖分類號(hào):TE626.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1前言缸徑/沖程:400mm/460mm“八五”期間,我國船舶專用潤滑油的開發(fā)、研制2

2、.2燃油性能填補(bǔ)了國內(nèi)一項(xiàng)空白,投入生產(chǎn)、使用后產(chǎn)生了可觀該船主機(jī)為PC2型機(jī),是典型的中速機(jī)(船齡的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)悉,我國船運(yùn)業(yè)已認(rèn)識(shí)到了國產(chǎn)船較老,工況稍差),可使用粘度為1000～2000s,硫含用油的優(yōu)勢(shì),并已批量使用。大連石化公司研制的量在2%～3%的高硫劣質(zhì)燃油(MFO),試驗(yàn)期間所25TBN船用中速筒狀活塞柴油機(jī)潤滑油(簡(jiǎn)稱船用用燃油性能如表1。中速機(jī)油),完成實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn),且通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)表1燃料油分析數(shù)據(jù)架評(píng)定后,于1994年10月始在上海海運(yùn)集團(tuán)公司船用渣油直餾柴油項(xiàng)目MFO-

3、1MFO-2MFO-320###友誼211輪進(jìn)行了4015h的實(shí)船使用試驗(yàn),經(jīng)二次-120-220-32-150.51113.54100.376.025.433.277吊缸檢測(cè)表明粘度(50℃)/mm·s:活塞表面清凈性良好,缸套千小時(shí)最閃點(diǎn)(開口)/℃149149138788688大磨損值為0.04mm,定期(每間隔250h)采集的密度(20℃)/g·cm-30.93850.95020.9435---16個(gè)試驗(yàn)油經(jīng)分析檢測(cè)表明:油品性能穩(wěn)定,具有瀝青質(zhì)/%1.762.392.11---殘?zhí)?%

4、6.088.397.700.730.840.25較好的抗氧化性和抗水、分水性能,特別是在油被大灰分/%0.020.020.030.0050.0070.0052量海水污染后,仍然保持有較高的堿值,亦即具有較水分/%0.70.090.6痕跡痕跡痕跡硫含量/%2.913.012.760.730.840.25高的質(zhì)量品質(zhì)。機(jī)雜/%---0.3650.2150.056本文對(duì)實(shí)船試驗(yàn)油樣除進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)目分析外,還利用近代發(fā)展的紅外光譜、原子發(fā)射光譜等先進(jìn)3試驗(yàn)結(jié)果與分析技術(shù)進(jìn)行剖析,以展示研制油的內(nèi)在質(zhì)量,意

5、在為用3.1常規(guī)項(xiàng)目(理化性能)分析戶提供可靠的使用依據(jù),同時(shí)也為船用油系列產(chǎn)品試驗(yàn)油在4015h實(shí)機(jī)使用期間,共采集油樣16的開發(fā)提供必要的數(shù)據(jù)。個(gè)(每間隔250h取樣一次),分析數(shù)據(jù)見圖1。2試驗(yàn)船主機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及所用燃料性質(zhì)2.1主機(jī)參數(shù)收稿日期:1999-04-14制造時(shí)間及制造地作者簡(jiǎn)介:王莉萍(1961-),女,工程師1983年畢業(yè)于撫順石油學(xué):1980年12月,日本橫濱院石油煉制專業(yè),在大連石化公司研究院從事內(nèi)燃機(jī)油研制工作制造商:NNK-SENT-PLELSTOK十余年,曾負(fù)責(zé)

6、SD汽油機(jī)油的研制“,八五”期間參加原中國石化型號(hào):6PC2-2L總公司船用潤滑油攻關(guān)小組,負(fù)責(zé)25TBN船用中速筒狀機(jī)油船用轉(zhuǎn)速:520r/min油Mirrlees腐蝕試驗(yàn)方法研究,獲得大連市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、原中功率HP:3000kW石化總公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。50潤滑油1999年第14卷圖1實(shí)船試驗(yàn)油樣理化性能走勢(shì)圖從圖1可以看出,幾項(xiàng)指標(biāo)均在1748h處有較時(shí),系統(tǒng)內(nèi)又有水污染,此時(shí)油中水含量又升至3.大波動(dòng),分析如下:7%。在1748～3000h油中水含量時(shí)高時(shí)低,說明粘度:在1748h前

7、,略顯下降趨勢(shì),因閃點(diǎn)也相系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)水問題一直未能解決,直至3000h,才趨于應(yīng)有所降低,故分析為受燃油(直餾柴油)輕微污染平穩(wěn)。在如此惡劣的使用環(huán)境下,油品仍保持了較所致。在4015h使用過程中,粘度(100℃)最大增高的堿值,說明添加劑遇水穩(wěn)定,油品具有很好的耐[3]長率為12.44%。據(jù)資料介紹,國外某油3000h水性(抗水及分水性)。試驗(yàn)中粘度最大增長率為14.07%,可以說二者基石油醚不溶物:不溶物1748h前呈緩升勢(shì),油本相當(dāng)。一般要求油品在使用中粘度允許變化率為品使用正常。1748～

8、2007h期間不溶物含量增長[1]±25%。較大,此時(shí)凈油機(jī)中油泥量很大,其原因還是系統(tǒng)進(jìn)堿值:由圖1可見堿值曲線在1748h前較平水。水的污染一方面加速了油品氧化,使油中堿性穩(wěn),其后變化相對(duì)較大,但總體維持在18mgKOH/g組分降解、失效,同時(shí)也使原來穩(wěn)定分散在油中的油左右。說明試驗(yàn)油有很好的堿保持性。泥聚積,循環(huán)至凈油機(jī)時(shí),便被分離造成凈油機(jī)短期水分:船機(jī)運(yùn)行中受水污染可以說是正常的,因內(nèi)油泥量猛增。隨著油中水的分離,不溶物含量很此,要求船舶專用油必須具有很好的抗水(遇水穩(wěn)快降低,堿值趨于