【9A文】新能源汽車項目可行性分析報告.doc

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1、【MeiWei_81重點借鑒文檔】新能源電動車項目可行性分析報告項目名稱：××新能源車項目項目類別：××項目負責(zé)人：×××聯(lián)系電話：×××××項目實施單位：×××××××××××編制日期：2016年10月15日新能源汽車項目可行性分析報告【MeiWei_81重點借鑒文檔】【MeiWei_81重點借鑒文檔】第一部分電動汽車成為新能源汽車主要發(fā)展方向1、進入21世紀，能源問題已成為困擾全球各國經(jīng)濟發(fā)展的重大問題，石油這一工業(yè)發(fā)展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結(jié)構(gòu)

2、。2、傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質(zhì)量下降等問題。針對這些問題，各國政府部門與跨國汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線出發(fā)，加大新能源汽車技術(shù)開發(fā)力度。3、從20世紀末發(fā)展起來的現(xiàn)代電動汽車在新能源汽車的多種技術(shù)中脫穎而出，具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點，是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。先進的電動汽車包括純電動（BEV）、混合動力（HEV）與燃料電池汽車（FCEV）等三類。4、未來的汽車仍將是以電能驅(qū)動為主，這是國際汽車界

3、對新能源汽車發(fā)展方向的既定共識。具有高效率、無排放，不依賴汽油的純電動汽車是將來城市用車的主要發(fā)展方向，而目前在市場上銷售的純電動汽車，以微型車為主，隨著近年來動力電池技術(shù)的巨大發(fā)展，純電動汽車技術(shù)已進入了快速發(fā)展期。雖然混合動力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但作為傳統(tǒng)汽車與未來純電動汽車之間的過渡方案，混合動力汽車是目前較為實用的電動汽車技術(shù)。第二部分新能源汽車立項的背景隨著全球能源危機的出現(xiàn)，油價不斷上漲，新能源汽車的發(fā)展成為近年來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。政府的大力扶植與推動，產(chǎn)業(yè)競爭

4、與合作為我國新能源汽車的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)，但是也面臨著技術(shù)不過硬，配套設(shè)施以及相關(guān)法律法規(guī)不完善等不利因素。在能源與環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向，因此，對我國新能源汽車發(fā)展前景的分析與討論就顯得尤為重要。本文主要對我國新能源汽車的發(fā)展前景和利弊因素進行分析。一、、新能源汽車發(fā)展背景【MeiWei_81重點借鑒文檔】【MeiWei_81重點借鑒文檔】新能源汽車是相對于使用汽油作為主要燃料的傳統(tǒng)汽車所提出的，采用非常規(guī)燃料作為動力來源（或者使用常規(guī)燃料，采用新型車在動力裝置

5、），具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。目前汽車工業(yè)中可以實現(xiàn)的主要包括以下種類：新型燃油汽車，電動汽車，插電式油電混合汽車，生物燃料汽車，燃氣汽車，醇醚燃料汽車等。全球石油危機早在上世紀六七十年代中東戰(zhàn)爭期間就已經(jīng)爆發(fā)，幾次中東戰(zhàn)爭期間西亞主要產(chǎn)油國實施石油禁運，導(dǎo)致美國交易市場石油價格居高不下，給美國乃至全世界各國的汽車工業(yè)帶來巨大沖擊。進入21世紀后，石油以及其他能源的緊缺問題更是日趨嚴重，而世界上主要汽車生產(chǎn)國和消費國的石油自給率水平并不高，美國在30%左右，日本和德國更是在10%以下，以石油為主要燃

6、料的汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到極大的威脅和挑戰(zhàn)。因此，發(fā)展新能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)發(fā)展的必然選擇。僅僅20RR年上半年，油價就因為全球性經(jīng)濟危機從80美元一桶上漲到147美元一桶，傳統(tǒng)汽車使用費的高昂讓消費者叫苦不迭。而此時新能源汽車顯示出相對使用成本優(yōu)勢，越來越多的消費者為避免過高油價選擇購買新能源汽車，汽車制造商們也看到了新能源汽車的發(fā)展前景和市場，開始加大力度研發(fā)新能源汽車。各國政府從促進消費以及環(huán)保角度也大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展進入歷史新時期。二、我國新能源汽車發(fā)展的有利

7、因素分析我國政府在支持電動汽車之類的新能源汽車的發(fā)展上不遺余力，《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（20RR—2020）》（以下簡稱規(guī)劃）草案中已經(jīng)明確指出，到2020年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模要力爭到達全球第一，國家財政要拿出1000億元的資金用于扶持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。對于購買節(jié)能汽車的消費者給予每輛3000元的定額補貼，而購買插電混合式汽車的消費者最高可以給予5萬元補貼，純電動汽車則更是給予給予高達10萬元的補貼。國家政策的大力扶持給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打了一劑強心針，國內(nèi)各家生產(chǎn)廠家

8、紛紛投身新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)。截止2015年，據(jù)工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國境內(nèi)的新能源汽車的生產(chǎn)廠家達到70多家，汽車產(chǎn)品更是達到260多個。三、油價不斷耗盡導(dǎo)致上漲，傳統(tǒng)汽車使用成本大幅增加【MeiWei_81重點借鑒文檔】【MeiWei_81重點借鑒文檔】在我國，政府對燃油價格實行管制進行宏觀調(diào)控，具有絕對的控制權(quán)。雖然目前在世界范圍內(nèi)看我國油價處于較低區(qū)間，但我國無論是從燃油進口的依賴度上看還是從人均石油資源擁有率上看，都不是一個可以過度消耗石油資源的國家