《分配式噴油泵》PPT課件

《《分配式噴油泵》PPT課件》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第五節(jié)分配式噴油泵分配式噴油泵有兩大類：軸向壓縮式（德國波許公司的VE分配泵）和徑向壓縮式（英國CAV公司的DPA分配泵）。目前，單柱塞式的VE分配泵占據(jù)了車用高速柴油機的絕對份額。分配式噴油泵與柱塞式噴油泵相比，有如下特點：1）分配泵結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少，體積小，重量輕，調(diào)速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內(nèi)；2）分配泵凸輪升程小，有利于適應(yīng)高速柴油機的要求；3）僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油均勻性、供油定時一致性的要求；4）分配泵的運動件靠泵體內(nèi)的柴油潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高，發(fā)動機長時間大負荷工作時柴油溫度很高，柱塞容易咬死；5）對多缸機而言，油泵凸輪軸旋

2、轉(zhuǎn)一周，柱塞往復(fù)運動幾次，線速度很高，柱塞容易咬死?？傊?，分配式噴油泵對柴油的品質(zhì)要求很高，不允許有水分。1212-出油閥緊座31-高壓泵頭32-怠速調(diào)解螺釘33-高速調(diào)節(jié)螺釘前腔（入口）1、組成：如圖5-24所示，VE型分配泵由驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等部分組成。機械式調(diào)速器和液壓式供油提前角自動提前器也裝在分配泵體內(nèi)。一、VE型分配泵結(jié)構(gòu)驅(qū)動軸19、端面凸輪盤4各自通過凸鍵與聯(lián)軸器21連接，靜止的滾輪架20內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四副滾輪（四缸機），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，帶動聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪盤被柱塞復(fù)位彈

3、簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使?jié)L輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運動。端面凸輪盤通過傳動銷鑲嵌在分配柱塞圓盤端開口槽內(nèi)，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因此帶動分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時，還作往復(fù)直線運動。分配柱塞上有軸向中心油孔3、徑向貫通泄油孔2、四個進油槽6（四缸機）、一個燃油分配孔5、外圓周上的壓力平衡沉割槽4等。中心油孔與泄油孔相通。止點，此時分配柱塞上的進油槽3與柱塞套20上的進油孔2相通，燃油經(jīng)進油道17進入柱塞腔4和中心油孔10內(nèi)。柱塞套上有一個進油孔2和四個分配油道7（四缸機）。二、VE型分配泵工作過程1）進油過程：當平面凸輪盤1

4、2的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪13接觸時，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞14由右向左推至柱塞下2）泵油過程：當平面凸輪盤由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪型面的推動下由左向右移動。通常在柱塞處于下止點時，柱塞頭部的進油槽恰好錯過進油孔，對頭部沒有環(huán)槽的分配柱塞來說，柱塞處在下止點時就意味著進油結(jié)束，柱塞開始升起就壓油。(b)當分配孔18轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個出油孔8相通，此時被認為是幾何供油始點，燃油進入泵體上的分配油道7，柱塞繼續(xù)右移，油壓超過出油閥開啟壓力時，高壓燃油經(jīng)過出油閥、高壓油管進入對應(yīng)氣缸的噴油器噴油。柱塞從下止點起至柱塞上的燃油分配孔轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個出油孔相通時

5、所移動的行程稱為柱塞的預(yù)行程，可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大?。ǜ淖冎谙轮裹c時在端面凸輪上的位置）?3）停油過程：分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動下右移，當柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒15遮蔽時，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相通，油壓迅速下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。(c)從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒為止，柱塞在這一期間移動的行程稱為柱塞的有效壓油行程。顯然，移動油量調(diào)節(jié)套筒15的位置可以改變有效壓油行程的大小。當調(diào)速器控制油量調(diào)節(jié)套筒向左移動時，有效壓油行程減小，供油量減少；當油量

6、調(diào)節(jié)套筒向右移動時，有效壓油行程增大，供油量增加。4）壓力平衡過程：分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽（在柱塞上燃油分配孔180度角對面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一汽缸停止供油后，壓力平衡槽正好轉(zhuǎn)至與該汽缸對應(yīng)的分配油道相通，于是兩處油壓相同，這樣就保證了各分配油道供油結(jié)束時的殘余油壓相等，從而保證了各缸供油的均勻性。(d)5）停車VE型分配泵裝有電磁式斷油閥。起動時，將起動開關(guān)2置于ST位置，電流不經(jīng)過電阻3，直接流過電磁線圈4，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強，閥門6開啟；起動完畢，將起動開關(guān)2置于ON位置，由于泵腔內(nèi)油壓達到8巴左右（中等油壓），使閥

7、門6保持開啟所需的電磁吸力較小，因此，可以減小流過電磁線圈4的電流（通過電阻3）；停機時，將起動開關(guān)2置于OFF位置，電路斷開，閥門6在回位彈簧力的作用下關(guān)閉，停止供油。6）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程活塞左端與二級滑片式輸油泵的入口相通，并有彈簧5壓在活塞上；活塞右端與噴油泵體內(nèi)腔相通，其壓力等于二級滑片式輸油泵的出口壓力。前腔（入口壓力）后腔（出口壓力）發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，作用在活塞兩端的作用力相等，活塞平衡在某一位置。若轉(zhuǎn)速升高，二級